Экономические науки/ Экономика промышленности

Остапюк Б.Я.

Українська державна академія залізничного транспорт, Україна

Ефекти розвитку залізничного транспорту України

в сучасних умовах

Провідною ланкою української транспортної системи є залізниці, які виконують роль основного елемента у виробничій інфраструктурі. Залізничний транспорт сполучає виробників різних товарів з їх споживачами, без чого ринкові відносини не могли б існувати. Крім того, єдина залізнична мережа дозволяє підтримувати економічні і комерційні взаємостосунки з іншими країнами. Разом з виконанням своєї первинної функції, залізниці грають не останню роль і в інших галузях економіки. Низькі темпи розвитку залізничного транспорту можуть стати серйозним обмежувачем темпів соціально-економічного зростання країни.

Головними проблемами залізничного транспорту в Україні є наступні: процес природного старіння як самої інфраструктури залізничного транспорту, так і його рухомого складу, знос якого часто перевищує 80-90 відсотків; не адаптованість до ринкових умов господарювання; тривалий початковий етап перетворень в структурі залізниць; слабо налагоджені взаємостосунки між залізничним транспортом і базовими виробничими галузями; дуже низький рівень техніки і устаткування; низька комплексна взаємодія з іншими видами транспорту у напрямі формування транспортно-логістичних систем.

Оскільки відставання в розвитку системи залізничного транспорту негативно впливає на якість перевезень і конкурентоспроможність підприємств залізничного комплексу, а також уповільнює темпи економічного зростання багатьох інших галузей промисловості, то виникає потреба в реалізації найважливіших напрямів забезпечення розвитку залізничної галузі. При цьому, одним з фундаментальних питань забезпечення ефективності розвитку залізничного транспорту є розробка науково обґрунтованих підходів до оцінки результативності виробничо-господарської діяльності і заходів з вдосконалення роботи галузі.

Ключовим поняттям в оцінці розвитку є ефект. В широкому плані під ефектом розуміють результат, отриманий в результаті яких-небудь дій. Вивчаючи ефекти розвитку економічних систем, в першу чергу, розглядають економічний ефект, під яким мають на увазі різницю між результатами економічної діяльності і витратами, що необхідні для отримання результатів. Коли результатом економічної діяльності є не тільки економічні, але і більш широкі соціально-економічні наслідки, правильніше говорити про соціально-економічний ефект Якщо результати економічної діяльності перевищують витрати, маємо позитивний економічний ефект (оцінюваний, наприклад, прибутком); в протилежному випадку — негативний (наприклад, збиток).

Враховуючи різноманітність ефектів розвитку економічних систем охарактеризуємо їх різновиду з урахуванням специфіки залізничного транспорту.

Всі ефекти, що виникають при розвитку залізничного транспорту, можна умовно розділити на внутрішні (прямі) і зовнішні. Прямі ефекти досягатимуться на самому залізничному транспорті. Зовнішні ж ефекти розповсюджуються на інші сектори економіки і соціальну сферу.

Слід зазначити, що ефекти виникають в результаті здійснення процесів виробничо-господарської діяльності, реформування, а також при реалізації інвестиційних процесів. До основних прямих ефектів виробничо-господарської діяльності слід віднести: додаткові доходи від зростання перевезень або скорочення питомих витрат на перевезення; підвищення якості перевезень, іміджу, конкурентоспроможності; підвищення якості трудового життя та ін.

Враховуючи, що процеси реформування і інвестування є фундаментом змін на залізничному транспорті, розгляд ефектів, що привносяться ними, дозволяє виділити структурний ефект - обумовлений поліпшенням архітектури організаційно-управлінської структури, і компетентністний ефект – полягає в придбанні нових компетенцій, тобто в здійсненні нових функцій.

Зовнішні ефекти включають також мультиплікативні ефекти, під якими розуміють приріст економічних показників по ланцюжках створення і перерозподілу доданої вартості. Динамічний розвиток залізничного транспорту генерує зростання виробництва в основних галузях економіки – чорній металургії, машинобудуванні, електротехнічній промисловості, енергетиці, зв'язку, будівельному виробництві. Залізниці в значній мірі забезпечують включеність економіки в світові господарські зв'язки.

Необхідно також враховувати синергетичні ефекти, які розглядають як додатковий результат від поліпшення взаємодії, в першу чергу, взаємодії залізничного транспорту з клієнтами і ключовими партнерами. Важливе значення в отриманні синергетичних ефектів належить організаційно-технічним заходам із забезпечення взаємодії всіх видів транспорту [1]. В умовах глобалізації і розширення сфери транспортно-логістичних послуг пропонуємо виділити в системі синергетичних ефектів залізничного транспорту транспортно-логістичні ефекти, що обумовлені розвитком логістичного бізнесу, формуванням транспортно-логістичної інфраструктури, розвитком нових компетенцій у сфері логістики, оптимізацією роботи транспорту.

Достовірні й повні облік і оцінка ефектів розвитку залізничного транспорту забезпечують прийняття найбільш раціональних рішень по впровадженню заходів підвищення конкурентоспроможності й ефективності роботи залізничного транспорту України, що є однією з головних умов покращення якості обслуговування та економічного зростання народного господарства країни.

Література:

1. Дикань В.Л. Повышение эффективности работы транспортной отрасли в Украине на основе формирования системы организации и регулирования взаимодействия всех видов транспорта / В. Дикань, Д. Бойко // Вісник Харківського національного університету. – Харків: ХНУ, 2001. – №512. – С. 115-117.