Установка для снятия характеристик систем машин при их работе на

различных режимах.

Себряковский филиал Волгоградский государственный архитектурно – строительный университет

Филатов. Н.В.

При проектировании и испытаниях машин часто необходимо проводить замеры параметров работы различных систем машин при различных режимах работы. С этой целью авторами была сконструирована и изготовлена специальная установка, при помощи которой было бы возможно производить измерения параметров работы отдельных агрегатов и узлов автомобиля при работе двигателя при различных нагрузках и на холостых оборотах.

Названная установка базировалась на основе грузового автомобиля УАЗ-452 и состояла из следующих основных элементов: электрического генератора постоянного тока, электролитического, регулируемого нагружателя, сопротивление которого изменялось путем увеличения площади электропроводящих пластин погружаемых в электролит. К пластинам и токопроводящей емкости с электролитом подводилось напряжение от электрогенератора т.е. нагрузка на электрогенератор напрямую зависела от площади погружения пластит в электролит. Сам генератор при помощи механического привода соединялся с валом привода заднего моста раздаточной коробки, при этом карданный вал привода заднего моста был демонтирован. Замеры звукового давления шума выпуска (как вариант снятия характеристик) под нагрузкой на различных режимах проводились следующим образом. Местом проведения замеров выбирались специальные участки, где отсутствовали посторонние шумы и не было ветровой нагрузки. До места проведения замеров автомобиль с установкой двигался с отключенным приводом электрогенератора и включенным передним мостом. На месте проведения измерений отключался передний мост и подключался привод электрогенератора. Таким образом установка позволяла производить замеры параметров работы механизмов, при работающем двигателе и при неподвижной установке. Замеры производились практически при любых режимах работы двигателя и на любых среднегеометрических звуковых частотах, а также общего уровня шума. Схема установки представлена на рис.3.3.

Рис.3.3. Схема установки для проведения испытаний систем

машины при работе их на различных режимах

На данной схеме применены следующие обозначения:

1.Двигательная установка;

2.Коробка перемены передач (КПП);

3.Раздаточная коробка (РК);

4.Электрогенератор постоянного тока;

5.Механизм подключения электрогенератора;

6.Нагружающее устройство;

7.Механизм изменения нагрузки с исполнительным механизмом;

8.Регистрирующие приборы;

9.Механизм включения ведущих колес;

10.Механизм шумопонижения.

Данная установка была оснащена уникальным оборудованием, разработанного авторами, которое обеспечивало измерение разности давлений в различных областях звукового поля на уровне 2-5 миллиметров водяного столба (0,0002-0,0005атм.). Уникальное оборудование имело устройство, позволяющее с большой степенью точности измерять перепады давления. Данное устройство представляло собой U образную стеклянную (прозрачную) трубку, на концах которой закреплены гибкие, достаточной для необходимых измерений длины трубки, другие концы которых, снабженные специальными наконечниками, можно помещать в различные точки интересующего исследователя пространства. В прозрачной трубке имелась жидкость, которая изменяла своё положение в зависимости от разности давлений в исследуемых точках. Прозрачная трубка, имеющая градуировку, располагалась при этом строго вертикально, что обеспечивало точность и достоверность проводимых измерений. При значительных перепадах давления U образная часть составлялась из стеклянных прямых участков стеклянных трубок необходимой длины и гибких соединительных трубок. Такая конструкция применялась при замерах противодавления в различных системах шумопонижения. Изменение взаимного расположения прозрачных трубок позволило измерять разность давлений в механизмах шумопонижения и атмосферного. Необходимость введения запорной арматуры вызвано значительными «скачками» изменения давления в районе измерения, при выходе двигателя на устойчивый режим работы.