Шехватов А. В.

Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики, Россия

Анализ подходов к транспортировке грузов автомобильным транспортом

Эффективность транспортировки чаще всего определяется следующими показателями:

· стоимость перевозки (рассчитанная, как руб/км/м³ или руб/км/тонн);

· процент исполненных заказов в срок;

· процент сохранности;

· процент использования транспортного парка.

При перевозке грузов используются различные решения, которые позволяют улучшить вышеописанные показатели эффективности. Из них можно выделить следующие:

· системы маршрутизации и диспетчеризации транспорта;

· система управления парком транспортных средств;

· система управления транспортировкой;

· система оптимальной загрузки транспортного средства;

· система автоматического планирования маршрутов;

· кросс-докинг (cross-docking).

Системы маршрутизации и диспетчеризации транспорта (RDS - Routing And Dispatching Systems) – совокупность технических средств (навигационно-связного оборудования, датчиков), каналов передачи данных и программного обеспечения для контроля основных показателей производительности и оперативного управления транспортным средством (GPS/Глонасс спутники).

Посредством таких систем осуществляется онлайн и офлайн контроль скорости, маршрута, графиков движения, пробега и расхода топлива, контроль за режимами эксплуатации автомобиля (время работы на холостом ходу, на повышенных оборотах двигателя, статусы педали тормоза и сцепления), контроль за основными параметрами работы систем автомобиля (температура двигателя, давление топлива, напряжение бортовой сети, контрольные лампы неисправностей, температура охлаждающей жидкости двигателя, температура топлива, давление масла в двигателе, крутящий момент двигателя, нагрузка на оси автомобиля), контроль температурных режимов перевозки грузов, мониторинг местонахождения транспортных средств, грузов, водителей, контроль выполнения маршрутных заданий с сигнализацией об их нарушении.

Система автоматизированной диспетчеризации и маршрутизации позволяет снизить удельную норму расходов горюче-смазочных материалов в среднем на 5%, а также повысить производительность автотранспорта в среднем на 5-8%. Однако данное решение стоит применять только крупным компаниям из-за того, что эта система является слишком дорогой. В среднем 270000$ для крупного предприятия (свыше 100 транспортных средств).

Система управления парком транспортных средств (Fleet Management) - решение, используемое грузоотправителями/ перевозчиками для планирования и контроля перевозок, осуществляемых собственными транспортными активами, включая управление основным процессом перевозки (мониторинг, контроль и оперативное управление) и административно-хозяйственными процессами.

Отличительная особенность данного типа решений – создание централизованного плана перевозок: на основании данных о заказах (внутренних или внешних) система может выполнить выбор необходимого вида транспорта, и конкретного транспортного средства с учетом характеристик транспортного средства (например, данных о среднем потреблении горюче-смазочных материалов – для планирования заправок и связанных с ними временными и финансовыми затратами) и особенностей маршрутов, уже выданных заданий, требований внешнего/внутреннего заказчика, характеристик груза. Критериями оптимизации плана перевозки могут выступать загрузка транспортного средства, и минимизация затрат на перевозку, сокращение простоев или порожнего пробега транспортного средства и т.п. При планировании учитываются также мероприятия по обслуживанию и ремонту транспортных средств. Так же осуществляется поддержка управления парком транспортных средств как капитальными активами (сопровождение сделок по приобретению транспортного средства в собственность, в лизинг, либо взятие в аренду, ввод/вывод транспортного средства в/из эксплуатации, страхование транспортного средства, начисление амортизации и изменение стоимости транспортного средства в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, переоценкой, управление эксплуатационными затратами).

Данная система позволяет добиться следующих результатов:

· снижение времени детального планирования и выполнения планового технического обслуживания до 30%, что позволяет увеличить время полезного использования;

· снижение числа поломок транспорта на 60%, а следовательно снижение времени простоя в ремонте и затрат на эвакуацию;

· заблаговременное выявление потенциальных причин отказов и низкой производительности, а за счет этого снижение аварийности, увеличение времени полезного использования на 80%, возможность обоснованного принятия решения отказаться от эксплуатации стабильно убыточных ТС.

Стоимость необходимого оборудования для внедрения системы управления парком транспортных средств варьируется от 300 до 600$ для одного автомобиля. Установка оборудования стоит 100$ для одного автомобиля, цена на программное обеспечение варьируется от 20$ до нескольких тысяч в зависимости от величины транспортного парка. Расходы на внедрение этой системы окупаются, как правило, в течение 6 месяцев.

Системы управления транспортировкой (TMS - Transport Management System) - комплексное решение, охватывающее весь процесс транспортировки - от поддержки процедур принятия стратегических решений, планирования закупок и календарного планирования работы транспорта, до осуществления доставки и контроля над ней, управления затратами и координации с потребителями/поставщиками транспортных услуг.

Данная система позволяет сократить размер общих издержек в среднем на 8%, а также позволяет достичь всех преимуществ системы маршрутизации и диспетчеризации транспорта и системы управления парком транспортных средств.

Система автоматического планирования маршрутов – система, полностью автоматизирующая процесс планирования маршрутов (в том числе кольцевых), позволяющая при этом отказаться от соответствующих специалистов. Она минимизирует транспортные затраты при своевременном выполнении всех заказов. Данная система позволяет сократить автопарк предприятия, в среднем, на 12%, при этом сокращая пробег действующих автомобилей на 10-15%, а также сокращает процесс планирования маршрутов до считанных минут. Помимо того, данная система при своей относительной дешевизне окупается в кратчайшие сроки (до 1 месяца).

Система оптимальной загрузки транспортного средства – позволяет загружать автомобили оптимальным образом с учетом различных спецификаций груза: веса, габарита, срока годности и т.д. В результате расчета оптимизации загрузки транспортных средств пользователь получает не только информацию о предстоящей погрузке такую, как качество укладки, остаток товара, подбор оптимального транспорта, другую аналитику логистики, но и подробный пошаговый план загрузки контейнера или фуры (loading plan).

Данная система позволяет:

· сократить подвижной состав в среднем на 15% за счет более плотной укладки;

· снизить расходы на транспортировку;

· уменьшить количество поврежденной продукции при перевозке посредством её правильной укладки;

· увеличить ежедневную ёмкость грузопотока за счет уменьшения времени загрузки.

Стоимость такой автоматизированной системы составляет 10 000$. Однако если у компании нет возможности инвестировать в данную систему, то компания может разработать стандартные схемы загрузки машин, так, чтобы грузчики располагали продукцию в машине надлежащим образом, а не каждый раз по-разному.

Кросс-докинг – это универсальное средство для минимизации общих издержек на транспортировку. Процесс работы кросс-докинга можно увидеть на следующей иллюстрации (Рисунок1):

Рисунок 1. Работа кросс-докинга

Как видно из рисунка (Рисунок), во втором варианте без использования кросс-докинга процесс перевозки продукции является запутанным, что влечет за собой рост различных трансакционных издержек. Помимо того, при использовании кросс-докинга значительно сокращаются сроки доставки продукции, а также существует несколько прецедентов, когда с внедрением данного решения компаниям удавалось увеличивать свой годовой оборот в 18-20 раз. В России существует множество компаний, пользующихся кросс-докингом: Metro AG, «Ашан», «Копеечка» и т.д.. Однако кросс-докинг целесообразно использовать только в случае большого грузооборота, не требующего сложной комплектации продукции.