Экология/4. Промышленная экология и медицина труда

Студентка 5 курса Карпенко Е.С.

Харьковский национальный автомобильно – дорожный университет, Украина

Мониторинг возможности использования вторичных продуктов переработки отходов для изготовления дорожных бетонов.

Проблема утилизации отходов некондиционных бетонных и железобетонных конструкций, старого асфальтобетона, изношенных автопокрышек является актуальной, в связи с увеличением промышленного, гражданского и дорожного строительства, темпов роста объемов транспортного движения. Во многих случаях отходы хранятся на складах заводов-изготовителей, строительных площадках, автобазах, свалках, закапываются в землю, что загрязняет окружающую среду и лишает промышленность значительного объема дорогостоящих материалов. В настоящее время возникла необходимость в их переработке и использовании в качестве вторичного сырья для различных материалов и конструкций, и особенно для дорожных конструкций. На основании обобщения отечественного и зарубежного опыта использования продуктов переработки и новых современных материалов определены требования комплексных физико-механических показателей и разработки технологии применения их в дорожных конструкциях. Ежегодно в крупных городах скапливается более 150 тыс.т. отходов использованного асфальтобетона. Получение заполнителей из старого асфальтобетона в настоящее время является одним из наиболее эффективных и известных путей рециклирования строительных материалов, которые используются преимущественно для приготовления асфальтобетона или в качестве несущих слоев дорожных конструкций и не используются в бетонных. Между тем, использование заполнителей для композиционных материалов, в состав которых входит два вида вяжущих: битум и цемент, позволяет получить ряд положительных свойств, так как он сочетает высокую деформативность битумо-минерального материала и жесткость цементобетона, меньшую зависимость от температуры, повышенную трещиностойкость, сопротивляемость внешним нагрузкам. Использование старого асфальтобетона в бетонных дорожных конструкциях позволит улучшить эксплуатационную надежность бетонных конструкций без увеличения их стоимости [1].

Геотекстиль является перспективным материалом для дорожного строительства, способствующим совершенствованию дорожных конструкций или их элементов, технологии строительства, культуры производства работ, улучшению экологии и условий эксплуатации. В данный момент в мировой практике развитие производства геотекстиля достигло уровня, позволяющего обеспечить дорожное строительство материалами с заданными свойствами. Расширение научных исследований и накопление опыта позволит определить требования к свойствам, номенклатуре геотекстилей (в том числе стеклохолстам, стеклосеткам), разработать нормативно-техническую документацию для строительства, ремонта и реконструкции дорог с целью повышения их долговечности [2].

Исследования физико-механических свойств и долговечности вторичных продуктов переработки бетонных, железобетонных конструкций, асфальтобетонов, изношенных шин, а также геотекстиля, позволяют определить область их использования в различных дорожных конструкуциях для повышения качества, долговечности дорог при одновременном снижении их стоимости. Все это способствует комплексному решению экономических, эксплуатационных и экологических проблем.

Экспериментально-производственные работы по строительству конструкций с использованием продуктов переработки бетонных и железобетонных конструкций, старого асфальтобетона, изношенных шин в качестве частичной замены природных заполнителей, а также отечественного нетканого и сетчатого геотекстиля показывают возможность использования их в различных слоях дорог, транспортных и гидротехнических сооружениях, к которым предъявляются повышенные требования по прочности, долговечности, экологичности, эксплуатационной надежности. Экспериментально-производственные работы по использованию, продуктов переработки бетонных и железобетонных некондиционных материалов свидетельствуют о возможности использования их в качестве технологического слоя для пропуска укладочных машин и подачи бетонной смеси автотранспортом. Также разработана технология строительства и конструкций дорог из бетонных смесей с продуктами переработки изношенных автопокрышек в виде резиновой муки и крошки, которая может быть использована при стадийном строительстве. Уход за свежеуложенным с резиновыми добавками бетоном, несмотря на замедление испарения из него воды затворения, следует осуществлять сразу же после его укладки, как и за традиционным бетоном [3].

Таким образом, использование вторичных продуктов переработки отходов при изготовлении дорожных бетонов позволяет получить конструкции, отвечающие самым высоким требованиям по экологии, прочности, эстетичности, долговечности.

Литература:

1. Экология, охрана природы и экологическая безопасность. Учебное пособие в 2-х книгах под ред. Проф. Данилова-Данильяна В. И. М.: МНЭПУ, 1997, стр.503

2. Гурьянов Д.И. Экологически чистые добавки при строительстве автодорог: направления развития.//Инженер, технолог, рабочий. №2, 2001. – стр. 12-14.

3. Кириллов Н.Г. Проблема экологизации автомобильного транспорта Санкт-Петербурга.//Промышленность Сегодня, №11, 2001. – стр.13.