1ФГБОУ ВПО «Астраханский государственный университет»
2ГБОУ ВПО «Астраханская государственная медицинская
академия»
3ГБОУ ВПО «Российская академия народного хозяйства и
государственной службы»
Исследования частоты дыхательных движений (ЧДД) в минуту проводились в холодный и теплый периоды года при 8- и 12-часовой сменах (таблицы 1 –2). Необходимо отметить, что легочная вентиляция является наиболее вариабельным показателем физической нагрузки и в значительной мере косвенным показателем воздействия окружающей среды. По данным ряда авторов (Резник В.Л., 1990; Кривощеков С.Г. и соавт., 1980; Измеров Н.Ф.) труд большинства рабочих на объектах нефтяной и газовой промышленности относится ко II классу по тяжести и напряженности. Обследование операторов в течение смены выявило следующую картину: в начале смены (8- и 12-часовой) частота дыхательных движений, в среднем, составляла 18 в минуту, в конце смены – 20 в минуту. При 12-часовой смене наблюдалось увеличение ЧДД к концу смены в теплый период года, что может быть связано с условиями труда.
Изменение ЧДД в течение смены при 8-часовом рабочем дне
|
№ п/п |
Начало смены |
Середина смены |
Окончание смены |
V2 – V1 |
V3 - V1 |
|
V1 |
V2 |
V3 |
|||
|
1 |
18 |
18 |
19 |
0 |
1 |
|
2 |
18 |
16 |
18 |
-2 |
0 |
|
3 |
23 |
24 |
26 |
1 |
3 |
|
4 |
24 |
26 |
26 |
2 |
2 |
|
5 |
18 |
18 |
18 |
1 |
1 |
|
6 |
18 |
18 |
18 |
0 |
0 |
|
7 |
18 |
19 |
19 |
1 |
1 |
|
8 |
20 |
19 |
19 |
-1 |
1 |
|
9 |
17 |
24 |
20 |
7 |
3 |
|
10 |
20 |
16 |
18 |
-4 |
-2 |
|
11 |
18 |
18 |
18 |
0 |
0 |
|
12 |
18 |
17 |
18 |
-1 |
0 |
|
13 |
17 |
17 |
18 |
0 |
1 |
|
14 |
21 |
22 |
21 |
1 |
1 |
|
Всего: |
5,0 |
7,0 |
|||
|
М± м |
0,35±0,65 |
0,5±0,37 |
|||
|
Р |
>0,05 |
>0,05 |
|||
Изменение ЧДД в течение смены при 12-часовом рабочем дне
|
№ п/п |
Начало смены |
Середина смены |
Окончание смены |
V2-V1 |
V3-V1 |
|
V1 |
V2 |
V3 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
16 |
18 |
19 |
1 |
3 |
|
2 |
18 |
17 |
19 |
-1 |
1 |
|
3 |
21 |
18 |
21 |
-3 |
0 |
|
4 |
24 |
23 |
27 |
-1 |
3 |
|
5 |
17 |
18 |
20 |
1 |
3 |
|
6 |
17 |
17 |
19 |
0 |
2 |
|
7 |
19 |
17 |
18 |
-2 |
-1 |
|
8 |
18 |
18 |
19 |
0 |
1 |
|
9 |
20 |
21 |
23 |
1 |
3 |
|
10 |
16 |
18 |
19 |
2 |
3 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
11 |
18 |
17 |
17 |
-1 |
-1 |
|
12 |
18 |
18 |
18 |
0 |
0 |
|
13 |
19 |
20 |
23 |
1 |
4 |
|
14 |
17 |
17 |
18 |
0 |
1 |
|
Всего: |
-1,0 |
22 |
|||
|
М± м |
0,07±0,38 |
1,57±0,44 |
|||
|
Р |
>0,05 |
<0,05 |
|||
Анализ данных спирометрии в различных сменах практически не подтверждает напряжения механизмов адаптации (таблицы 3 – 4). Имеющиеся изменения при 8-часовой смене возможно, являются следствием данного режима труда и отдыха и, что не исключено, транспортного стресса, ибо здесь иметь значение могут не только частные и длительные поездки, но также определенные сдвиги при ожидании опаздывающего транспорта или даже отсутствие его и связанная с этим необходимость переходить на другой вид поездки в этот день (с электрички на автобус и наоборот).
