ВОПРОСЫ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРНЫХ КАДРОВ

к.т.н., Есжанов Г.С., к.т.н., Хаймулдинова А.К., ст. преподаватель Войтович Л.А.

(г.Кокшетау, Кокшетауский государственный университет

им. Ш.Уалихачова)

Вопросы подготовки кадров для сферы инженерных технологий и транспорта в последнее время стоят особенно остро. В частности, подготовку квалифицированных специалистов нельзя рассматривать в отрыве от процессов, происходящих в обществе, от структурных изменений, происходящих в сфере материального производства. Отношение государства к организации грузовых автомобильных перевозок и перерабатывающих производств, сказывается на подготовке специалистов, призванных квалифицированно обслуживать данную отрасль. Там где сохранилось бюджетное финансирование (дорожная отрасль), остался заказ на специалистов, научные исследования, оказывалось социальная поддержка. Развал транспорта и технологических линий привел к тому, что возникли проблемы с подготовкой специалистов для транспортного и технологического комплекса.

Мы, к сожалению, еще наполовину своим мышлением находимся в плановой экономике, привыкли оперировать прежними стандартами в вопросах подготовки кадров. Привыкли, что государство готовит кадры по заказу отраслей, обучает их на приличном уровне, и многие подготовлены именно этой системой.

В настоящем переходном периоде мы потеряли эту ответственность друг перед другом, государство - перед вузами, вузы и выпускники - перед инвесторами, работодатели - перед выпускниками и вузами.

В результате сложилась такая ситуация: государство делает вид, что выполняет свой долг перед населением и экономикой, а учебные заведения делают вид, что готовят специалистов для соответствующей профессиональной деятельности.

В итоге студенты делают вид, что приобретают необходимые знания, а предприниматели получают не очень квалифицированных специалистов.

Учебные заведения до сих пор готовят кадров не по заказу и потребностям экономики, а в интересах своего бизнеса. Студент превратился в товар, качество которого регулируется не спросом рынка, а возможностями производителя или его корпоративной коньюктурой.

Речь идет не о квотах, а о рыночных стимуляторах. Но мы считаем, что первое образование для транспорта, как особо опасной профессии для общества, должно давать государство, и привлекать молодежь именно на те специальности, в такие объемах, которые нужны для экономики, поскольку это деньги не государства, а налогоплательщиков. И уже если государство потратило эти деньги на подготовку специалистов с высшим образованием, то он должен отработать именно по той специальности.

С другой стороны, любой человек, в том числе и государство, в сложных условиях, допустим, в сегодняшней демографической обстановке, всегда пытается рационально использовать имеющиеся ресурсы. В этой связи, видимо, целесообразно на определенный период ввести некоторые рыночные механизмы, мотивации, как по профессиям, так и по уровню образования.

Считаем необходимым дополнительное финансирование со стороны предпринимательских сообществ в подготовке специалистов, имея в виду как стипендию, так модернизацию учебно-производственной базы и прохождение практики. Однако и предпринимательские сообщества должны имеет гарантии, что он получит качественную «продукцию», и что выпускник отработает затраченные финансовые вложения, и это должно быть закреплено в законе.

Работодатели также считают, что поскольку они выплачивают полностью налоги, то вправе потребовать от государства финансирования учебных заведений и преподавательского состава на таком уровне, который мог бы обеспечить заказываемое им качество транспортных специалистов.

Интеграция нашей страны в мировое сообщество диктует новые стандарты и предъявляет свои жесткие требования ко всем областям развития, том числе и к образованию. И здесь нам предстоит многое поменять.

Система профессионального образования транспортного и агропромышленного комплекса имеет богатую историю и глубокие традиции. Она исторически формировалась именно под потребности отрасли и постоянно развивалась во взаимодействии с транспортными предприятиями.

Устойчивая тенденция роста экономики в стране, и как следствие, увеличение спроса на транспортные и технологические услуги, сопровождается ростом спроса на квалифицированные кадры. И уже сегодня мы вынуждены констатировать наличие неудовлетворенного спроса по целому ряду специальностей. Прежде всего, это касается специалистов по технологии перерабатывающих производств и транспорта.

Транспортное и технологическое образование не только выжило, во многом благодаря поддержке передовых предприятий Акмолинской области: Например: ТОО «AGRIMER ASTYK», АО «Кокшетауский хлебозавод», АО «Аксай-нан-Кокше», ТОО «Фирма Сейнур», ТОО «Тулпар», ТОО «Кокшетауский автобусный парк», ТОО «Каскенов и К⁰», ТОО «НПО Юна», СТО «Аргамак», ТОО «Гормолзавод», ТОО «Milk progekt», оно сохранило свой высокий кадровый и научный потенциал.

