Педагогические науки, /4. Стратегические направления реформирования системы образования

к.т.н., Лагерев Р.Ю, кт.н., Лагерев С.Ю.

Иркутский государственный технический университет, Россия

К ВОПРОСУ СОВРЕМЕННОЙ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В июне 2014 года состоялось заседание Совета при президенте по науке и образованию, на котором Владимир Путин отметил, что “качество инженерных кадров становится одним из ключевых факторов конкурентоспособности государства ”. При этом “Нужны профессионалы высокого уровня, навыки и квалификация инженеров должны отвечать потребностям предприятий”. “Нельзя допустить, чтобы существующий кадровый дефицит, а он наблюдается на наших ведущих предприятиях, стал сдерживающим фактором развития экономики, так же как и недостаточная квалификация выпускников вузов”, - предостерег он. Президент перечислил ряд задач, сделав акцент на изменение структуру образовательного процесса в технических вузах в пользу практических занятий [1].

За последние десятилетия роль и ответственность инженеров занимающихся вопросами организации дорожного движения существенно возросла [2]. После подписания РФ Болонского соглашения в 2003 году, и после перехода с 2011 года на ступенчатую форму высшего образования, технические вузы должны переквалифицировать инженеров по организации дорожного движения в логистов по транспортным перевозкам, основной задачей которых является организация эффективных вариантов доставки грузов и пассажиров.

Эта особенность нашла свое отражение в новых изданиях учебных планов, основных образовательных программ по направлению подготовки 190700 «Технология транспортных процессов», в которых сократился период обучения и изменились структура и содержание многих профильных дисциплин. Основное внимание уделяется основным элементам транспортного планирования, транспортировке грузов различными видами транспорта и в целом устанавливается принципиально новые принципы неразрывного взаимодействия системы перевозок с вопросами организации дорожного движения. В соответствии с требованиями современности для логистов по транспортным перевозкам вводят курсы по интеллектуальных транспортным системам, по транспортной планировке городов, основам градостроительного и транспортного проектирования, большое внимание уделяется изучению вопросов взаимодействия различных видов транспорта.

Вместе с технологией подготовки инженерных кадров изменились принципы и подходы к решению задач организации дорожного движения. В прошлом основное внимание уделялось увеличению пропускной способности и безопасности дорожной инфраструктуры только для внедрения в практику мероприятий, ограничивающих неутолимое стремление водителей к неограниченной свободе движения по автомобильным дорогам и улицам. Сейчас же для инженеров по организации дорожного движения, и для всех тех, кто связан с транспортными перевозками, важно установить, в какой мере отдельно взятый проект строительства или реконструкции автодороги отвечает интересам участников дорожного движения и способствует улучшению условий жизни общества. Для большинства современных российских городов характерна тенденция расселения жителей относительно мест приложения труда. Например, уже сейчас только в г. Иркутске более 10 процентов трудоспособного населения проживает за пределами границ города. Поэтому для транспортных логистов очень важно учитывать с одной стороны требования жителей приживающих в пригороде, обеспечивая им быстрый и удобный способ передвижения из пригорода и обратно, с другой стороны не ухудшать транспортное облуживание прилегающих территорий к магистральным улицам. В результате чего, инженерам по организации дорожного движения, транспортным логистам необходимо сфокусировать внимание на увеличение пропускной способности имеющихся улиц и автомобильных дорог, вопросам доступа к улично-дорожной сети для достижения наивысшего уровня транспортного облуживания с одновременным снижением спроса на услуги индивидуального транспорта за счет активного содействия развитию общественного.

С учетом специфики функционирования транспортного комплекса крупных городов, транспортный логист уже не может ограничиваться только решением проблем организации перемещения грузов и перевозки пассажиров, ему приходится учитывать характер взаимодействия различных транспортных средств между собой и их взаимное влияние на социальную и окружающую среду. Для этого им необходимо знать существующие международные стандарты регламентирующие загрязнение окружающей атмосферы, стандарты проектирования городских и сельских поселений, транспортных развязок стоянок, выделенных полос – это немногие из новых сложных методов с которыми сталкиваются сегодня транспортные логисты. Большинство из перечисленных выше направлений с той или иной степени способствуют сокращению индивидуального транспорта в центральных, деловых частях городов, снижая вероятность образования транспортных заторов, сокращения спроса на стояночные места.

Упомянутые выше изменения в вопросах подготовки инженерных кадров произошли во всех Российских вузах, вследствие этого расширилась сфера деятельности инженеров по организации дорожного движения, которые стали заниматься и другими видами транспорта, а также учувствовать в разработке общего плана создания региональных и муниципальных проектов, в части строительства и реконструкции транспортно-дорожной инфраструктуры. Наряду со стремлением к техническому совершенству, современные инженеры должны быть обладать мобильностью, гибкостью, быстро приспосабливаться к именующимся ситуациям, не отказываясь при этом от своих принципов.

Литература:

1. "Российская газета" - Федеральный выпуск №6410 (138)

2. Проектирование основных образовательных программ вуза при реализации уровневой подготовки кадров на основе федеральных государственных образовательных стандартов / Под ред. С.В. Коршунова. – М.: МИПК МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. – 212 с.