Технические науки / Транспорт

Ботаева С.Б., Маханова З.А.

Южно-Казахстанский государственный университет им. М. Ауезова, Казахстан

Механизмы функционирования транспортной логистики

Рассмотрим модель организационного механизма транспортных процессов в транспортной логистической системе (ТЛС) для случая транспортировки грузов между поставщиками и потребителями. Состояние процессов транспортировок описывается в зависимости от состояний каждой транспортной организации, каждого отправителя грузов (поставщика) и каждого получателя грузов (потребителя). Схема взаимодействия элементов транспортной логистики приведена на рисунке.

Рисунок – Схема взаимодействия элементов транспортной логистики

Обозначим через – состояние -го поставщика-отправителя, которое определяется из множества его состояний , тогда это условие можно записать как , , где – множество поставщиков-отправителей грузов. Состояние всех поставщиков описывается в виде , где , и определяется из множества их состояний , т.е.

,

, .

Таким же образом, обозначим через состояние -го потребителя (получателя грузов), которое определяется из множества его состояний ,

, ,

где – множество потребителей грузов. Состояние всех потребителей описывается в виде , где , и определяется из множества их состояний , т.е.

,

, .

Аналогично описываются состояния транспортных организаций. Обозначим через состояние -той транспортной организации, выполняющей процесс транспортировки от поставщиков до потребителей, а состояние всех видов транспорта, участвующих в перевозочном процессе описывается в виде , , где – множество видов транспорта.

Состояние каждого -того вида транспортной организации определяется из множества их состояний , т.е. , для , а состояние всех транспортных организаций описывается в виде и определяется из множества состояний всех видов транспорта , т.е.

,

, .

Тогда, состояние процесса транспортировки определяется из множества состояний , т.е. , где

,

.

Механизм функционирования транспортной логистической системы, как и любой организационной системы, происходит в три этапа согласно процедурам: а) формирования информации; б) принятия решений; в) стимулирования.

Процедура формирования информации позволяет сообщать оператору процесса перевозки, который осуществляет роль координационного центра, оценки векторов состояний каждого участника процесса транспортировки в ТЛС, т.е. .

Возможны варианты, когда сообщаются оценки множеств состояний

.

На первом этапе функционирования системы происходит сбор данных о моделях, состояниях, возможностях и других характеристиках звеньев ТЛС: от потребителя – вид товара, его количество, качество, срок, место и условия доставки; от поставщика – наличие товара, его количество, качество, цена, место и условия поставки; от перевозчика – количество подвижного состава, их грузоподъемность и другие технические характеристики, условия работы и т.д.

Процедура принятия решений формирует управление и план процесса транспортировки для каждой транспортной организации на основе собранных и полученных из предыдущего этапа данных. План для -той транспортной организации ТЛС будем обозначать как , где . Этот план определяется множеством допустимых планов для нее , т.е. . Через будем обозначать план всех видов транспорта, а через множество всех допустимых планов, из которого выбирается план ТЛС, т.е. . Здесь под планом понимаются объемы перевозок, графики доставки товаров.

Если транспортные организации работают в последовательном режиме, тогда план перевозок или объем материального потока x определяется как:

, ,

а множество допустимых планов , .

Обозначим через вектор-управление для -той транспортной организации ТЛС, где – множество управлений для -того вида транспорта. Вектор управления всей системой определяется из множества возможных управлений , т.е. , где

, , .

Здесь под управлением понимаем определяемые координационным центром тарифы перевозок, штрафы или вознаграждения.

Закон управления системой в целом обозначим через , где , , , а – закон управления для -того вида транспорта в ТЛС. Процедура стимулирования системы соответствует этапу реализации плана перевозок и управления, где целевые функции для каждой -той транспортной организации ТЛС и системы в целом представлены в следующем виде: и .

Для описанного транспортного процесса в общем виде имеет место следующая задача:

при условиях: , ,

А для -той транспортной организации ТЛС имеет место задача:

при условиях: , , для .

Литература:

1. Бурков В.Н., Кулжабаев Н.М. Активные системы и деловые игры. – Алматы: Республиканский издательский кабинет Казахской академии образования им. И.Алтынсарина, 2000. – 226 с.