Технические науки/4. Транспорт

Леонтьева Е.В., Матвеева М.Г.

Омский государственный технический университет, Россия 

ЛИСД-2Ф как один из прототипов систем измерения

скорости движения транспортных средств

Отношения между ГИБДД и водителями в России издавна складываются своеобразно: инспекторы проявляют чудеса изобретательности, пытаясь из придорожных схронов и засад изловить автомобилистов-нарушителей, а те не менее изобретательны в срыве этой "охоты". На помощь в негласной борьбе обе стороны привлекают все новые и новые технические средства. Особую роль в этой "игре" выполняют радары, используемые ГИБДД. Сегодня инспекторы вооружены внушительным количеством разнообразных измерителей скорости. Все приборы отличаются своими особенностями и принципом работы, но назначение у них одно - измерить скорость транспортного средства, выявить и зафиксировать нарушение.

Подавляющее большинство радаров, которые встречаются на российских дорогах – продукция «Симикон», «Ольвия». Это как ручные радары, разных модификаций так и приборы с фото- и видеофиксацией, работающие, как правило, в К-диапазоне. Импортные радары, хоть и сертифицированы у нас, но встречаются крайне редко. Лазерные радары на российских дорогах также встречаются достаточно редко. Наиболее распространенный отечественный прибор - ЛИСД-2Ф (лазерный скоростемер), разработанный и изготовленный на базе ЛИСД-2М [1].

Лазерный измеритель скорости ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств и позволяет осуществлять фотофиксацию цветного изображения факта нарушения транспортным средством правил дорожного движения и скоростного режима. Этот прибор позволяет запоминать фиксированные кадры с результатами измерения скорости во внутренней памяти, которые можно переписать в память компьютера и с помощью специального программного обеспечения просмотреть их и распечатать на принтере, приложив к протоколу об административном нарушении.

Конструктивно прибор ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем. В свою очередь, моноблок состоит из двух каналов – измерительного и телевизионного. Измерительный канал определяет дальность до транспортного средства (ТС), его скорость и направление движения. Для повышения надежности измерений скорости ТС в ЛИСД-2Ф введена система блокировки недостоверных результатов. Телевизионный канал формирует изображение транспортного средства, скорость которого измеряется, и выводит его на экран вместе с результатами измерения.

ЛИСД-2Ф позволяет производить измерение в плотном потоке машин, в сложных погодных условиях (при слабом снеге, дожде, тумане), до удаляющихся или приближающихся объектов с указанием знака скорости.

Изображение на жидкокристаллическом экране ЛИСД-2Ф обеспечивает читаемость государственного регистрационного знака транспортного средства (при освещенности на местности не менее 50 люкс и угле между оптической осью прибора и направлением движения транспортного средства не более 10 градусов):

1) при работе с рук на расстоянии до 150 м;

2) при работе со штатива на расстоянии до 200 м.

Отличительной особенностью данного прибора является то, что в центре экрана имеется метка в виде прямоугольника, ограничивающая область лазерного облучения. Наличие этой метки позволяет однозначно указать на то транспортное средство, до которого производилось измерение дальности и скорости. Лазерный луч изделия ЛИСД-2Ф имеет расходимость излучения не более 3 мрад. При такой расходимости на дальности 300 м формируется пятно с размерами 0,90,9 м, которое не превышает размеров автомобиля типа «Жигули». Идентификация транспортного средства нарушителя при фотофиксации обеспечивается указанием на транспортное средство, скорость которого в данный момент была измерена и возможностью чтения его государственного регистрационного знака.

Прибор ЛИСД-2Ф может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме.

В ручном режиме инспектор наводит прибор на цель и производит измерение дальности и скорости. Далее в течение 8 секунд прибор фиксирует серию из пяти фотоизображений транспортной обстановки и запоминает их во внутренней оперативной памяти. Это позволяет фиксировать такие нарушения ПДД как выезд на встречную полосу, так и разворот через сплошную полосу, проезд на красный свет и другие аналогичные нарушения. На экран прибора выводится первое изображение из серии с результатами измерения. В случае необходимости, инспектор может вывести на экран и остальные кадры в серии, чтобы восстановить хронику происшествия. При возникновении спорных моментов между водителем и инспектором, всю серию кадров с результатами измерения можно записать в долговременную память прибора для дальнейшего разбирательства.

В автоматическом режиме прибор самостоятельно производит измерения до тех пор, пока не произойдет превышение скорости каким-либо транспортным средством. Тогда измерения прекращаются, и на экран выводится изображение транспортного средства с результатами измерения. Серия кадров не фиксируется. При помощи специализированного программного обеспечения можно переписать кадры с результатами измерения из памяти прибора в компьютер, после чего просмотреть их и распечатать.

При отображении дорожной обстановки на экране монитора компьютера читаемость государственного регистрационного знака транспортного средства обеспечивается на расстоянии до 200 метров. При этом на компьютерный монитор выводится следующая информация:

1) зафиксированное изображение транспортного средства (кадр);

2) положение области лазерного излучения на транспортном средстве;

3) значение измеренной дальности до транспортного средства;

4) значение измеренной скорости транспортного средства с указанием знака скорости;

5) значение скорости, разрешенной на данном участке правилами дорожного движения;

6) дата проведения измерения (число, месяц, год);

7) время проведения измерения (часы, минуты);

8) порядковый номер кадра (имя файла, в котором хранится изображение с результатами измерения);

9) номер кадра в серии.

Питание ЛИСД-2Ф осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением 12,2 В. Ток потребления по цепи питания не более 0,4 А. Возможно питание от сети 220 В с помощью адаптера питания [2].

Литература:

1. Сайт ВНИИМС / http://www.vniims.ru

2. Сайт компании НТЦ «Система» / http://www.polyus-systema.ru