К.т.н. Левицкая Л.В.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРИЧИН АВАРИЙНОСТИ

Существующая практика заполнения указанных документов не всегда определяет действительную роль дорожных условий в возникновении ДТП. Такое положение затрудняет выявление степени влияния отдельных составляющих дорожных условий на обеспечение безопасности дорожного движения и соответственно разработку и принятие мер по их ликвидации. Это во многом обусловлено отсутствием единого подхода к оценке состояния дорожных условий в местах совершения ДТП. Так как в России число погибших в ДТП в пересчете на численность автомобильного парка и автомобилей на 1 км пробега в 5- 10 раз больше, чем в странах Европы, то потери от ДТП составляют более 1 млрд долл. в год. Наибольшая тяжесть происшествий в России – более 20 погибших на 100 человек, вовлеченных в ДТП. Ниже приведены результаты анализа ситуации на дорогах России с позиций: кто вовлечен в ДТП, где оно произошло и когда.

Вовлечение в ДТП пользователей дорог:

Более всего погибших в ДТП – водители;

37,6% всех травмированных в ДТП – люди в возрасте 27 – 41 год,

около 8% - люди в возрасте 7 –16 лет.

Вовлечение автомобилей: 

63% всех попавших в ДТП – автомобили личного пользования

Влияние дорожных условий и окружающей среды:

Согласно данным статистического учета аварийности ежегодно основными причинами ДТП являются:

·          нарушение правил дорожного движения водителями, пешеходами;

·          неблагоприятные дорожные условия;

·          неисправный автомобиль.

Причины ДТП:

·          пьяные водители;

·          превышение скорости движения;

·          выезд на полосу встречного движения – 16%.

Причины происшествий с пешеходами:

·          переход проезжей части в неразрешенных местах;

·          неожиданный выход на проезжую часть из-за препятствия;

·          разная степень опьянения пешехода.

Неблагоприятные дорожные условия, приводящие к ДТП:

·          скользкость дорожного покрытия;

·          плохая ровность покрытия;

·          неукрепленные обочины.

Среди всех видов неудовлетворительных дорожных условий, регистрируемых в карточке учета ДТП, к наиболее распространенным относятся низкие сцепные качества покрытия. Происшествия по данной причине регистрируются от 30 до 40% от общего количества ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий. Однако значительны также доли происшествий из-за недостаточного освещения (от 15 до 17%) и отсутствия горизонтальной разметки (от 10 до 17%). Около 7% составляют ДТП из-за отсутствия тротуаров и пешеходных дорожек и неисправности искусственного освещения.

Перечень неудовлетворительных дорожных условий, сопутствующих совершению ДТП, не исчерпывается их видами, приведенными в карточке учета ДТП. При изучении причин ДТП и осуществлении надзора за безопасностью дорожных условий рассматриваются: параметры и состояние проезжей части, разделительных полос, обочин, тротуаров, пешеходных дорожек, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и т. д. Например, состояние обочины как элемента поперечного профиля автомобильной дороги может иметь следующие дефекты: недостаточная ширина. загрязнение, наличие углублений, занижение уровня обочи­ны относительно покрытия, значительная разница в сопротив­лении движению и коэффициенте сцепления относительно до­рожного покрытия. При этом на безопасность дорожного движения дорожные условия влияют комплексно, т. е. воздействует совокупность параметров всех элементов автомобильной дороги. Именно поэтому, по мнению ряда отечественных и зарубежных экспертов, неудовлетвори­тельные дорожные условия сопутствуют ДТП в 50-70 случаях из 100. Выборочный анализ данных учета аварийности показал, что в настоящее время регистрация дорожных условий в местах совершения ДТП не может быть признана удовлетворительной.

Из 29 параметров, характеризующих неудовлетворительные дорожные условия в карточке уче­та ДТП. фиксируется менее половины. При этом установлено, что выявляемость, даже этих параметров оставляет желать лучшего. Так, например, при регистрации ДТП, совершенных в темное время суток при выключенном освещении, неисправ­ность или отсутствие освещения в качестве неудовлетворитель­ного дорожного условия, сопутствующего возникновению ДТП, регистрировалась только в 10% таких ДТП. Одна из причин приведенного положения - отсутствие методики выявления влияния неудовлетворительных дорожных условий на совершение ДТП. Обычно ДТП являются результатом воздействия многих  факторов, из которых, как правило, один - решающий. Между тем на практике при разборе ДТП в основном указывается лишь одна причина, чаще всего вина водителя, неправильно избрав­шего режим движения, однако согласно требованиям правил  дорожного движения водитель обязан снижать скорость или останавливать транспортное средство в случаях, когда он "в со­стоянии обнаружить препятствие или опасность для движения".

Малая доля ДТП, связанных с неблагоприятными дорож­ными условиями, в общей статистике ДТП обусловлена в пер­вую очередь тем, что сотрудники Госавтоинспекции недоста­точно полно владеют информацией о влиянии дорожных усло­вий на уровень БДД. Кроме того, при осмотре места соверше­ния ДТП не полностью используется аппаратура, с помощью которой можно объективно фиксировать размеры и состояние элементов дороги.