Рыспекова М.О. к.э.н.доцент, Учкампирова А.Б., Шайханова Г.С.

ЕНУ им Л.Н.Гумилева

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКИХ И СКЛАДСКИХ УСЛУГ В РК

В настоящее время рынок логистических услуг Республики Казахстан молод. Секторы транспортно-экспедиторских и складских услуг представлены большим количеством компаний, оказывающих «традиционные» услуги по перевозке и складской обработке грузопотоков, а сектор услуг по интеграции и управлению цепями поставок - поле деятельности 3 PL-провайдеров – развит явно недостаточно.

Одним из основных факторов, препятствующих становлению логистических компаний в Республике Казахстан, является острая нехватка современных складских терминалов[1]. Специализированные компании могут разрабатывать идеальные схемы передвижения грузов, но без соответствующей логистической инфраструктуры - сети современных складских комплексов на обслуживаемой территории - выстроенная цепочка окажется ненадежной при одном слабом звене. Характер современного бизнеса требует быстрого оборота складских запасов и быстрого исполнения заказов. Для соблюдения этих требований логистическая система должна отличаться гибкостью.

Бурное развитие сетевой розницы имеет место в ряде многих стран СНГ, в том числе и в Казахстане. В плане ритейла он пока не представляет такого большого интереса. Но на эту специфику налагаются и проблемы логистического характера: удаленность друг от друга населенных пунктов обуславливает боленизкую оборачиваемость.

При этом на казахстанский рынок ритейла, охватывающий не такое уж большое количество потребителей (население Казахстана более 17 млн. человек), уже вышли несколько относительно крупных розничных сетей:

- турецкая сеть «Рамстор», работающая в Казахстане еще с 1999 года (1 гипермаркет и 3 супермаркета в Алма-Ате, 1 супермаркет в Астане);

- национальные компании Magnum (17 супермаркетов-дискаунтеров, из которых более половины находятся в Алма-Ате, а остальные - в таких городах, как Караганда, Чимкент, Павлодар);

- «Керемет» (5 магазинов возле дома площадью от 600 до 1200 кв.м), работающая по франшизе российская «Пятерочка» (представлена в Казахстане компанией «Дала-Инвест», на начало 2005 года насчитывала 13 дискаунтеров).

Самых крупными региональными рынками потребления является рынок Алматы и Алматинской области и г.Астана, доля г.Алматы составляет около 42% от общего объема розничной торговли Республики Казахстан (рис.1). Оборот розничной торговли на одного жителя этого, региона (более 527 тенге/человека) в пять раз выше среднего своего значения в среднем по стране (101,4 тенге/человека).

Рисунок 1 – Структура розничного товарооборота в 2015 году по субъектам страны

Примечание – Составлено на основании [1].

Разделение ритейлеров по товарному ассортименту, на котором они специализируются, и по формату их торговых точек представлено на рисунке 2.

Рисунок 2 - Разделение ритейлеров по товарному ассортименту и по формату их торговых точек

Примечание – авторская систематизация по данным [1].

Несмотря на это основную часть рынка Казахстана занимают мелкие игроки, конкуренция в ее классическом понимании в сфере ритейла отсутствует. На сегодняшний день сетевой ритейл занимает, по оценкам экспертов, 5-10% от общего розничного товарооборота. Объективными причинами этого стали довольно существенные сдерживающие факторы для развития регионов и рынка: высокие логистические издержки, низкая плотность населения, разбросанность его по территории страны [2].

