к.т.н., доцент Сіренко С.О., студентка 5 курсу Павленко М.С.

Вінницький торговельно-економічний інститут КНТЕУ

м. Вінниця

Аналіз автомобільного ринку в Україні

У сучасних умовах глобалізації та інтеграції країн при формуванні єдиного світового простору важливого значення набуває прискорення інтеграції українських ринків до основних міжнародних товарних ринків. За роки незалежності Україна суттєво просунулась на шляху до інтеграції у світовий автомобільний ринок, на якому вона зайняла досить активну позицію, але втратила її у зв’язку з економічною кризою.

Заходи з підтримки української автопромисловості не призвели до зростання їхніх продажів в 2013 році, вони викликали суспільний протест, свого роду “бойкот”, автомобілів тих виробників, яких українці вважають ініціаторами збільшення податків на якісні іномарки, вважають у Всеукраїнській асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД). “Нібито спрямовані на підтримку автопрому заходи насправді призвели до падіння продажів зібраних в Україні автомобілів… Сьогодні авторинок знаходиться в стані так званого “відкладеного попиту”, – наголошується в прес-релізі асоціації на сьогоднішній день.

Автомобільний ринок не демонструє позитивної динаміки вже протягом трьох років - з 2011 р. Після катастрофічного обвалу ринку (більше 70%) у 2009 р., в 2010 р. ринок стабілізувався, і в 2011 р. показав істотне зростання - понад 30 %. У 2012 р. зростання вже не було. У 2013 р. ринок відзначився з негативною динамікою у 7,4%.

Як пояснюють у ВААІД, українці відкладали купівлю нового автомобіля до підписання Угоди про асоціацію України з ЄС і очікуваної лібералізації автоімпорту.

“Таким чином, грошові накопичення українців “заморожені”, вони не “розігрівають” економіку країни; банківські програми з автокредитування згорнуті; колапс автомобільного ринку продовжується і набуває загрозливих форм для економіки країни в цілому”, – вважають експерти асоціації.

На підтвердження в прес-релізі наводиться статистика продажів автомобілів, за якою, за даними AUTO-consulting, 2013-й рік став для авторинку роком кризи та скорочення продажів на 7,4% – до 201,566 тисячі одиниць. При цьому, за даними асоціації “Укравтопром”, впали продажі і автомобілів, що випускаються в країні. Зокрема, продажі лідера авторинку Hyundai скоротилися на 21,3%, Skoda – на 11,9%.

“Незважаючи на гучні заяви про завоювання українським автовиробником ЗАЗ 2-го місця в рейтингу автопродажів у 2013 році, самі продажі ЗАЗу впали з 18,124 тис. шт. у 2012 році до 17,709 тисячі штук в 2013-му, відповідно, знизилася і рентабельність підприємства”, – констатують у ВААІД.

Як повідомлялося, українські автовиробники, які постачають автомобілі на експорт (корпорації “Богдан” і “УкрАВТО”), в свою чергу, основним фактором, що спричинив значне скорочення виробництва, називали утилізаційний збір в Росії.

Минулий рік охарактеризувався кількома резонансними подіями, які вже негативно позначилися на обсязі продажів нових автомобілів. Це, в першу чергу, введення спецмита на імпорт нових легкових автомобілів з бензиновими двигунами — з 14 квітня 2013 р. і, що набув чинності 1 вересня 2013, утилізаційний збір, або, так званий, екологічний податок.

При збереженні нинішніх умов авторинку, у разі, якщо з утільсбором нічого не зміниться, а спецмита, всупереч підписаним домовленостям у Росії, продовжать діяти — очікуються зниження продажів нових легкових автомобілів в 2014 році до рівня 180-190 тис. легкових авто. Тоді як, 2013 рік автомобільний ринок закінчить з результатом 205 тис. легкових авто.

Цього року іномарки продовжують тільки дорожчати. Лояльність покупців зберігається тільки до дешевих машин, а також до кросоверів та позашляховиків, які характеризуються підвищеною прохідністю, за рахунок чого виграють компанії, що мають в своєму модельному ряду авто цього сегмента.Також цьому сприяє значне підвищення курсу валют.

Приємною новиною для ринку нових легкових автомобілів в цьому році може стати зменшення або скасування спецмита на імпортні авто з бензиновими двигунами і, як наслідок, об'єктивне зниження вартості таких машин.

Стимулом для зростання продажів може стати збільшення кредитних пропозицій на авто та лібералізація в автомобільній сфері, а саме зниження процентних ставок і спрощення процедури отримання кредиту, «плюсом» для авторинку може виявитися уніфікація і зниження ставок утилізаційного збору, оскільки про його повне скасування, судячи з підсумків 2013 року, поки що мріяти не доводиться.

