Технические науки/4. Транспорт
Аспірант Миронов К.О.
Національний авіаційний університет,
Україна
МОНІТОРИНГ ПОРУШЕНЬ ПРАВИЛ
ДОРОЖНЬОГО РУХУ РАДІОНАВІГАЦІЙНИМИ СИСТЕМАМИ
У відповідності до
нормативної бази основним аспектом дорожнього руху в незалежності від країни є
дотримання правил безпеки усіма учасниками дорожнього руху. На сьогоднішній
день через порушення правил дорожнього руху (далі - ПДР) за даними ВОЗ у світі
щорічно гине понад 1,2 млн. людей та близько 50 млн. отримують травми, з них
0,54%
- на території
України – таблиця 1 [3].
Таблиця
1.
Кількість ДТП з постраждалими в Україні
|
Рік |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
|
Загинуло |
7592 |
9574 |
7719 |
5348 |
4875 |
4908 |
5094 |
|
Поранено |
60018 |
78528 |
63263 |
45675 |
38975 |
38178 |
37503 |
Загалом
дорожньо-транспортні пригоди (далі – ДТП) із постраждалими відображають лише
частину з усіх виявлених порушень ПДР – таблиця 2 [4,5].
ПДР в свою чергу розподіляються за причинами визначеними згідно чинного
законодавства – таблиця 3 [3].
Таблиця
2.
Кількість виявлених порушень ПДР
|
Рік |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
|
Кількість справ адміністративних
правопорушень ПДР поданих на розгляд до суду (тис. шт..) |
4101,1 |
5000,0 |
5669,4 |
622,4 |
490,2 |
394,5 |
350,3 |
|
Кількість осіб притягнутих до кримінальної
відповідальності за порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації
транспортного засобу особами, які керують транспортними засобами (тис. шт..) |
4,641 |
4,679 |
5,076 |
4,375 |
4,066 |
2,200* |
1 900* |
|
Разом
порушень ПДР (тис. шт..) |
4105,7 |
5004,6 |
5674,4 |
626,7 |
494,2 |
396,7 |
350,3 |
|
Всього ДТП (тис. шт..) |
173,5 |
244,7 |
260,7 |
193,6 |
176,7 |
167,9 |
186,9 |
|
% ДТП із загальної кількості виявлених
правопорушень |
4,23 |
4,89 |
4,59 |
30,89 |
35,75 |
42,32 |
53,06 |
* орієнтовні дані
згідно «Аналіз стану злочинності в Україні за 2012 рік.» із сайту http://sc.gov.ua.
Таблиця
3.
Причини скоєння ДТП в Україні та їх кількісні показники
|
Рік/ Причина скоєння ДТП |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2 012 |
|
Керування
автомототранспортом у нетверезому стані |
6 019 |
9 788 |
7 783 |
4 937 |
4 419 |
6 114 |
6 763 |
|
Перевищення
встановленої швидкості |
8 739 |
7 332 |
6 711 |
3 645 |
2 296 |
1 170 |
1 138 |
|
Перевищення
Безпечної Швидкості |
29 576 |
44 061 |
46 296 |
34 001 |
30 889 |
26 805 |
30 163 |
|
Невиконання вимог
сигналів регулювання |
1 414 |
1 493 |
1 516 |
874 |
938 |
919 |
1 089 |
|
Порушення правил
перевезення пасажирів |
1 176 |
1 143 |
591 |
251 |
138 |
124 |
122 |
|
Порушення правил
маневрування |
61 625 |
100 029 |
111 866 |
74 482 |
68 912 |
65 107 |
73 254 |
|
Порушення правил
проїзду пішохідного переходу |
1 781 |
2 151 |
2 108 |
1 741 |
1 740 |
1 821 |
1 785 |
|
Порушення правил
проїзду зупинки громадського транспорту |
0 |
0 |
0 |
141 |
77 |
47 |
39 |
|
Порушення правил
користування освітлювальними приладами |
0 |
0 |
0 |
222 |
194 |
183 |
141 |
|
Порушення правил
надання безперешкодного проїзду |
0 |
0 |
0 |
5 402 |
4 513 |
3 903 |
4 535 |
|
Порушення правил
зупинки і стоянки транспортного засобу |
875 |
1 015 |
1 163 |
831 |
1 014 |
987 |
1 086 |
|
Порушення правил
проїзду залізничних переїздів |
327 |
341 |
249 |
262 |
138 |
112 |
102 |
|
Порушення правил
перевезення вантажів |
0 |
0 |
0 |
592 |
222 |
275 |
292 |
|
Порушення правил
буксирування |
0 |
0 |
0 |
88 |
76 |
62 |
81 |
|
Порушення правил
обгону |
3 411 |
3 726 |
3 683 |
2 107 |