Показатели спирометрии: (FVC) жизненная емкость легких в динамике смены при 8-часовом рабочем дне
|
№ п/п |
Начало смены |
Середина смены |
Окончание смены |
V2 - V1 |
V3 - V1 |
|
V1 |
V2 |
V3 |
|||
|
1 |
3,8 |
4,1 |
3,7 |
0,3 |
-0,1 |
|
2 |
5,8 |
5,9 |
6,0 |
0,1 |
0,2 |
|
3 |
4,1 |
4,4 |
4,7 |
0,3 |
0,6 |
|
4 |
5,3 |
4,4 |
5,8 |
-0,9 |
0,5 |
|
5 |
5,4 |
5,2 |
5,0 |
-0,2 |
-0,4 |
|
6 |
3,8 |
4,1 |
4,2 |
0,3 |
0,4 |
|
7 |
4,8 |
5,0 |
5,0 |
0,2 |
0,2 |
|
8 |
3,8 |
3,8 |
3,9 |
0,0 |
0,1 |
|
9 |
3,3 |
3,3 |
3,8 |
0,0 |
0,5 |
|
10 |
3,9 |
4,4 |
4,5 |
0,5 |
0,6 |
|
11 |
2,7 |
3,7 |
3,6 |
1,0 |
0,9 |
|
12 |
4,4 |
4,4 |
4,4 |
0,0 |
0,0 |
|
13 |
4,3 |
5,1 |
5,2 |
0,6 |
0,3 |
|
14 |
2,8 |
2,5 |
3,7 |
-0,3 |
0,9 |
|
Всего: |
1,9 |
4,7 |
|||
|
М± м |
0,13±0,11 |
0,33±0,09 |
|||
|
Р |
>0,05 |
<0,05 |
|||
Показатели спирометрии: (FVC) жизненная емкость легких в динамике смены при 12-часовом рабочем дне
|
№ п/п |
Начало смены |
Середина смены |
Окончание смены |
V2-V1 |
V3-V1 |
|
V1 |
V2 |
V3 |
|||
|
1 |
5,2 |
4,9 |
5,4 |
-0,3 |
0,2 |
|
2 |
4,5 |
4,6 |
4,6 |
0,1 |
0,1 |
|
3 |
4,9 |
4,1 |
4,7 |
-0,8 |
-0,2 |
|
4 |
4,8 |
4,3 |
4,9 |
-0,5 |
0,1 |
|
5 |
5,6 |
4,1 |
5,9 |
-1,5 |
0,3 |
|
6 |
5,0 |
5,4 |
5,7 |
0,4 |
0,7 |
|
7 |
6,4 |
4,8 |
6,0 |
-1,8 |
-0,4 |
|
8 |
5,4 |
4,7 |
5,1 |
-0,7 |
-0,3 |
|
9 |
6,4 |
5,6 |
5,6 |
-0,8 |
-0,8 |
|
10 |
4,2 |
4,2 |
4,2 |
0 |
0 |
|
11 |
5,5 |
4,9 |
5,3 |
-0,6 |
-0,3 |
|
12 |
8,0 |
7,3 |
7,4 |
0,7 |
-0,6 |
|
13 |
6,1 |
6,5 |
7,5 |
0,4 |
1,4 |
|
14 |
3,7 |
3,9 |
3,9 |
0,2 |
0,2 |
|
Всего: |
-5,2 |
0,5 |
|||
|
М± м |
-3,7±0,19 |
0,3±0,14 |
|||
|
Р |
>0,05 |
>0,05 |
|||
Таким образом, респираторная система за период отдыха между сменами восстанавливается наиболее полно при 12-часовой смене, что может быть связано с более рациональным режимом труда.
Исследование выполнено при
финансовой поддержке РГНФ в рамках проведения научных исследований по проекту №
12-36-01059 «Медико-социальные аспекты трудовой адаптации в условиях газоперерабатывающего
производства»