Логвинов Ю.В.

Приазовский Государственный Технический Университет

Влияние автотранспорта на окружающую среду г. Мариуполя

денциями. Автотранспорт лидирует во всех видах негативного действия: загрязнение воздуха - 95%, шум – 49.5%, действие на климат - 68%. С другой стороны, ужесточаются требования стандартов Евро-3 и Евро-4. На рис.1 приво-дятся выбросы от стационарных источников в Донецкой области по отраслям.

экономики, тыс. тонн

.

Быстрый рост автомобильного парка требует вмешательства Государства в управление охраны окружающей среды. Состояние загрязнения атмосферы в городах региона в течение 2010-2012 гг. характеризуется следующими тен-циямиями.

0 100 200 300 400 500 600 700

0 100 200 300 400 500 600

	За 2010-2012 гг.

Рис.1 - Выбросы от стационарных источников в Донецкой области по отраслям

экономики, тыс. тонн за 2010-2012 гг.

В

А

Состояние загрязнения атмосферы в городах региона в течение 1990-2020 гг. характеризуется следующими тенденциями вредных веществ в атмосферу, тыс. тонн/год.

Рис.2 - Динамика выбросов вредных веществ А) и B) регионов в атмосферу, тыс. тонн/год

Как видно из анализа рис.1, автомобильный транспорт занимает значительные позиции по сравнению с перерабатывающей промышленностью. Из анализа рис.2 видно, что передвижные источники имеют тенденцию роста (А). Основные источники (В) вредных веществ:

- оксиды углерода;

- соединение азота;

- соединения серы имеют присутствие.

Основной целью исследования является влияние автотранспорта на окружаю-щую среду г. Мариуполя. Исследовалась карта г. Мариуполя, отмечались ос-новные грузопотоки автомобильного транспорта.

Маркетинговые исследования показали тенденцию устойчивых грузопотоков и динамику возростания перевозок металла и металлопроката. Это объясняется

увеличением тарифов железнодорожных перевозок, большими трудностями по соглосованию и ритмичности поставок вагонов.

К болезням, вызванным загрязнением воздуха автотранспортными средст-вами, относятся:

- болезни сердечно-сосудистой системы;

- болезни органов дыхания;

- болезни органов пищеварения;

- болезни онкологические.

Был проведен анализ заболеваемости населения по данным управления здравоохранения администрации с1997 по 2011 гг. в г. Мариуполе. На рис. 3-8 приведены данные вклада отдельных токсикантов в суммарную среднесуточ-ную дозу веществ, поступающих при вдыхании атмосферного воздуха одним человеком в г. Мариуполе в районе исследуемых грузопотоков.

Рис.3 - Количество детей, родившихся с врожденными аномалиями

что наносится, автотранспорт лидирует во всех видах негативного действия :

Рис.4 - Абсолютный показатель на 10 тыс. детей, родившихся с врожденными аномалиями

Анализ данных рис. 3-4 показал тенденцию возростания 10.3-12.6%.

Рис.5 - Показатель количества онкологических заболеваний (на 100 тыс. населения)

Анализ данных рис.5. показал тенденцию возрастания в 1.65 раз. Это вызывает

тревогу.

Рис.6 - Показатель количества заболеваний органов дыхания (на 10 тыс. населения)

Анализ данных рис.6. показал тенденцию возрастания в 1.87 раз.

Рис.7 - Показатель количества заболевания хронический бронхит (на 10 тыс. населения)

Анализ данных рис.7 показал тенденцию возрастания в 1.43 раз.

Рис.8 - Показатель заболевания бронхиальная астма (на 10 тыс. населения)

Анализ данных рис.8 показал тенденцию возростания в 1.73 раз.

Рис.9 - Показатель заболевания туберкулезом (на 100 тыс. населения)

Анализ данных рис.8 показал тенденцию возростания в 1.6 раз.

Выводы

1. Исследования и статистические данные рис. 3-8 показали вклад отдельных токсикантов в суммарную среднесуточную дозу веществ г.Мариуполя. Характер кривых имеет одинаковую тенденцию, доверительный интервал составляет 0.9÷0.985. Вызывает интерес, что количество онкологических за- болеваний (на 100 тыс. населения) возросло в 1.65 раз.

2. Оксиды углерода, азота, серы, углеводороды, содержащиеся в составе отработавших газов, негативно влияют на состояние здоровья населения г.Мариуполя, повышается число людей, страдающих заболеваниями органов дыхания.
3. Проведя анализ основных направлений снижения токсичности отработавших газов, можно сказать, что существенных положительных сдвигов в этом направлении можно добиться, действуя по всем направлениям. Законодательное регулирование должно подстегивать совершенствование экологических характеристик транспортных средств, также способствовать поиску эффективных альтернативных решений данного вопроса (биодизельное топливо, водород, электричество, пропан, метанол и этанол).

4. С каждым годом совершенствуются нормативы ЕВРО, позволяющие существенно сократить количество вредных выбросов в атмосферу.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Логвинов Ю.В. Разработка механизмов управления и экологические требования, предьявляемые к автомобильному транспорту. Вісник Донецького університету управління: Серія: держ. управління: 3б. наук. пр. - Донецьк, ДонДУУ, 2011р. -Вип.1. - С.216-220.