Оценка экологического аспекта при
реконструкции автомобильных дорог.
Федорченко Е.Н. ст.,
Желновач А.Н. асс.,
Харьковский национальный автомобильно-
дорожный университет
Воздействие колес
автомобиля на поверхность дорожной одежды вызывает напряжения и деформации,
вследствие чего происходит постепенное разрушение и изнашивание.
В зависимости от
величины нагрузки, повторяемости и продолжительности действия может наступить
предельное состояние дорожной одежды, при котором нарушается монолитность.
Накопление деформаций происходит интенсивней в наиболее слабых слоях дорожной
одежды и в грунтовом основании. В значительной степени прочность нежестких
одежд зависит от влажности грунта основания. Вертикальные нагрузки на нежесткие
одежды вызывают просадки, колеи, проломы, пластические деформации.
На разрушение одежды
влияют природные условия. Вода, попадая в мелкие поры трещины, при замерзании
увеличивается в объеме и разрушает каменный материал, образует новые трещины и
способствует увеличению имеющихся.
Равномерный износ слоя покрытия,
обладающего высокой прочностью, эластичностью, сопротивлением ударам и
истиранию, поддерживают содержанием и текущим ремонтом. В ходе текущего ремонта
дорожного покрытия проводится комплекс работ по приведению автомобильной дороги
к ее первоначальным характеристикам, при котором компенсируется износ дорожного
покрытия, восстанавливается и улучшается его ровность и сцепные качества,
устраняются деформации и повреждения. Однако с течением времени слой,
предназначенный для износа, требует восстановления, т.е. проведения среднего и
капитального ремонтов дорожной одежды.
Когда в связи с ростом
интенсивности движения становится экономически нецелесообразным восстановление
прочности покрытия проведением среднего ремонта, переходят к следующей стадии
ремонтных робот – капитальному ремонту.
При капитальном ремонте
полностью возмещают износы, восстанавливают ровность и повышают прочность
дорожной одежды и всех дорожных сооружений, геометрические элементы дороги
доводят до норм, соответствующих той
категории, которая присвоена дороге. Период времени в годах от сдачи дороги в
эксплуатацию до капитального ремонта, а также период между капитальными
ремонтами (срок службы дорожной одежды) приведены в табл. 1.
Таблица
1.Сроки службы дорожной одежды
Для наблюдения
за текущим ремонтом был выбран как объект исследования участок международной трассы
Киев-Харьков-Довжанский (М-03). Были зафиксированы весенне-ремонтные дорожные
работы по устранению ям и выбоин, образовавшихся после суровой зимы
2009-2010гг.
Фото 1.Участок дороги М-03
возле поселка Травневе.
На фото 1 представлена дорожная служба,
закладывающая ямы асфальтобетоном и утрамбовывающая их ручным способом, т.е.
металлической плитой с держателем. После ремонтных работ бригадой дорожников,
как вторсырье, забирается асфальтобетон на АБЗ для рециклирования (повторное
использование материалов существующей дорожной конструкции со сменой или без
смены свойств этих материалов), где изготавливают асфальтобетон.
Но на обочинах, в результате исследования
обнаружены куски асфальтобетона с
прошлых ремонтов, лежащие около трассы на обочинах (Фото 2.). Разрушенный асфальт природными условиями привносит в поверхностный
Фото 2.асфальт около трубы
сток и почву не свойственные им
органические элементы, который содержит битум. Тонкая маслянистая пленка,
образованная на поверхности водного объекта, ограничивает количество кислорода
и солнечных лучей, которые были легко проходимые раннее. Впитывание такой воды
в грунт приводит к загрязнению и изменению полезных свойств почвы и заражению
или изменению растительности.
Таким образом, при
несоответствии норм текущего и капитального ремонта, близлежащая территория и
водные объекты подвержены загрязнению. При соблюдении экологической
безопасности трассы М-03 необходимо проводить проверочные работы дороги и
обочин, которые не загрязнены посторонними предметами.
Литература:
1.
Всесвітня дорожня асоціація. Технічний комітет С 7/8 «Дорожны покриття ».
Рециклювання дорожніх одягів безпосередньо на дорозі з використанням цементу/Під заг. ред. В. Жданюка
і Д. Сибільського. – Харків:Вид-во ХНАДУ, 2005.-76с.
2.
Каменецкий А.С., Кошкин
П.А. «Автомобильные дороги, 3-е издание», 1979г.-144с.
3. http://dorogi.kiev.ua/site/content/company_work/building/road_resurf