1 822 |
1 818 |
1 979 |
|
Виїзд на смугу
зустрічного руху |
8 109 |
8 229 |
7 253 |
5 499 |
5 373 |
4 507 |
4 900 |
|
Порушення правил
проїзду перехресть |
13 572 |
16 955 |
17 821 |
12 608 |
11 897 |
12 153 |
13 042 |
|
Управління
несправним транспортним засобом |
1 406 |
1 359 |
1 233 |
713 |
586 |
628 |
683 |
|
Недодержання
дистанції |
25 157 |
35 892 |
44 452 |
37 797 |
35 466 |
34 134 |
38 120 |
|
Перевтома, сон за
кермом |
0 |
0 |
0 |
764 |
742 |
764 |
1 110 |
|
Порушення правил
проїзду великогабаритного та великовагового транспортного засобу |
96 |
84 |
95 |
42 |
36 |
28 |
34 |
|
Пішоходи перехід у
невстановленому місці |
5 618 |
6 024 |
4 320 |
2 907 |
2 294 |
2 337 |
2 435 |
|
Пішоходи
невиконання сигналів регулювання |
|
|
|
248 |
136 |
136 |
166 |
|
Пішоходи
неочікуваний вихід на проїжджу частину |
4 635 |
5 108 |
3 602 |
2 676 |
2 021 |
1 792 |
1 818 |
|
Пішоходи у
нетверезому стані |
0 |
0 |
0 |
639 |
460 |
905 |
875 |
|
Порушення техніки
безпеки пасажиром |
0 |
0 |
0 |
173 |
179 |
238 |
264 |
|
Порушення правил
утримання автодоріг та вулиць |
0 |
0 |
0 |
0 |
131 |
756 |
745 |
|
Порушення вимог
правил дорожнього руху погоничем тварин |
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
64 |
112 |
Водночас, у
контексті впровадження систем моніторингу і контролю транспортних засобів, що
базуються на супутникових радіонавігаційних систем (далі - СМІКТЗ) є можливість
розділити кількість ДТП на ті, які могли б бути зафіксовані за допомогою СМІКТЗ
та на ті, які без підключення до додаткового обладнання не могли би бути
виявлені за допомогою СМІКТЗ - таблиця 4.
Таблиця
4.
Розподіл причин скоєння ДТП за можливістю їх фіксації СМІКТЗ
|
Перелік причин ДТП які могли би
бути відстежені за допомогою СМІКТЗ |
Перелік причн ДТП які не могли би бути відстежені за допомогою СМІКТЗ |
|
Перевищення
встановленої швидкості |
Керування
автомототранспортом у нетверезому стані |
|
Перевищення
Безпечної Швидкості |
Невиконання вимог
сигналів регулювання |
|
Порушення правил
проїзду пішохідного переходу |
Порушення правил
перевезення пасажирів |
|
Порушення правил
проїзду зупинки громадського транспорту |
Порушення правил
користування освітлювальними приладами |
|
Порушення правил
надання безперешкодного проїзду |
Порушення правил
перевезення вантажів |
|
Порушення правил
зупинки і стоянки транспортного засобу |
Порушення правил
буксирування |
|
Порушення правил
проїзду залізничних переїздів |
Управління
несправним транспортним засобом |
|
Порушення правил
обгону |
Перевтома, сон за
кермом |
|
Виїзд на смугу
зустрічного руху |
Пішоходи перехід у
невстановленому місці |
|
Порушення правил
проїзду перехресть |
Пішоходи
невиконання сигналів регулювання |
|
Недодержання
дистанції |
Пішоходи
неочікуваний вихід на проїжджу частину |
|
Порушення правил
проїзду великогабаритного та великовагового транспортного засобу |
Пішоходи у
нетверезому стані |
|
|
Порушення техніки
безпеки пасажиром |
|
|
Порушення правил
утримання автодоріг та вулиць |
|
|
Порушення вимог
правил дорожнього руху погоничем тварин |
Окремо необхідно
виділити таку причину скоєння ДТП, як порушення правил маневрування, оскільки
ДТП, що трапилися з цієї причини, можуть відноситись до обох категорій. З 28
критеріїв 12 - переважно можуть бути виявленими за допомогою СМІКТЗ, 9 -
потребують підключення додаткового обладнання до СМІКТЗ для їх фіксації, 6 - не
можуть бути виявленими за допомогою СМІКТЗ, 1 – можуть відноситись одночасно до
декількох категорій (таблиця 5).
