Аблязов К.А., Рашитов Ф.А., Сингатулин Р.А.

Саратовское отделение Научного совета по татароведению при Институте истории им. Ш. Марджани Академии наук Республики Татарстан

Саратовский государственный университет им. Н.Г. Чернышевского

ЦИВИЛИЗАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО И ТОРГОВЫЕ ПУТИ ЗОЛОТОЙ ОРДЫ

Современной цивилизации известны примеры успешного развития логистических структур и систем Евросоюза, Северной Америки и Юго-Восточной Азии. Опыт этих стран наглядно показывает естественную тягу к региональной интеграции на основе близости хозяйственной жизни населения, исторических традиций, практики пользования едиными водными и сырьевыми ресурсами и прочее. Следует, однако, иметь в виду, что история формирования современных глобальных логистических структур и систем начинается не с послевоенных преобразований XX в., и даже не с буржуазной промышленной революции XVIII-XIX в., а связывается с более ранним историческим периодом, с эпохой Средневековья, когда в европейские страны с Востока хлынул мощный, хорошо организованный поток доступных товаров, сырья, полуфабрикатов и новых технологий (Китай, Индия, арабские страны).

Источником этого цивилизационного феномена явилось образование на огромном евразийском пространстве уникального государственного образования – империи Чингисхана. Никогда ещё история мировой цивилизации не испытывала таких значительных территориальных трансформаций. Центральное место в этих процессах заняло выделившееся из империи в 60-е гг. XIII в. татарское государство – Золотая Орда. Золотая Орда как своеобразный цивилизационный экспресс на огромном евразийском пространстве, расширила и модернизировала мировую торгово-транспортную сеть «Великий Шелковый путь», ускорила передвижение материальных ресурсов и обеспечила безопасность торговых путей. Это, в свою очередь, подстегнуло интеграционные процессы в Евразии. Можно даже утверждать, что цивилизационный прорыв Золотой Орды сыграл огромную роль в запуске механизма европейского Возрождения и других важнейших социально-политических процессов мировой цивилизации.

К сожалению, степной цивилизационный феномен [1] Золотой Орды, а также проблема роли последней в становлении российской и европейской цивилизации остаются малоизученными сюжетами в историографии. Настоящей статьёй мы хотели бы привлечь внимание исследователей к такому аспекту проблемы, как логистические структуры и системы торговых путей Золотой Орды. Именно формирование уникальных логистических структур и систем торговых путей на огромном, контролируемом евразийском пространстве явилось наиболее эффективным нововведением Золотой Орды. Главным делом правителей этого государства стало обустройство огромного территориального пространства за счёт формирования продуманных урбанизированных центров и систем торговых путей. Это то наследие, которое используется современной цивилизацией в виде глубоко эшелонированной системы железнодорожных сообщений, автотранспортных магистралей и индустриальных центров. Автор книги «Историческая судьба татар» К.А. Аблязов уже обращал внимание на схожесть, взаимосвязь современных транспортных путей сообщений (железных дорог и автомагистралей) и торговых путей Золотой Орды [2]. По инициативе автора в лаборатории информационных технологий в гуманитарных и естественно-научных исследованиях Саратовского государственного университета им. Н.Г. Чернышевского были проведены исследования, где с помощью компьютерной обработки актуальной археологической, энтографической и картографической информации, с применением геоинформационных технологий и математического моделирования, были получены результаты, подтверждающие данную точку зрения. Исследования показали, что современная инфраструктура урбанизированных центров, транспортных путей сообщений на большей части территории Российской империи (а затем и Советского Союза) во многом совпадает с системой торговых путей Золотой Орды. Кроме того, были выявлены элементы современных логистических структур в системе торговых путей и центров Золотой Орды, позволяющие по-новому взглянуть на некоторые социально-экономические проблемы не только далёкого прошлого, но и современного цивилизационного пространства Российского государства. Огромное пространство, в котором постоянно происходила миграция населения, интенсивная скотоводческая деятельность на территории с достаточно непростыми климатическими условиями и непредсказуемыми соседями, невольно понуждало военно-политическую элиту Золотой Орды создавать свою систему передвижений, вырабатывать наиболее оптимальные маршруты к водным ресурсам, летним кочевьям, зимним стойбищам, организованным пунктам резерва и обмена товара, к городам. В этом смысле золотоордынская элита чётко и целенаправленно двигалась к намеченной цели, сформировав и внедрив новую маршрутную структуру как связующее звено между элементами логистических систем. Маршрутная инфраструктура как неотъемлемая часть современной логистики является фундаментальным основанием любых торгово-экономических отношений. Похожие системы встречались и раньше, до Орды, например, в период Римского владычества, в Китайской истории и др. Однако, такого территориального размаха, детальной структуризации, оптимизации маршрутных потоков, резервирования запасов и прочее – всего того, что было осуществлено в столь сжатые сроки, история ещё не знала. Создание многочисленных центров урбанизации вдоль водных путей, обустройство переправ, прокладка разветвлённых линий водопроводов, искусственных водоёмов, строительство стационарных и путевых караван-сараев, мест для торговли, загонов для скота, пунктов смены лошадей, гужевого транспорта, внедрённая курьерская система оповещений и многое другое – стандартный набор, который был осуществлён в государстве Золотая Орда, независимо от того, кто находился на ханском престоле. Речь идёт о «золотоордынском государственном стандарте», в котором чётко прослеживается круг обязанностей государствообразующего этноса (ведущих татарских племён), набор обязательных атрибутов, служащий постоянным устойчивым и отличительным признаком в вооружении, в быту, в питании, в социальной и духовной сфере (веротерпимость). Названный стандарт находил своё эффективное отражение и в военной организации государства. Такая организация имела полный набор для ведения «цивилизованных войн» в средневековье. Глубокая маршрутная разведка, прекрасное ориентирование на незнакомых территориях, выявление специфических особенностей местности, отразившейся в топонимике, оценка направлений движения и опасностей, высокая мобильность, глубокий рейд, широкий охват – всё это предопределяло преимущество военной машины Золотой Орды. Эта идеально отлаженная военная машина явилась надёжным залогом успеха дела строительства государства Золотая Орда. Огромная роль в этом деле принадлежала жёстко структурированной военно-политической элите государства. Итоговым результатом хозяйственно-экономических, торгово-логистических, военно-политических и административно-управленческих преобразований, осуществлявшихся в период Золотой Орды, явилось формирование тюрко-татарского цивилизационного пространства от берегов Чёрного моря до Иртыша. В центре этого пространства находилась единая водная артерия Итиль – Волга, от Казани до Хаджи-Тархана. Это цивилизационное пространство характеризовалось взаимодействием трёх природно-техногенных компонентов: степи – водные артерии – городские центры. Гений военно-политической элиты Золотой Орды проявился именно в том, что удалось органически соединить эти три «стихии» и создать на огромной территории единое жизненное пространство. Прочность, жизнеспособность данного феномена обеспечивали не только политическая воля правящих татарских кланов, но и рассмотренная выше система торговых, сухопутных и водных путей, эффективная логистика торгово-транспортных операций.

Вместе с тем было бы ошибкой преувеличивать степень прочности цивилизационного пространства Золотой Орды. Функционирование данного исторического феномена слишком сильно зависело от ряда дестабилизирующих факторов, среди которых можно назвать такие, как природно-климатические, геополитические, внутриполитические (межклановые противоречия и распри, борьба за ханский престол) [3]. Одновременное действие этих факторов, начиная со второй половины XIV в., привело к хозяйственно-экономическому упадку и дезинтеграции татарского цивилизационного пространства и – в конечном итоге – к распаду государства Золотая Орда. После этого данное пространство обустраивалось образовавшимися в середине XV века татарскими государствами. Характерно, что эти государства – Казанское (г. Казань), Астраханское (г. Хаджи-Тархан), Крымское (г. Бахчисарай), Сибирское (г. Чамга-Тура - современная Тюмень) ханство, Ногайская Орда (г. Сарайчик на реке Урал), Узбеков Улус (Улус Мухши), Большая Орда (г. Сарай аль-Джедид) – сформировались вокруг (на базе) мегаполисов периода Золотой Орды. Между ними сохранялись сухопутные и водные транспортные связи. Однако в хозяйственной, социальной и политической жизни постзолотоордынских татарских государств сохранились те же слабости и негативные явления, которые были характерны для позднего периода существования Золотой Орды. Их интеграции мешали как взаимные политические подозрения и неустойчивость, так и давление, оказываемое сильными соседями: с севера – Московским княжеством, с востока – Джунгарским ханством. В сложных условиях быстро меняющейся геополитической обстановки татарские государства оказались неспособными поддерживать или хотя бы контролировать прежние товарно-транспортные потоки, восстановить единство экономического и политического пространства. Эта историческая миссия с XVI в. перешла к Московскому (Российскому) государству. Военно-политическая элита Московского государства, во-первых, переняла богатый опыт ханов Золотой Орды по подавлению сепаратизма русских удельных княжеств, по централизации власти и управления. Во-вторых, она (элита) получила в свои ряды большое число татарских князей и мурз, обладавших навыками государственного управления.

Московская военно-политическая элита не ограничилась задачей собирания русских земель в единое государство, а постаралась инкорпорировать цивилизационно-экономическое пространство бывшей Золотой Орды в новую государственную систему. В рамках последней происходило взаимодействие двух исторических моделей цивилизационного пространства: тюрко-татарской, основанной, как уже отмечалось выше, на симбиозе степи, воды и города, и славяно-русской, базовыми элементами которой были лес, вода и город. Совместное существование и взаимодействие этих моделей составило, по нашему мнению, один из важнейших сюжетов российской истории. К сожалению, это вместе с тем и одна из малоразработанных проблем историографии. Не углубляясь далее в подробное рассмотрение проблемы, отметим лишь, что российская государственная система должна была принять в своё лоно и тюрко-татарскую модель устройства государства, и татарское цивилизационное пространство. Разумеется, происходило всё это весьма болезненно для обеих сторон, заняло значительный отрезок времени. Что несомненно: в ходе данного процесса происходило подавление и ослабление тюрко-татарского цивилизационного феномена, но в то же время славяно-русская цивилизационная модель подвергалась изменениям под влиянием первого. Она обогатилась рядом новых черт. К числу последних можно отнести имперские амбиции, имперскую психологию. Российская империя создавалась во многом по образу и подобию Золотой Орды. И, соответственно, она унаследовала основные черты Золотой Орды, включая:

а) формирование интернациональной военно-политической элиты, необходимой на этапе создания любой империи. Эта элита завершила строительство огромной Российской империи, инкорпорировав бывшие жизненные пространства татарских государств, создав теперь уже единую Российскую империю, включающую в себя на сегодняшний момент и татарскую цивилизацию.

б) экстенсивные методы развития экономики (за счёт присоединения соседних территорий).

Таковы некоторые наблюдения и выводы, касающиеся исторических особенностей цивилизационно-экономического пространства Золотой Орды, в формировании и функционировании которого торгово-транспортным логистическим структурам и системам принадлежала выдающаяся роль. Несомненно, данная тема требует дальнейшего глубокого исследования.

Литература

1. Кульпин Э.С. Цивилизационный феномен Золотой Орды // ОНС. 2001. №3. С. 74-88.

2. Аблязов К.А. Историческая судьба татар. В 2-х т. Т. 1: От племени к нации. Саратов, 2012. С. 220-223.

3. История татар с древнейших времён. В 7 томах. Т. III. Золотая Орда. Казань, 2006.