Технические науки/4. Транспорт
Удод О.А.
Национальный
авиационный университет, Украина
Анализ необходимого оборудования для выполнения погрузочно-разгрузочных
работ в грузовом терминале аэропорта
Обработка контейнерного груза и груза,
который перевозится поштучно, производится в грузовом терминале аэропорта по
различным технологическим схемам и с применением разного оборудования. При
обработке штучных грузов используются такие виды перронной механизации, как погрузчики
и автомобили с подъемным кузовом. Для обработки контейнеризованого груза – погрузчики,
перегрузчики авиационных контейнеров/паллет и тягачи с тележками.
В разных зонах грузового комплекса
аэропорта используются различное технологическое оборудование и средства механизации для обработки экспортного,
импортного и транзитного грузов. Основными функциональными зонами грузового
комплекса являются:
- зона приема/выдачи груза (погрузчик
вилочный, электроштабелер, автотранспортер,
тележки);
- зона хранения грузов (погрузчики
вилочные, стеллажные и мостовые краны-штабелеры, электроштабелеры, складские
поддоны);
- зона комплектования/разукомплектования
грузов (погрузчик вилочный, подъемно-комплектующие столы, рольганги);
- зона складирования пустых и загруженных контейнеров/поддонов (стеллажи для хранения
средств пакетирования грузов, поддонов и контейнеров, погрузочные рампы,
штабелеры);
- зона загрузки-разгрузки на грузовом
перроне (тягач, погрузчик вилочный, автомобиль
с подъемным кузовом, перегрузчик авиационных контейнеров/паллет) [1].
Грузы, в том числе экспортные и импортные,
которые по своим размерам и свойствам могут быть сформированы в транспортные
пакеты, должны предъявляться отправителем к перевозке в контейнерах.
В настоящее время погрузчики относятся к
наиболее востребованным машинам для погрузочно-разгрузочных работ.
Выбор погрузчика – это анализ его
технико-эксплуатационных параметров: ресурса работы, технических параметров,
безопасности и условий эксплуатации, цены и других факторов. Второстепенными
параметрами считаются тип грузоподъемника, трансмиссии, его габаритные размеры,
длина вил и другие. Существует порядка 60 технических параметров погрузчика.
Основными характеристиками
погрузочно-разгрузочной техники является ее грузоподъемность, высота подъема
груза, мощность и тип двигателя (дизельный, газовый, бензиновый; электрический
двигатель).
На ринке представлено большое количество
компаний-изготовителей погрузочно-разгрузочного оборудования.
Концерн «Linde MH» является одним из
крупнейших производителей подъемно-транспортной техники в мире. История «Linde»
ведет свое начало с 1879 года. Продукцию этой компании покупают в более чем в
60 странах мира.
Производство подъемно-транспортного оборудования «Linde
MH» сосредоточено на девяти заводах: в Германии, Англии, Франции, США и Китае.
Только на заводах в Германии выпускается ежегодно более 38 тысяч единиц техники
[2].
Также, одним из мировых лидеров в области
производства погрузчиков и складской техники на сегодняшний день является компания
«Hyster». Она входит в «NACCO Materials Handling Group» (NMHG). По результатам
2007 года «NMHG» заняла 3 место в мире и 12% рынка с оборотом свыше $2.6 млрд.,
продав 90 899 единиц техники. Компания «Hyster», основанная в 1929 году. За более
чем 80-летний срок работы компанией «Hyster» накоплен бесценный опыт и
завоевана хорошая репутация во всем мире [3].
При обработке грузов в грузовом комплексе
также используются различные штабелеры, предназначенные для перемещения единиц
хранения внутри зоны складирования. Чаще всего
в последнее время они выполняются с автоматическим компьютерным приводом для
уменьшения времени обработки груза и для улучшения работы склада.
Грузоподъемность до 6 т, высота подъема до 10 м.
Тягачи багажные предназначены для
перемещения тележек и др. прицепных устройств с грузом по перрону. Должны
обладать высоким тяговым усилием и плавностью хода [4], [5].
