УДК 625

Разработка методических основ технического учета, паспортизации и диагностики местных автомобильных дорог с использованием современных телекоммуникационных систем, приборов и оборудования.

Угрюмов В.А.

Казахская Автомобильно-Дорожная Академия им. Л.Б. Гончарова, Алматы .

Технический учет и паспортизацию автомобильных дорог проводят с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по дальнейшему развитию дорожной сети, реконструкции, ремонту и содержанию эксплуатируе мых дорог.

Технический учет и паспортизация автомобильных дорог местного значения выполняется в соответствии с ПР РК 218-28-03 «Инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования».

Целью технического учета и паспортизации автомобильных дорог местного значения с использованием информационных систем является получение данных о состоянии дорог и дорожных сооружений при помощи телекоммуникационных систем, современных приборов и оборудования.

При выполнении паспортизации автодорог специализированной организацией, отчетные материалы полевых работ поступают заказчику параллельно съёмке – полевые бригады по телекоммуникационным каналам в пакетном режиме обмениваются информацией с камеральной бригадой, а те в свою очередь обработанные данные направляют Заказчику по каналам связи. Технология позволяет производить работы автономно с любым удалением от Заказчика, но с постоянным контролем проделанной работы, что позволяет минимизировать затраты на доставку информации, повысить оперативность и контроль за исполнением задания[1].

Применение при техническом учете информационных и телекоммуникационных систем позволяет:

1) снизить загрузку сотрудников службы эксплуатации Заказчика за счет автоматизации работ по ведению паспортов автомобильных дорог;

2) оперативно получать информацию по текущему состоянию автомобильной дороги в целом и по отдельным участкам с возможностью хранения всей информации в АБДД.

Виды технического учета и периодичность проведения работ

По объемам выполнения работ и решаемым задачам, технический учет и паспортизация, и оценку транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог местного значения подразделяют на виды приведенные в таблице 1.

Таблица 1 - Виды технического учета и периодичность проведения работ

Вид технического учета	Состав работ	Периодичность проведения технического учета
Первичный технический учет	Обследование всего комплекса установленных параметров и характеристик состояния дороги. Оценивается техническое состояние, качество, степень износа отдельных конструктивных элементов, состояние инженерного оборудования, обустройства и обстановки дороги, линейных зданий и сооружений	При вводе автомобильной дороги в эксплуатацию после строительства, реконструкции. На существующих дорогах (при отсутствии паспортов)
Повторный технический учет	Геометрические параметры плана и профиля (ширина проезжей части и обочин, продольные и поперечные уклоны, радиусы горизонтальных кривых, ширина разделительной полосы и др.)	После реконструкции дороги, в результате которой претерпели изменения постоянные параметры дороги
Текущий технический учет	Инструментальное и визуальное обследование переменных параметров и характеристик дороги, с выборочным количеством параметров	Ежегодно по специальной программе, которая составляется по результатам анализа информации существующего паспорта дороги с обоснованием измерения отдельных переменных параметров

Последовательность работ по техническому учету и паспортизации

Порядок технического учета и паспортизации автомобильных дорог местного значения определен ПР РК 218-28-03 «Инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования» и включает следующие этапы:

- подготовительные работы, включая сбор исходной информации и анализ банка дорожных данных по предшествующему периоду;

- проведение полевых обследований автомобильных дорог;

- камеральная обработка результатов обследований;

- формирование (обновление) банка дорожных данных;

- оценка состояния дороги, инженерного оборудования, обустройства и обстановки дороги, линейных зданий и сооружений;

- формирование отчета по результатам технического учета.

Использование единой информационной системы и автоматизированного банка дорожных данных по управлению состоянием автомобильных дорог позволяет в значительной мере использовать результаты обследований при диагностике автомобильных дорог в целях их учета и паспортизации. Для повышения экономической эффективности и снижения сроков выполнения работ рекомендуется выполнять комплексные обследования автомобильных дорог, в рамках которых решаются задачи, как диагностики и оценки состояния, так и учета и паспортизации автомобильных дорог[2,3].

Для обеспечения получения информации в реальном времени о результатах обследования объектов автомобильных дорог и автоматизированного занесения данных в АБДД, применяются телекоммуникационные системы на базе современных мобильных устройств (смартфоны, планшетные компьютеры и т.п.).

С помощью специализированных программ в полевых условиях выполняются работы по сбору данных о дорожных объектах с использованием мобильных устройств. Данные обследований передаются по беспроводным каналам связи и оперативно в автоматизированном режиме переносятся в АБДД.

