Шехватов А. В.

Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики, Россия

Описание рынка грузоперевозок автомобильным транспортом внутри производства

На данный момент наиболее перспективным направлением является перевозка груза автомобильным транспортом. Данный тип перевозок является самым мобильным способом доставки груза, и он позволяет доставлять груз от начальной до конечной точки разгрузки, а также при необходимости в самые кратчайшие сроки изменить маршрут движения. Из-за небольшой задержки в сфере автомобильных перевозок груза существует риск, который связан с потерей груза, но в настоящее время набирает свою популярность услуга по страхованию груза, что напрямую увеличивает стоимость самой грузоперевозки. Различные виды прицепов и ограничений по перевозимому грузу позволяют клиентам выбрать оптимальное транспортное средство и не нести лишних затрат на грузоперевозку.

Но повышение спроса на грузоперевозки автомобильным транспортом влекут за собой и рост конкуренции в данной сфере. Это можно видеть из графика, представленного ниже.

Рассчитав коэффициент корреляции Пирсона (0.8616), можно сказать, что между объёмом автомобильных перевозок и количеством транспортных компаний существует очень тесная связь.

В свою очередь транспортные компании, желающие остаться на рынке грузоперевозок, улучшают свою работу, уменьшая стоимость на услуги и сокращая издержки, с целью увеличения спроса на предоставляемые ими услуги. Примерами крупных игроков на рынке производственных грузоперевозок являются такие компании, как «Регион Групп», «Алсена», «Очаковская Логистическая Компания», находящиеся в Москве. Согласно опросу, который в 2014 году провели эксперты Южно-Российского исследовательского центра «ФАКТОР» эти три компании являются ведущими на рынке транспортных услуг в России.

Из вышеприведённого графика заметно, что отрасль довольно сильно пострадала после кризиса. Это негативно отразилось на объёмах грузоперевозок и количестве транспортных компаний в 2009 и 2010 годах. На сегодняшний день отрасль грузоперевозок постепенно возвращается к докризисным временам, но некоторые проблемы до сих пор остаются не решёнными. Прежде всего, это цены на топливо, запчасти, увеличение расходов на налогообложение, удовлетворительное качество дорог, именно данные факторы способствуют замедлению роста сферы грузоперевозок. Так же проблемой является несогласованность тарифов между регионами страны и транспортными компаниями, что ведёт за собой неравномерное увеличение расценок на перевозку.

Доля транспортного сектора в ВВП России составляет около 5%. Замедление темпов роста экономики негативно сказывается на объёмах грузовых перевозок, в том числе коммерческих перевозок и грузообороте, а следовательно, на предприятиях отрасли. Вплоть до 2012 года темпы роста перевозок и грузооборота показывали положительные значения, но в 2013 году ситуация изменилась. Рост ВВП за год составил всего 1,3%, а объёмы перевозок грузов упали на 2,6%.

Автоперевозка хороша тем, что при необходимости можно в любое время изменить маршрут и доставить груз до места назначения. Этого, к сожалению, нельзя сказать ни про один из альтернативных видов грузоперевозок. Использование различных видов автомобильной техники (от малотоннажного до супертяжёлого автотранспорта) даёт клиентам возможность выбора оптимального варианта доставки груза, кроме того, это неплохая возможность сэкономить на транспортировке. Можно, например, заказать компании-перевозчику услугу в виде догрузки или доставки сборного груза. Кроме того, большим преимуществом автоперевозок является доставка груза прямо к месту назначения. Все остальные виды транспорта присутствующих на рынке грузоперевозок в России (морской, воздушный или железнодорожный) вынуждены прибегать к услугам автоперевозки при транспортировании грузов к месту назначения. Соответственно, чем больше процент железнодорожных или морских перевозок, тем больше спрос на услуги грузовых автомобильных перевозок.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Острой проблемой остаётся вопрос налогового бремени на автоперевозки. Сюда входит не только налог на прибыль, но и отчисления в социальные фонды, рост цен на топливо и запчасти для транспорта. Состояние российских дорог так же не способствует стремительному росту развития автоперевозок. Как и в любой сфере бизнеса, в сфере автомобильных перевозок грузов нет чётко сформированной ценовой политики на услуги перевозчиков. Новички, только что пришедшие на рынок грузоперевозок, имеют обыкновение сильно занижать цены на свои услуги. Это приводит к дестабилизации цен на общем рынке грузоперевозок. Несмотря на существующие проблемы, рынок грузоперевозок в России достаточно стабильно растёт и развивается. Решение обозначенных проблем является не только задачей государства и правительства, но и частично лежит в сфере деятельности самих грузоперевозчиков.