Секция «Экономика», подсекция «Внешнеэкономическая деятельность»

Демченко И.О., Каминский П.Д.

Донецкий национальный университет экономики и торговли

имени Михаила Туган-Барановского

ТРАСЕКА как цель экономического сотрудничества

ТРАСЕКА (Международный транспортный коридор “Европа - Кавказ - Азия”) был основан около в начале 90х годов в Брюсселе и первоначально включал восемь государств. За годы существования заинтересованность в коридоре выразили еще 5 стран, в том числе и Украина Основными целями организации является совершенствование торговли и транспорта вдоль коридора и определение факторов, тормозящих развитие транспортных систем.

Потенциал международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия - ТРАСЕКА, связывающего страны Центральной Азии, через Южный Кавказ с континентальной Европой и Западом в целом в последние годы становится стимулирующим фактором для развития торгово-экономических отношений между Европой и Азией и одновременно для экономического развития стран-участниц этого межрегионального проекта. ТРАСЕКА за последние годы из одного проекта превратилась в целую программу, составленную из приоритетнейших конкретных проектов развития транспортно-коммуникационных инфраструктур вышеназванных регионов.

После обретения независимости страны регионов Южного Кавказа и Центральной Азии стали искать дополнительные пути для выхода на мировые рынки. Реализация их планов стала возможной именно благодаря программе ТРАСЕКА, которая с самого начала была активно поддержана Европейским Союзом.

Анализ прогнозирования основных направлений развития мировой экономики свидетельствуют о том, что главные финансовые, товарные и информационные потоки в XXI веке будут сосредоточены в треугольнике США-Европа-Азия. В этой связи важнейшей задачей для стран-участниц TRACEКA (Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Украина) является реализация своих геополитических и экономических возможностей через развитие транспортно-коммуникационных сетей.

На сегодняшний день годовой торговый оборот между Азией и Европой уже превышает 2 трлн. долл. США в год, при этом доля транспортных расходов составляет 200 млрд. долларов.

ТРАСЕКА находится на столбовой дороге, связывающей Европу и Азию, т.е. в самом ядре основного на сегодняшний день и в ближайшие десятилетия мирового торгового треугольника.

Рассматривая маршрут ТРАСЕКА в контексте развития торговых отношений между Европой и Азией и расположения основных товаропроизводителей в Азии и потребителей в Европе с одной стороны, а также зарождения грузопотоков возможных крупных стран-грузовладельцев с другой стороны, можно придти к заключению - доставка товаров в Европу по транспортному коридору ТРАСЕКА (Восток - Запад) выглядит намного привлекательнее, чем по другим альтернативным маршрутам. Достаточно отметить, что расстояние по основному трансокеанскому маршруту от Йокогамы до крупнейших западноевропейских портов (Роттердам, Гамбург, Антверпен и др.), более чем в два раза длиннее, чем по маршруту ТРАСЕКА.

На сегодняшний день в коридоре ТРАСЕКА, в известной степени, благодаря инвестициям и технической помощи со стороны Европейского Союза и других международных финансовых институтов, имеются постоянно развивающаяся транспортная сеть и морские порты международного значения, ориентированные на транзитные грузоперевозки.

Крайне важным является и другое обстоятельство: транспортные сети ТРАСЕКА проходят по территориям стран, богатых полезными ископаемыми и запасами энергоресурсов, перспективными в плане их освоения. Эти регионы, пока еще, не потеряли высококвалифицированные людские ресурсы. Развитие транзита в этих странах, безусловно, и в дальнейшем будет способствовать росту производства и занятости населения. Какие бы политические или экономические изменения не происходили в современном мире, избранный, развитый и закрепленный на практике международный транспортный коридор ТРАСЕКА остается стабилизирующим фактором, создающим благоприятный инвестиционный климат и положительно влияющий на глобализационные процессы.

Задача развития транзитных перевозок по коридору ТРАСЕКА это задача государственных и национальных масштабов имеет прямую связь с изменением структурной политики и экономической стратегии государств, подписавших “Основное многостороннее соглашение о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия”. Рациональное решение данной задачи будет коренным образом влиять на геополитическую активность этих стран и имеет шанс стать одним из факторов, стимулирующих развитие не только транспортного комплекса и экономики этих стран, но и глобализацию происходящих региональных интеграционных процессов с целью достижения долговременной политической стабильности.

Сотрудничества между всеми участниками коридора предполагает– создание современной инфраструктуры, взаимодействие с системой Трансъевропейских транспортных сетей, обеспечение морской и авиационной безопасности, а также безопасности транспортировки энергоносителей и др.