Споживчі переваги міняються. Покупці все частіше віддають перевагу б/у авто, відмовляючись від покупки нового. Ринок внутрішніх продажів б/у машин виріс в 2013 р. на 60%. Головним фактором успіху бізнесу авто з пробігом - це справедлива ціна як для власника, так і для нового покупця. В умовах зростаючої конкуренції воно є одним з найбільш перспективних напрямків для автодилера в Україні.

В цілому за підсумками 2013 можна сказати, що ринок автомобільного лізингу впав на 15%. У 2014 - 2015 році ринок не буде рости, а в кращому випадку залишиться на колишньому рівні.

Враховуючи те, що автомобільні бренди, які фінансує Porsche Finance Group — Volkswagen, Audi і Seat, зараз мають на ринку хорошу позицію, компанія зможе утримати від 9 до 12% ринку. І 25-35% цих автомобілів будуть продані з фінансування від Porsche Finance Group. У кількісних показниках це становить від 5000 до 7000 автомобілів.

В Україні послуги фінансового та оперативного лізингу стають все більш популярними. За останні 2 роки обсяги корпоративних продажів Porsche Finance Group збільшилися на 49%.

Торік уряд ввів два податки на бізнес, які зламали український авторинок. Пов'язано це з тим, що спецмито, введене в 2013, стосується виключно автомобілів з об'ємом двигуна до 2,2 літра, що вже робить можливість придбання автомобіля з малим об'ємом двигуна ускладненим.

Утилізаційний збір - стосовно бюджетних автомобілів та іномарок середнього класу це 5500 грн. є майже 10% від вартості, а якщо говорити про дорогі машини, то для їх придбання сума незначна.

Як показала статистика 2013 року було продано приблизно 203 тисячі автомобілів. Порівняно з 2012 роком це майже на 8% менше, що виявилося істотним, якщо враховувати спалахи продажів перед підняттям цін.

Ці два закони були розраховані на придбання українцями вітчизняних автомобілів, а вітчизняний споживач бажає купувати надійні та безпечні машини іноземного виробництва.

У 2014 роки ринок «падає» приблизно ще на 20%, тому що основною частиною продажів є бюджетні автомобілі вартістю до 15 тис. доларів, а зараз вони стають для споживача фактично недоступними. У зв'язку з цим ми можемо очікувати лише погіршення автомобільного ринку України.

«Сьогодні авторинок знаходиться в критичному стані. Кількість купованих машин катастрофічно падає. У 2013 році 201 тис. автомобілів було продано в Україні, тоді як у Росії цей показник становить 2,7 млн. Складна економічна ситуація в країні в будь-якому випадку призведе до обвалу ринку. При оптимістичному сценарії нас очікує спад - 3-4%, при песимістичному - до 25%», - прогнозує генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко. За його словами, пожвавлення ринку можливо тільки в разі скасування спецмита та усунення дискримінації щодо сплати утилізаційного збору.

Основні фактори, які впливають на ринкову ситуацію в 2014 р.

Позитивні:

-Вихід на ринок великої кількості нових моделей в доступних цінових сегментах.

-Поліпшення умов споживчого кредитування.

Негативні:

-Зниження купівельної спроможності населення і підприємств внаслідок негативних тенденцій в українській економіці.

-Зміна споживчих переваг (перехід покупців з сегменту нових автомобілів в сегмент б/у техніки).

-Курсова нестабільність національної валюти, що призводять до зростання цін на автомобілі.

-Політична нестабільність та те, що країна знаходиться у стані дефолту.

Для підтримки українського автопрому необхідно: створити умови для пільгового кредитування підприємств, які займаються випуском автомобілів. Адже зараз такої системи немає і всі заводи отримують кредити на загальних підставах; звільнити підприємства від місцевих податків та зборів, тому що, за даним Міжнародного інституту автопромисловості в Цюриху, в Україні заводи витрачають на такі податки більше, ніж у сусідніх Білорусі та Румунії разом узятих; встановити привабливий інвестиційний клімат у державі; і нарешті, Україна має проводити власні конструкторські розробки задля створення нових конкурентних моделей.

Література:

1."АІС" дала прогноз стану авторинку на 2014 рік [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://regionews.ua/node/120384 - Дата доступу 16.06.2014.

2.Аналіз авториноку і прогнози на майбутнє рік [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://groshi-v-kredit.org.ua/analiz-avtorynoku-i-prohnozy-na-majbutnje.html - Дата доступу 16.06.2014.

3.Колапс автомобільного ринку в Україні триває – експерти [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2014/01/10/316545 – Дата доступу 16.06.2014.

4.Маркетингове дослідження ринку легкових автомобілів [Електронний ресурс]. - Режим доступу: //http://www.souz-inform.com.ua/ - Дата доступу 16.06.2014.