Влияние логистики на конкурентоспособность предприятия в Республике Крым

Магистрант гр.ЗМЭП-2 КГМТУ Резниченко В.Д.

В настоящее время на ряду с другими факторами, влияющими на конкурентоспособность предприятия в данной территориальной локации, можно выделить, пожалуй, один из самых заметных факторов – логистика. Основой логистики в период полноценного вхождения в правовое поле Российской Федерации, стали морские перевозки (паромное сообщение между материковой частью России и полуостровом). Согласно рекомендации Антимонопольного комитета и постановлению правительства издан Федеральный закон № 86 «О государственном регулировании цен (тарифов) на услуги по перевозкам пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края, и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги». Данный законом устанавливаются единые тарифы на перевозку транспортных средств, и все операторы, осуществляющие деятельность на данном трафике судов должны придерживаться указанной ценовой политики. По сути все компании осуществляющие дистрибьюторскую деятельность на территории Республики Крым поставлены в одинаковые условия, и логистика существенно не влияет на конкурентоспособность предприятия. Действительно при поверхностном изучении этого вопроса, складывается мнение что это именно так, но глубокое изучение данной по сути проблемы раскрывает перед нами другую картину. И так для примера рассмотрим две конкурирующие компании, осуществляющие деятельность по поставке сырья на территорию республики. Первая компания относится к субъектам малого и среднего бизнеса (не большие склады, заточенные под узко специализированную продукцию) как правило используют малотоннажный транспорт до 10 тонн назовем его «предприятие А» и второе предприятие более крупное с своими складскими площадями, накопительными площадками в своей транспортной структуре использующее большегрузный транспорт, фуры свыше 10 тонн – «предприятие Б». Согласно тарифов на перевозку транспорта «предприятие А» заплатит 6500 руб. условно за 10 тонн, а «предприятие Б» 8000 руб. условно за 20 тонн, соответственно «предприятию А» морская перевозка транспорта посредством переправы обошлась 650 руб/тонна, «предприятию Б» 400 руб/тонна. «Предприятие А» будет вынужденно заложить более высокие затраты на доставку, в итоге получит более высокую стоимость за единицу продукции и сложно конкурирующий продукт. При условии, что на территории Крым отсутствуют производители данной продукции некое «предприятие В», «предприятие Б» выиграет борьбу на рынке данной продукции, а малый и средний бизнес в лице «предприятия А» который и так нуждается в государственной поддержке, поставлен в неравные условия конкурентной борьбы. На проведённом поверхностном анализе можно сделать вывод, что логистика на данном этапе развития региона Республика Крым играет важную роль в конкурентоспособности предприятия и требует более детального изучения. Принятия новых законодальных актов, внесение поправок и жесткое регулирование правительством тарифов на перевозки, создание действительно равных условий для всех категорий бизнеса, субсидирование перевозок для таких предприятий, создание рабочей группы из предпринимателей, депутатов, общественных деятелей при министерстве РК по изучению данного вопроса, привлечение профильных общественных организаций, это все возможные пути решения данного вопроса.