Таблиця
5.
Розподіл скоєння ДТП за можливістю їх відстеження СМІКТЗ
|
Рік / кількість ДТП |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2 012 |
|
Всього ДТП |
173 536 |
244 730 |
260 742 |
193 642 |
176 714 |
167 889 |
186 873 |
|
які могли бути відстеженні за допомогою СМІКТЗ |
91 643 |
119 786 |
129 831 |
104 076 |
95 261 |
87 485 |
96 923 |
|
які не могли бути відстеженні |
20 268 |
24 915 |
19 045 |
15 084 |
12 541 |
15 297 |
16 696 |
|
які потребують
додаткового вивчення |
61 625 |
100 029 |
111 866 |
74 482 |
68 912 |
65 107 |
73 254 |
|
Відсоток ДТП,
підлягають додатковому вивченню |
35,51% |
40,87% |
42,90% |
38,46% |
39,00% |
38,78% |
39,20% |
|
Відсоток ДТП, що
могли бути відстеженні за допомогою СМІКТЗ |
52,81% |
48,95% |
49,79% |
53,75% |
53,91% |
52,11% |
51,87% |
Отже, як відображено в таблиці 5, до
51,88% ДТП могли би бути зафіксовані або попереджені, якби транспортні засоби
були обладнані СМІКТЗ, 39,25% потребують додаткового вивчення.
Відзначимо, що окрім зниження кількості
ДТП, очікуваним ефектом від впровадження СМІКТЗ можливо вважати:
· більш повну фіксацію кількості порушень ПДР;
· нове джерело інформації при розслідуванні причин ДТП;
· підвищення ризиків втручання третіх осіб в приватне життя.
На сьогодні для забезпечення вказаних
показників підвищення безпеки руху необхідно досягти покращення таких
характеристик СМІКТЗ, як точність, цілісність, безперервність, готовність,
надійність. Необхідно забезпечити заборону виїзду транспортних засобів на
дороги у разі відсутності або непрацездатності СМІКТЗ, інфраструктуру для
можливості проведення швидких ремонтів або заміни обладнання СМІКТЗ по всій
території України.
Література
1.
Про дорожній рух [Електронний ресурс]: закон України
[прийнято Верхов. Радою 30 червня 1968р. № 3353-XII]. – Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3353-12.
2.
Конвенция о дорожном движении [Електронний ресурс]:
міжнародний документ [ООН 08 листопада 2003р.]. – Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/995_041.
3.
Аварійність на автошляхах України [Електронний ресурс]. –
Режим доступу: URL: http://www.sai.gov.ua/ua/people/5.htm – Назва з екрана.
4.
Судова статистика [Електронний ресурс]. – Режим доступу:
URL: http://court.gov.ua/sudova_statystyka/ – Назва з екрана.
5.
Судова статистика. Збірник даних судової статистики щодо
розгляду судами України кримінальних справ, кількості та структури засуджених
осіб у 2001-2010 роках. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: URL: http://sc.gov.ua/ua/sudova_statistika.html – Назва з екрана.