С использованием телекоммуникационных систем обследуются объекты, по которым сбор информации о параметрах отличается большим объемом и разноплановостью, и как правило, занимает много времени при занесении в АБДД, к таким объектам относятся малые искусственные сооружения (водопропускные трубы), элементы обустройства (железнодорожные переезды, дорожные ограждения, сети освещения, автобусные остановки), объекты дорожного сервиса (автозаправочные станции, пункты общественного питания, станции технического обслуживания).

При обследовании в программе фиксируются для:

- водопропускных труб – местоположение, характеристики трубы, входного и выходного оголовков, струенаправляющих элементов, дефекты тела трубы, оголовков и водоотвода, фотоматериалы с привязкой к элементу трубы;

- железнодорожных переездов – местоположение, наличие обустройства и оборудования, направление железной дороги, фотоматериалы и др.;

- дорожных ограждений – местоположение, тип ограждения, стойки, профиля, наличие световозвращающих элементов, компенсатора, начального и конечного элемента, фотоматериалы и др.;

- сетей освещения – местоположение, количество и характеристики осветительных установок, объект освещения, фотоматериалы и др.

- автобусных остановок – местоположение, характеристики автопавильона, остановочной и посадочной площадок, наличие элементов оборудования и обустройства, фотоматериалы и др.;

- автозаправочных станций, пунктов общественного питания, станций технического обслуживания – местоположение, характеристики объектов, мощность объектов, наличие элементов оборудования и обустройства, фотоматериалы и др.

На основе полученных данных в АБДД формируются карточки на водопропускные трубы, ведомости на элементы обустройства и объекты дорожного сервиса в соответствии с ПР РК 218-28-03 «Инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования» с последующей оценкой уровня содержания объекта, объема и качества выполненных работ после ремонта, реконструкции, строительства и экспертному назначению мероприятий по содержанию и ремонту [4].

Учет интенсивности и состава транспортных потоков.

Данные об интенсивности и составе транспортных потоков получают из баз данных, сформированных по результатам измерений на автоматизированных учетных пунктах.

При отсутствии автоматизированных учетных пунктов для обеспечения получения информации в реальном времени выполняют выборочный визуальный учет дорожного движения с использованием телекоммуникационных систем или мобильных автоматизированных установок по учету движения.

С помощью специализированных программ, установленных на мобильное устройство (телефон, планшетный компьютер и т.п.) в полевых условиях проводится краткосрочный учет дорожного движения, полученные и обработанные данные передаются по беспроводным каналам связи и оперативно заносятся в АБДД.

При проведении измерений в полевых условиях, в программе задаются начальные параметры: наименование автомобильной дороги, реквизиты оператора, проводившего измерения, номер и местоположение учетного пункта с приложением фотографии и определением GPS-координат, длительность измерения (по окончании времени измерения в программе срабатывает внутренний таймер, время начала измерения определяется автоматически) [5].

Предусмотрена возможность автоматического перевода полученных результатов в среднесуточную годовую интенсивность движения по группам транспортных средств, автоматизированное определение приведенной к легковому автомобилю среднесуточной годовой интенсивности движения по каждой автотранспортной группе и общей интенсивности по учетному пункту. В программе предусмотрено структурированное хранение данных с возможностью переноса архива на персональный компьютер.

На основе полученных данных в АБДД автоматизированно формируются ведомости в соответствии с ПР РК 218-28-03 «Инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования». Полученные результаты применяются при проектировании автомобильной дороги [4].

Разработанный алгоритм выполнения работ по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог

На основе разработанных методических основ технического усчета и паспортизации местных автомобильных дорог создается укрупненный алгоритм выполнения работ по технического усчета и паспортизации автомобильных дорог, который приведен в виде блак схемы, куда входят слудующие виды работ, которые заносятся в соответствующие окна программы.

Алгоритм по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог приведен, в соответствии с рисунком 1 (а,б,в,с- Укрупненный алгоритм по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог):

Рисунок 1а	Рисунок 1б
Рисунок 1в	Рисунок 1с

Разработанное руководство по обработке данных (измерения геометрических параметров) по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог местного значения

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Бойков В.Н., Акулов А.П. Стсьемыупраления инженерными данными в дорожной отрасли: опыт, программное обеспечение, перспективы//Пути повышения качества и эффективности строительства, реконструкции, содержания автомобильных дорог и исскуственных сооружений на них. – Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2001. - С 28-30

2. Бойков В.Н. Информационная модель автомобильной дороги как основа для принятия инженерных и управленческих решений в дорожной отрасли//Проблемы проектирования автомобильных дорог: методические указания. – Алматы: Минтранском РК, 1993. – 36с.

3Сиденко В.М., Васильев А.П..Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. – М.: Транспорт. 1990. - 414с.

4ПР РК 218-28-03 «Инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования»

5 СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги».