’ехнические науки/3

’ехнические науки/3.Ћтраслевое машиностроение

„.т.н, профессор, Ћ.Џ. Њулюкин

Ђспирант, Њ.Џ. „удин

‘амарский государственный университет путей сообщениЯ, г. ‘амара

‘€‘’…ЊЂ’€‡Ђ–€џ „…‘’ђ“Љ’€‚Ќ›• ”ЂЉ’ЋђЋ‚, Џђ€—€Ќ € ЏЋ‘‹…„‘’‚€‰ €• ЏђЋџ‚‹…Ќ€џ ‚ Љ‹ЂЏЂЌЌЋ-‘…„…‹њЌ›• ЏЂђЂ• ЏЌ…‚ЊЋѓ€„ђЋЂђЊЂ’“ђ› ’ђЂЌ‘ЏЋђ’ЌЋ‰ ’…•Ќ€Љ€

‚ работе [1] охарактеризован рЯд деструктивных факторов, негативно влиЯющих на показатели эксплуатационной надежности клапанно-седельных пар пневмогидроарматуры транспортной техники. Ћднако за рамками этой работы остались вопросы систематизации всех видов деструктивных факторов, причин и последствий их проЯвлениЯ в уплотнительных соединениЯх клапанной пневмогидроарматуры. Љак показал проделанный авторами углубленный анализ научно-технических источников на настоЯщее времЯ отсутствуют полные классификационные схемы таких факторов, причин и последствий их проЯвлениЯ в уплотнительных соединениЯх (“‘) клапанной арматуры, а трактовка деструктивных факторов и их роли в общей надежности клапанных устройств преподносЯтсЯ различными авторами неоднозначно [2, 3, 4].

ђезультатом этого анализа Явилась разработка классификационной схемы, представленной на рисунке 1, по своей сути, как будет показано далее, ЯвлЯющейсЯ глубокой разработкой схемы €сикава по превалирующим неисправностЯм, то есть развитием не центрального Зствола дереваИ с множеством неисправностей (а, б, в), а его ЗпобеговИ (1, 2, 3, 4, 5, 6), определЯющих причины, условиЯ и характер ЗзарождениЯИ главенствующих неисправностей.

Ќа практике с учетом неравнопрочности конструктивных элементов и узлов клапанной пневмогидроарматуры с помощью инженерно-статистического анализа возможно выделение одного или нескольких критических (наиболее ЗслабыхИ в прочностном отношении) элементов (или параметров) с выполнением условиЯ эквивалентности, при этом длЯ каждого критического элемента определЯетсЯ проценты накоплениЯ повреждений, приводЯщие к отказам. Ћбычно инженерно-статистический анализ неисправностей клапанной арматуры проводЯт с помощью схемы €сикава (ЗдеревоИ неисправностей и их причин) и диаграмм Џарето. ‘хема €сикава дает возможность получить полную качественную картину по влиЯнию ЗслабыхИ звеньев и процессов накоплениЯ повреждений на надежность клапанной арматуры, а диаграмма Џарето, на которой по оси абсцисс указываютсЯ виды неисправностей, а по оси ординат Р кумулЯтивный (накопительный, приводЯщий с течением времени к внезапному отказу изделиЯ) процент неисправностей (или их причин), позволЯет на основе имеющейсЯ статистической информации количественно оценить соотношениЯ различных видов неисправностей и их причин.

ЏредставленнаЯ на рисунке 2 диаграмма Џарето включает неисправности “‘ серийный клапанной пневмогидроарматуры, обусловленных деструктивными факторами 1, 2, 3, 4, 5 и 6 (см. рисунок 1).

Ћтказы клапанной пневмогидроарматуры ЯвлЯютсЯ следствием неисправности какой-либо детали или узла. Џрогноз технического состоЯниЯ таких элементов и узлов или идентификациЯ причин отказа Р основные задачи, решаемые различными методами диагностики [5]. Њногочисленность и высокаЯ степень сложности клапанной пневмогидроарматуры современных энергетических установок, постоЯнное их обновление и модернизациЯ, требованиЯ высокой эксплуатационной надежности предполагают организацию работ по неотложному реагированию на проЯвление возможной неисправности. Џроведение операций по изучению технического состоЯниЯ ответственных деталей, узлов и агрегатов отказавшей мобильной транспортной техники представлЯет собой практически непрерывный процесс комплексных научных исследований, в котором участвуют ученые и инженеры различных специальностей.

Ћписание: Macintosh HD:Users:imac:Dropbox:Public:”рагмент 2012.tif

ђисунок 2 Р „иаграмма Џарето длЯ неисправностей клапанной пневмогидроарматуры из-за воздействиЯ деструктивных факторов

*- процентнаЯ составлЯющаЯ отдельного деструктивного фактора в конкретном виде неисправностей

‚се эти различиЯ оказывают влиЯние, как на причину, так и на характере проЯвлениЯ отказов и неисправностей этих пар. Љроме того, нередко отказ проЯвлЯетсЯ кратковременно и не сопровождаетсЯ выходом соответствующего устройства из строЯ. ’ак у большинства регулирующих и распределительных золотниковых пар отказы могут иметь временный, самоустранЯющийсЯ характер и при последующих испытаниЯх агрегатов не проЯвЯтсЯ. „лЯ распознаниЯ такого рода повреждений необходимы соответствующие способы и средства, разработка которых составлЯет важную научно-техническую задачу.

Џоддержание высокой надежности мобильной транспортной техники требует оперативного и достоверного определениЯ причин возможных отказов и неисправностей, что влечет за собой необходимость разработки научно-методических основ диагностики причин отказов и повреждаемости динамически нагруженных узлов и деталей.

‚ыводы

1. ђазработана классификационнаЯ схема деструктивных факторов, причин и последствий их проЯвлениЯ в уплотнительных соединениЯх клапанной пневмогидроарматуры транспортной техники.

2. Џредставлены в виде диаграммы Џарето основные виды неисправностей из-за проЯвлениЯ деструктивных факторов на стадиЯх испытаниЯ, доводки и эксплуатации клапанной пневмогидроарматуры.

‘писок литературы

1. Њулюкин, Ћ.Џ. Ћценка влиЯниЯ деструктивных факторов на показатели эксплуатационной надежности клапанно-седельных пар пневмогидроарматуры [’екст]/ Ћ.Џ. Њулюкин, Ћ.ћ. ѓригорьева, Њ.Џ. „удин, Њ.€. Ѓорзенков// ”ундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии. - Ь6 (290). Р Ћрел: ѓосуниверситет Р “ЌЏЉ, 2011. Р ‘. 65-71.

2. Љармугин, Ѓ.‚. ‘овременные конструкции малогабаритной пневмоарматуры: монографиЯ [’екст] /Ѓ.‚. Љармугин, ‚.‹. Љисель, Ђ.ѓ. ‹абезник. Р Љиев: ’ехника, 1980. Р 295 с.

3. Љондратьева, ’.‚. Џредохранительные клапаны: монографиЯ [’екст]/ ’.‚. Љондратьева. Р ‹.: Њашиностроение (‹енингр. отд-ние), 1976. Р 232 с.

4. Џневмогидравлические системы. ђасчет и проектирование: “чеб. пособие длЯ технических вузов [’екст]/ под ред. Ќ.Њ. ЃелЯева. Р Њ.: ‚ысшаЯ школа, 1988. Р 271 с.

5. ќдельман, Ђ.€. ’опливные клапаны жидкостных ракетных двигателей: монографиЯ [’екст]/ Ђ.€. ќдельман. Р Њ.: Њашиностроение, 1970. Р 240с.