К.т.н. Ахмедьянов А.У., магистры Ахмедьянов К.К., Джаксымбетова М.А., магистрант Исамидинов А.П., студент Достанова С.А.

Евразийский национальный университет имени Л.Н. Гумилева, Казахстан

Стандартизация выдвижных барьерных ограждений

При организации дорожного движения основополагающим является безопасность пешеходов. По статистическим данным основными причинами возникновения ДТП с участием пешеходов являются превышение скорости и проезд пешеходных переходов. Возникает необходимость защиты пешеходных зон (прилегающие территории остановочных павильонов, городские площади в период массовых мероприятий, въездные группы различного назначения).

Существуют различные виды ограждения пешеходных зон - установка временных барьерных ограждения (джерси), металлических решеточных барьеров и т.д. Однако, данные меры не обеспечивают полноценную безопасность в чрезвычайных ситуациях.

Наиболее эффективным решением вышеуказанных проблем является установка противоударных дорожных столбиков – боллардов.

Боллард - это автоматическое устройство, предназначенное для предотвращения наезда транспортных средств, т.е. это противотаранные столбы и барьеры, противоударные устройства, дорожные блокираторы.

Болларды подразделяются на выдвижные и стационарные.

Выдвижные – примеяются для повышения антитеррористической защищенности различных объектов (перекрытия городских улиц на время массовых мероприятий) и как противотаранные дорожные блокираторы - на особо важных государственных объектах, подлежащих государственной охране.

Стационарные – служат для защиты постоянных объектов (остановочные павильоны общественного транспорта, тротуары, пешеходные зоны, бульвары и т.д.).

Применение боллардов распространено в Европе (Великобритания, Италия, Испания), США и Канаде. Постепенно интерес к боллардам повышается и в странах СНГ, в т.ч. в Казахстане.

Основными преимуществами выдвижных боллардов являются:

- высокая надежность при эксплуатации (болларды практически не воспринимают вес транспортных средств в отличие от других противотаранных устройств).

- практически не видны в отличие от иных дорожных блокираторов.

- обеспечивают антитеррористическую безопасность.

Основные технические характеристики боллардов:

- диаметр и высота столбика 152мм и 900мм соответственно;

- металлический каркас болларда бетонируется бетоном кл.В20;

- окраска ограждающих столбиков выполняется полимерным защитным покрытием;

- подсветка столбиков выполнена двумя светодиодными лентами;

- на территории автобусной остановки расстояние между столбиками составляет 1500мм.

Фундаментом боллардов является монолитный железобетон. Бетон класса В20 пониженной проницаемости W6 в/ц - 0,55 на сульфатостойком цементе и морозостойкостью F75.

Существует два вида фундамента для боллардов: плиточный (рисунок 1) и столбчатый (рисунок 2).

Рисунок 1 – Вариант плиточного фундамента

Рисунок 2 – Вариант столбчатого фундамента

Стойка -изготавливается из стальной труба диаметром 152мм и толщиной стенки 10мм.

Каркасом являются прямоугольная и квадратная трубы заводского изготовления, стальная арматура периодического профиля.

В общем случае порядок монтаж боллардов следующий:

- проводится осмотр площадки, анализ опросного листа и разработка плана расположения оборудования;

- на месте установки боллардов выполняется углубление диаметром 500мм и глубиной 1000мм. На дне углубления заливается фундамент. Поверхность фундамента в яме контролируется по уровню.

- боллард опускается в подготовленное углубление. Выполняется совмещение верхней плоскости болларда с поверхностью земли. Положение болларда сверяется по уровню. При необходимости производится выравнивание.

- выполняется засыпка или заливка оставшихся полостей вокруг болларда и трассы. На поверхности земли бетонное покрытие выравнивается.

- проверяется работоспособность боллардов.

Установка подобных конструкций должна сопровождаться нормативно-технической документацией, которая, в свою очередь, гарантирует не только безопасность боллардов для пешеходов, но и для водителей.

На сегодняшний день стоит вопрос стандартизации данного вида продукции. Для применения боллардов в практике дорожного движения обосновывается необходима нормативно-техническая документации по безопасности данного вида ограждений. Таким образом, перед техническими комитетами Республики Казахстан стоит приоритетная задача в скорейшей разработке национальных стандартов по боллардам. Мировая практика не имеет опыта в разработке стандартов в данном направлении.

Первоначальным и основополагающим стандартом в данном направлении должен послужить документ, устанавливающий требуемые технические параметры боллардов, конструктивные решения и порядок монтажа.

Литература:

1. Организационно-педагогические условия повышения качества подготовки водителей в учреждении НПО, Москва, 2006.

2. Полезная информация для водителей [Электронный ресурс] //URL: http://lipinbor.ru/ Официальный сайт Вашкинского муниципального района, 2013.

3. Дятлов М.Н., Мишустин О.А., Мишустина С.Н., Хантимирова С.Б. Престиж профессии и профессиональный отбор водителей автобусов в России и Германии //Молодой ученый, 2014. - №10. - С.140-142.

4. Совершенствование службы БД ОАО «ПАТП №1» г. Кемерово, 2012.

5. В.Д. Балин, В.К. Гайда, В.К. Гербачевский и др. Практикум по общей, экспериментальной и прикладной психологии /Под общей ред. А.А. Крылова, С.А. Маничева. — 2-е изд., доп. и перераб. — СПб.: Питер. — 560 с.: ил. — (Серия «Практикум по психологии»), 2003.

6. Работоспособность водителя, Москва, 2012.