#Элякова И,Д, Проблемы повышения расходов предприятия на транспортировку природного газа

Экономические науки/ 10.Экономика предприятия.

Д.э.н. Элякова И.Д.

Финансово-экономический институт Северо-Восточного федерального университета, Россия

Проблемы повышения расходов предприятия на транспортировку природного газа

Для любой организации затраты на производство и реализацию продукции – это те расходы, которые представлены в денежной форме и выраженные тем, что в процессе необходимо использовать большой спектр затрат как сырьевого, так и не сырьевого назначения, а также затраты некапитального характера [1].

К одной из основных причин неизбежного роста затрат является положение компании. АО «Сахатранснефтегаз» действует в отсутствии конкурентного рынка энергоресурсов, имеет не совсем удовлетворительное состояние газораспределительных сетей низкого давления, при этом сохраняется высокая нагрузка на газотранспортную систему Республики Саха (Якутия), что вызывает острую потребность в упорядочивании ввода мощностей по транспортировке газа.

Хозяйственная деятельность АО «Сахатранснефтегаз» за рассматриваемый период характеризуется увеличением всех основных статей расходов работы. Рост себестоимости транспортировки газа на 1171 млн. руб. или на 25,6% за рассматриваемый период сопровождался увеличением суммы расходов по всем статьям затрат. Себестоимость затрат на 1 рубль работ увеличилась.

В настоящее время в условиях ежегодного роста затрат на все виды комплектующих запасных частей, роста МРОТ, топлив и энергии проблемы повышения расходов на транспортировку природного газа является одной из наиболее сложных. Если для обычных видов производств этот вопрос можно решать за счет увеличения объемов производства, то для такого предприятия как АО «Сахатранснефтегаз» это является невозможным, поскольку он функционирует в рамках локальной газотранспортной системы, которая находится в Центральной Якутии.

Это локальная газотранспортная система является замкнутой и ограниченной объемами поставки газа исключительно на внутренние нужды потребителей Центральной Якутии, ежегодно объем потребляемого газа не превышает 2 млрд. куб. м., поэтому резервов роста объема продукции является невозможным для анализируемого предприятия.

Затраты на обслуживание магистрального газопровода неуклонно растут каждый год. Существуют объективные и субъективные причины этого роста, которые приводятся на рисунке 1.

Рисунок 1. Объективные и субъективные причины роста затрат на транспортировку газа АО «Сахатранснефтегаз»

На снижение себестоимости в АО «Сахатранснефтегаз» влияет большое число переменных, в целом их можно разделить на внутрипроизводственные, т.е. те, на которые предприятие может оказать влияние в процессе производства и внепроизводственные.

Для внутрипроизводственных показателей, на которые АО «Сахатранснефтегаз» может оказать влияние, имеет большой диапазон групп и подвидов. Это главным образом следующие группы факторов:

- рост технического и технологического уровня организаций;

- улучшение автоматизации процессов транспортировки газа;

- повышение объемов оказываемых услуг.

Вместе с тем, влияние непроизводственных факторов более существенно, к ним можно отнести те показатели, на которые большинство организаций не может оказать существенного влияния, такие: как рост цен ежегодный на потребляемые ресурсы, которые растут опережающими темпами; нестабильная налоговая система; рост отчислений в страховые фонды; большая волатильность на валютном рынке и др. [2].

Для такой организации, как АО Сахатранснефтегаз» наиболее существенным регламентом при снижении затрат должно быть наличие четко сформулированного плана, причем на этот план должно быть направлено вся система организации и управления производственным процессом. Наиболее существенной угрозой стала проблема обновления газотранспортного оборудования и сооружений.

Наиболее востребованной и, в то же время, затратной частью инвестиционной программы компании является обновление и модернизация газопроводов, сооружений и станций. Наступление сроков массового выбытия оборудования и станций по причине физического и морального износа, изменения требований государства в области обслуживания газопроводов, исполнение которых требует капитальных вложений, послужили причиной необходимости полного обновления оборудования АО «Сахатранснефтегаз». На предприятии доля трубопроводного транспорта, т.е. сооружение, составляет не менее 80% от всей совокупной стоимости основных средств.

Третья нитка магистрального газопровода «Средневилюйский ГКМ-Якутск» строится вот уже больше десяти лет, с начала двухтысячных годов. Ее протяженность – 384 километра. Есть участки третьей ветки, которые в процессе строительства были испытаны проходным давлением газа, не доведя до проектных решений. Вместе с тем, в течение всего анализируемого период с 2013 г. по 2015 г. газа в Якутске в период максимально низких температур не хватает.

Однако все плановые ремонтные работы на магистральном газопроводе выполняются только в летний период. В сентябре 2013 г. имела место авария, которая произошла при испытании участка третьей линии протяженностью 150 км. Аварийно-диспетчерской службой был зафиксирован азот в газовых сетях. В результате была внеплановое отключение газа в г. Якутске.

Таким образом, в АО «Сахатранснефтегаз» требуются значительные объемы финансирования обслуживания магистральных газопроводов, поскольку процессы транспортировки газа связаны с необходимостью подновления сооружений, совершенствования технологий обслуживания магистральных газопроводов.

Литература:

1. Дунаев В.Ф. Экономика предприятий нефтяной и газовой промышленности: учебник для вузов. – 3-е изд./ В.Ф.Дунаев, В.А. Шпаков, Н.П. Епифанова, [и др.]; под ред. В.Ф. Дунаева. – М.: ЦентрЛитНефтеГаз, 2012. – 305 с.

2. Кузьминов М.С. Управление затратами предприятия (организации). Учебное пособие / М.С. Кузьминов, Б.Ж. Акимова. – М.: КноРус, 2015. – 320 с.