Приход крупных торговых сетей в Казахстан потребует втечение ближайших 2-3 лет построения современного логистического обслуживания за счет создания сети распределительно-складских центров. На рынке Республики Казахстан уже присутствуют дистрибьюторы международных компаний, которые нуждаются в современных услугах логистики, к ним можно отнести таких, например, как:

- компания «Кока-Кола Алматы Боттлерс»;

- дистрибьютор ТОО «ПРОКТЕР ЭНД ГЭМБЛ КАЗАХСТАН»;

- дистрибьюторы пивоваренной компании «Балтика»;

- компания «Астана Моторс» представляет интересы «Subaru Motor Kazakhstan» - первого и эксклюзивного дистрибьютора Subaru в Республике Казахстан;

- компания ТОО «Алем Мото Казахстан» является официальным дистрибьютором мототехники корпорации YAMAHA в Республике Казахстан;

- компания «Тигап МС» - официальный дистрибьютор Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. в Казахстане;

- Компания «ДОРС Казахстан» представляет интересы международной корпорации Magner на всей территории Казахстана;

- ТОО «Центр МТС-сервис» реализует оригинальные запасные части на технику МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, МЗКТ и двигатели ЯМЗ; фильтры Fleetguard на любую импортную дизельную технику;

- ТОО «АВТО-ПРОДУКТ» - официальный дистрибьютор в Казахстане французского нефтяного концерна TOTAL LUBRIFIANTS (торговая марка ELF); американского концерна GENERAL MOTORS (торговая марка ACDelco).

Рисунок 3 - Международные логистические операторы на рынке Республики Казахстан

Примечание – авторские исследования.

Также на рынке Республики Казахстан уже присутствуют международные логистические операторы, которым необходима эффективная транспортно-логистическая система для развития качества своего логистического сервиса (рисунок 3).

Все элементы логистического сервиса должны быть разработаны в рамках политики обслуживания [3].

Эти требования ставят перед руководителями компании условие необходимости регулярного (периодичность устанавливается компанией) проведения самоанализа по предоставлению основных услуг (элементов), особенно обеспечивающих конкурентное преимущество компании.

Сегодня в городе Алматы и его пригородах, различным экспертным данным, насчитывается от 700 тыс. до 1 млн.кв.м складских помещений,
большая их часть - это бывшие производственные помещения или старые оптовые базы. Подобные объекты не соответствуют международным требованиями не могут обеспечить необходимые условия для возможности предоставления комплекса современных логистических услуг[4].

1. Для Республики Казахстан в последнее время характерен процесс расширения рынка логистических услуг в регионы, что связано, главным образом, с активной экспансией сюда международных и национальных торговых сетей. В Республике Казахстан уже существуют казахские и иностранные торговые сети, которым требуются логистические технологии. Вслед за торговыми сетями в регионы устремляются и обслуживающие их логистические операторы.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Послание Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева народу Казахстана от 11 ноября 2014 года «Нұрлы жол – путь в будущее» // Казахстанская правда от 12 ноября 2014 г.

2 «Прикладная логистика №2 / 2011, В. Никифоров, Научное управление грузовыми перевозками

3.Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике.— М.: Информационно-издательский дом "ФИЛИН", 2012. 772 с.

4.Р. Пфоль Фактор обновления. Как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании- М.: Прогресс, 1988. - 356 с.

5.Гизе Р. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов //Материально-техническое снабжение. 2009. №3 - 105-108 с.

6.Тулембаева А.Н. Логистика: учебное помобие. – 2-е изд., перераб. – Алматы: ИздатМаркет, 2014. – 312 с.

7.Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. О свойствах и классификации логистических систем / Логистика сегодня, №3, 2015.

8.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и науч. ред. В. И. Сергеева. — М.: ИНФРА-М, 2014. — 976 с.

9.Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Гудков В.А., Ширяев С.А. и др. Транспортная логистика: Учебник/ Под ред. Л.Б. Миротина. — М.: Экзамен, 2012.

10. Старкова Н. О. Исследование зарубежного опыта формирования логистических систем.// Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 г.- 13с.

11.Шевченко К.И., Шевченко И.В., Пономаренко Л.В. Региональный аспект инвестирования в транспортную отрасль в условиях глобализации. Экономика устойчивого развития. 2012. № 11. С. 223-229.