Автомобили с подъемным кузовом
предназначены для внутренне аэродромной транспортировки грузов и погрузочно-разгрузочных
работ (перевозки и погрузки багажа, почты и грузов в самолет).
Самоходные погрузчики для контейнеров и
паллет предназначены для загрузки/выгрузки грузов в/из кабину самолета. На
платформе погрузчика размещены специальные ролики, которые вращаясь перемещают
груз по платформе к самолету. Установленные по задней и боковым сторонам
платформы ролики помогают в перемещении груза по периметру палубы.
Автотранспортер
предназначен для перегрузки багажа, штучных грузов и почты в самолет или на
склад, а ручные гидравлические тележки -
для перевозки поддонов на малые расстояния [5], [6], [7].
Рекомендуемые средства механизации
приведены в таблице [2],[3],[8],[9].
Таблица
Средства механизации для выполнения
погрузочно-разгрузочных работ в грузовом комплексе аэропорта
|
Название средства
механизации |
Основной вид |
Грузоподъемность, т |
Максимальная высота
подъема, м |
Модель и производитель |
|
Дизельный вилочный
погрузчик |
|
3 |
4,5 |
Linde H 30 D-03, Германия |
|
Электропогрузчик
вилочный |
|
5,5 |
5,95 |
Hyster E5.50XL, США |
|
Штабелеры с платформой
для оператора |
|
1,5 |
4,628 |
Hyster серия S1.5S, США |
|
Дизельный багажный тягач |
|
97* |
- |
ТКА-ТБ-50А |
|
Электрический тягач |
|
10* |
- |
ТКА-ЭТБ -10А |
|
Автомобиль с подъемной
платформой |
|
5,5 |
4,1 |
АПК-10 (шасси МАЗ), Латвия |
|
Универсальный погрузчик
для контейнеров и палет |
|
14 |
5,55 |
Sovam PE 14, Франция |
|
Автотранспортер |
|
1 |
6,5 |
АТ-6,5 |
|
Гидравлическая тележка |
|
2,5 |
- |
Hyster, США |
|
Тележки багажные/
контейнерные/ паллетные |
|
2,5 |
- |
ТКА-ТБК 25 |
* - максимальный буксируемый вес
Чтобы весь грузовой комплекс любого
аэропорта работал с наибольшей эффективностью необходимо четко рассчитать
необходимое количество средств перронной механизации для обработки различных
категорий грузов.
Литература:
1. Ашфорд Н.
Проектирование аэропортов/Н. Ашфорд, П.Х. Райт; пер. с англ. А.П. Степушин. –
М.: Транспорт, 1988. – 372с.
2. Официальный сайт
компании «Linde»
[Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ualinde.com
3. Официальный сайт
компании «Hyster» [Электронный ресурс] – Режим
доступа: http://www.hyster.com
4.Авиационная наземная
техника/В.Е.Канарчук, Г.Н.Гелетуха, В.В.Запорожец и др.; Под ред.
В.Е.Канарчука. – М.: Транспорт, 1989. – 278 с.
5. Блохин В.И., Баканов
Е.А., Щербина Д.А. Основы авиационной техники и оборудование аэропортов:
Учебник для вузов. – К.: КМУЦА, 1997. – 196 с.
6. Гелетуха, Г. Н. Спецмашины
аэропортов: справочник/Г. Н. Гелетуха, В. И. Лычик, В. Е. Канарчук. – М.: Транспорт, 1980. – 351 с.:
ил.
7. Русинов И.Я.
Механизация наземного обслуживания воздушных перевозок/Русинов И.Я. – М.:
Транспорт, 1971. – 251 с.
8. Официальный
сайт компании «Торговый Дом ЭЙРФЛОТ ТЕХНИКС» [Электронный ресурс] – Режим
доступа: http://www.airflottechnics.ru
9. Официальный сайт предприятия «Кобальт»
[Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.kobalt-foton.com.ua