Экономические науки/11.Логистика

Аспирант, Храмаженко Н.В.

УО «Белорусский торгово-экономический университет потребительской кооперации», Республика Беларусь

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ И БЕЛОРУССКИЕ РЕАЛИИ

Главным образом западные исследования и практика показали, что применение методов логистического управления в разных отраслях экономики по-разному повышает эффективность организаций конкретной отрасли. По мере насыщения рынков и нарастания конкуренции необходимость снижения затрат для повышения конкурентоспособности вызывает острое желание воспользоваться самыми действенными из них, которые относятся к элементам логистического менеджмента.

Сейчас в Белоруссии нет, пожалуй, более динамично развивающейся отрасли, чем рынок потребительских товаров. Таким образом, можно выделить следующие факторы, которые подчеркивают актуальность логистики для современной торговли:

ü в ряде городов и населенных пунктов уже можно говорить о физическом насыщении рынка магазинами и торговыми центрами, что говорит о нарастании конкуренции;

ü появление новых форм и способов торговли, изменение роли оптовиков;

ü рост запасов в каналах распределения;

ü совершенствование коммуникаций с клиентами и др.

Внедрение же логистического управления способно вызвать следующее снижение затрат: на транспорт – 7-20%; на погрузку-разгрузку и хранение – 15-30%; на общие логистические операции – 12-15%. И что актуально для торговли, так то, что сокращение на 1% логистических издержек эквивалентно увеличению объёма продаж на 10% [1].

Какие факторы будут препятствовать возможности организациям торговли, особенно оптовым, воспользоваться данными преимуществами:

· недостаточный логистический уровень материально-технического и кадрового обеспечения;

· отсутствие интегрированной информационной системы, обеспечивающей обмен информацией между всеми участниками предполагаемых логистических цепей и систем;

· отсутствие опыта работы в условиях логистической организации товародвижения;

· отсутствие глубокого анализа движения логистических потоков, включая материальные, финансовые и информационные;

· недостаток высококачественных логистических услуг и логистических посредников, их осуществляющих;

· также следует отметить, что высокий уровень торговых наценок, не стимулирует организации торговли к снижению эксплуатационных и иных затрат.

Многие видят выход в строительстве крупных логистических центров, которые возьмут на себя часть товаропотока. Более 90% всех складских площадей арендуют компании трех сегментов: перевозка и хранение грузов (40-60%); торговля (30-40%); производство (10-20%) [3]. Поэтому в районе д. Щитомиричи планируется возведение современного транспортно-логистического центра, включающего в себя складские помещения общей площадью 20 тыс. м², открытые склады, контейнерные площадки для хранения крупногабаритных грузов, площадки для размещения большегрузных автотранспортных средств на 300 машиномест, полный комплекс сервисных услуг – станции технического обслуживания, гостиничный комплекс, офисы и т.д. [2].

Проект комплексной программы по формированию транспортно-логистической системы Республики Беларусь на 2008-2015 гг. разработан Министерством транспорта и коммуникаций, совместно с Национальной академией наук. Предполагается, что это будет сеть региональных грузовых терминалов, деятельность которых будет координироваться центральным логистическим центром – РУП «Белтаможсервис». Исходя из этого, уже с 1.01.2011 г. должны начать функционировать логистические центры, по крайней мере, на двух объектах – ОАО «КМК «Турист» и РУТП «Брестгрузавтосервис».

Возведение крупных логистических центров один из главных факторов снижения арендных ставок складских помещений и стоимости предоставляемых логистических услуг. Логистические центры специализируются на массовой переработке грузов по заказам различных фирм и оказании сопутствующих услуг, за счет массовости операций себестоимость их невысока и тарифы вполне приемлемы для потребителей. Логистические парки, объединяя на одной платформе компании разных отраслей и транспортные коммуникации, устанавливают качественно новые стандарты в концепциях развития, дизайне и управлении логистикой.

Они имеют важное значение для поддержания экономического потенциала страны. Через логистические центры в страну, как правило, поступает значительном объеме иностранная валюта. Собираемые с них налоги являются весомым вкладом в бюджет. Создание и функционирование логистических центров как основных элементов макроэкономической логистической системы рассматриваются сегодня многими в качестве стержня конкурентоспособности национальной экономики на долгосрочную перспективу.

Выгоду от реализации проектов логистических центров получают все: организации, размещающие свои склады на территории центра и пользующиеся его развитой инфраструктурой; администрация центра – от сдачи в аренду и оказания платных услуг; государство – от продажи значительной площади земли или её долгосрочной аренды, создания рабочих мест и условий для развития человеческого потенциала. Логистические центры так же можно рассматривать в качестве инкубаторов инновационных логистических и иных технологий, способствующих повышению конкурентоспособности белорусской экономики.

Литература:

1. Ветрова, Н. Логистика, логистические процессы и логистическая экономика – белорусские реалии / Н. Ветрова, М. Бустаманте // Гермес. – №6. – 2008. – С. 53-60.

2. Таранов, М «Логистика – это образ мышления» / М. Таранов // Таможня и ВЭД. – №4. – 2008. – С. 20-21.

3. Черновалов, А.В. Логистика: современный практический опыт / А.В. Черновалов. – Мн.: Изд-во Гревцова, 2008. – 296 с.: ил.