Несмотря на все трудности, авторы хотят ознакомить с деятельностью кафедры «Инженерные технологии и транспорт», Кокшетауского государственного университета им Ш. Уалиханова, Республики Казахстан. В настоящее время обучаются на кафедре 180 студентов. Численность ППС кафедры «Инженерные технологии и транспорт» составляет 24 человека, из них: 8 кандидатов наук, 4 магистра. В магистратуре обучаются 6 преподавателей. Остепененность составляет 33%, с учетом магистерской степени -50%.

Кафедра ведет подготовку бакалавров по четырем специальностям: 5В071300 - Транспорт, транспортная техника и технологии; 5В073200 -Стандартизация, сертификация и метрология; 5В072800 – Технология перерабатывающих производств; 5В090100 - Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта.

Достижения в научной, учебно-методической, воспитательной деятельности преподавателей кафедры были неоднократно отмечены дипломами, грамотами, благодарственными письмами Президента РК, МОН РК, ректората, руководителей передовых предприятий города Кокшетау и Акмолинской области. _f

Кандидат технических наук Поддубный А.А. награжден благодарственным письмом Президента РК, нагрудным знаком «Почетный работник образования РК» и медалью к 20-летию независимости РК.

Кафедра сотрудничает с ведущими научно-производственными центрами, вузами:

1. НИИ садоводства Сибири им. М.А Лисавенко, г. Барнаул, тема: «Изучение ресурсов Северного Казахстана с целью их переработки»

2. Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, тема: «Использование культур Северного Казахстана при производстве комплексных продуктов питания;

3. Монгольским университетом науки и технологии (г. Уланбатор);

4. Бурятским научным центром Сибирского отделения Российской академии наук, г.Улан-Удэ.

5. Заключен Договор «Об академической мобильности и сотрудничестве» между Монгольским университетом науки и технологии (г. Уланбатор) и КГУ им. Ш. Уалиханова об организации совместных методических советов для разработки и согласования образовательных программ, обеспечивающих академическую мобильность студентов, магистрантов, совместном участии в европейских и других международных г программах и проектах.

Научная и педагогическая деятельность сотрудников кафедры стала основной для ее сотрудничества с ведущими отечественными и международными учебными центрами г. Астаны, Алматы, Караганды, Семей, Омска, Челябинска, Москвы, Санкт-Петербурга, Барнаула.

Прикладные исследования кафедры посвящены оценке надежности машин в регионе, исследованию методов осветления и глубокой очистки отработавших смазочных масел, внедрению новых способов восстановления деталей, исследованию возможности применения новых антикоррозионных материалов, совершенствованию технологии белоксодержащих систем из вторичного мясного и молочного сырья и использованию их в производстве мясопродуктов, разработка параметров вихревой магнито-плазменной системы очистки сточных вод.

Разработана специальная программа поддержки молодых специалистов.

Выполняемая на кафедре социально-воспитательная деятельность соответствует действующей Концепции. Одной из важных проблем является повышение уровня заинтересованности в получении знаний, улучшении посещаемости занятий студентами. Вопрос ставится таким образом: чем выше качество преподавания и общения преподавателя со студентами, тем меньше возникает проблем с посещаемостью занятий.

На кафедре ведется работа Совета кураторов. Своей основной целью совет ставил курирование учебной дисциплины, оказание помощи студентам в изучении ряда сложных дисциплин, т.е. всего того, что носит название учебная работа студента. С целью воспитания здорового образа жизни студентов совет кураторов тесно сотрудничает с кафедрой физвоспитания.

Студенческий совет активно участвует как в учебно-воспитательном процессе, так и в проведении культурно массовых мероприятий: «Посвящение в студенты», «Новый год», КВН и др.

Широкое развитие получили платные формы обучения, особенно на заочных отделениях по ряду востребованных бизнесом специальностей.

А главная задача, которая стоит перед нашими преподавателями, довести до каждого студента суть инженерной службы. А для того, чтобы наши питомцы на практике изучили транспортную технику, для второго, третьего и четвертого курсов организована работа в передовых хозяйствах. В составе студенческих механизированных отрядов и индивидуально они выезжают в предприятия с хорошо поставленной инженерной службой, с которыми у нас сложились прочные связи.

Литература:

1.Журнал «Мир стандартов» №1 (32), №2, №3 - 2009г

2. Система менеджмента качества. Стандарт университет. Проектирование, разработка образовательных услуг, управление учебно-организационными процессами СМК СТУ 4.03-2011. С. 1