Технические науки/4. Транспорт

к.т.н. Захаров Ю.А., к.т.н. Рылякин Е.Г.

ПГУАС, Россия

Особенности шиномонтажа грузовых автомобилей

Монтаж-демонтаж шин для грузовых автомобилей относится к числу наиболее ответственных и трудоемких работ, связанных с определенными сложностями. Требования к монтажу-демонтажу и эксплуатации шин автомобилей перечислены в «Правилах эксплуатации автомобильных шин. АЭ 001-04», утвержденных министерством транспорта РФ от 21.01.2004 года № АК-9-Р. В соответствии с ними, место проведения работ должно быть снабжено технологическими картами, инструкциями и техническими условиями. Персонал мастерской обязан пройти специальный инструктаж и уметь работать на монтажно-демонтажном стенде.

Особое внимание следует уделять техники безопасности при работе с шинами грузовых автомобилей, так как ввиду своих габаритов, веса и физико-механических свойств, шины грузовых автомобилей могут нанести непоправимый вред здоровью и жизнедеятельности человека.

Современные покрышки для грузовиков имеют максимально возможный ресурс работы, стоят очень дорого и требуют бережного обращения. Основная сложность при монтаже-демонтаже шин грузовых автомобилей связана с тем, что современные шины монтируются на глубокие обода. Залом и повреждение борта шины может произойти даже при использовании стационарных стендов, не говоря уже о «кустарных» методах. Кроме того, при проведении монтажа-демонтажа шин не надлежащим способом существует большая вероятность повреждения нитей каркаса шины, нарушения макрогеометрии привалочных поверхностей или лакокрасочного покрытия обода, что отразится на рабочем ресурсе шин и безопасности движения транспортного средства. Если в процессе работ были допущены ошибки, то волнистость и прочие дефекты обода дадут о себе знать уже через несколько тысяч километров, и приведут к преждевременному износу шин автомобиля.

Наиболее часто встречающимися повреждениями шин являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора, расслаивание каркаса или его излом, прокол или разрыв камеры, пропуск воздуха через вентиль. Основным признаком неисправности шин является понижением внутреннего давления в ней, вызываемым нарушением герметичности.

Для наружной очистки шин от грязи перед разборкой применяют скребки, щетки и смоченную водой ветошь, а также предварительную мойку колес водой под высоким давлением. Демонтируют шины грузовых автомобилей в основном на стендах. Конечно, никто не отменял необходимости монтажа-демонтажа шин грузовых автомобилей ручным способом (например, в дороге), но этот процесс очень трудоемок и весьма небезопасен. Кроме того, обеспечить надлежащее качество работ при ручном способе крайне затруднительно. В условиях автомастерских или автотранспортных предприятий целесообразнее (да и рентабельнее) применять шиномонтажные стенды.

В принципе, методика монтажа-демонтажа шин грузовых автомобилей не сильно отличается от таких же работ с шинами легковых автомобилей. Основными отличительными особенностями монтажа-демонтажа шин грузовых автомобилей являются:

1. Габаритные размеры и вес шин и колес.

2. Физико-механические свойства шин.

3. Способ фиксации шин на колесных дисках.

4. Необходимость применения более мощного и дорогостоящего оборудования.

5. Большая нагрузка на грунт при шиномонтажных работах.

6. Высокая квалификация работников, проводящих монтаж-демонтаж.

Габаритные размеры и вес, как шин, так и колес грузовых автомобилей влекут за собой необходимость применения грузоподъемных и транспортировочных устройств, для доставки и установки колес на шиномонтажный стенд от автомобиля и обратно.

Шины грузовых автомобилей не только тяжелые, но и весьма упругие, значительно тяжелее поддающиеся деформации, нежели шины легковых автомобилей. Соответственно необходимо прикладывать большие усилия к бортам шин, что бы осуществить демонтаж шины с обода колеса. Особенно сильно влияет этот фактор при пониженных температурах окружающей среды.

В отличие от шин легковых автомобилей, грузовые шины фиксируются на ободе колеса с помощью дополнительных промежуточных вставок (колец и полуколец), которые позволяют избежать «саморазбортирования» колеса в процессе движения. Соответственно для монтажа-демонтажа этих промежуточных звеньев необходимо вводить в технологический процесс дополнительные операции и применять специальное оборудование и приспособления.

Оборудование для шиномонтажа шин грузовых автомобилей стоит гораздо дороже чем аналогичное оборудование для легковых машин, так как оно должно обладать не только более высокими мощностными характеристиками (ввиду веса и упругости шин грузовых автомобилей), но и большим запасом прочности и износостойкости, от которого зависит не только долговечность оборудования, но и безопасность работы с ним.

Большой вес колес, шин и собственно самих грузовых автомобилей, обслуживаемых в шиномонтажных предприятиях, влечет за собой рост удельной нагрузки на грунт. Это влечет за собой более высокие требования к покрытию площадок, на которых осуществляется шиномонтаж, к закреплению на грунте шиномонтажного оборудования. Кроме того, площадь шиномонтажного участка грузовых автомобилей существенно больше площади аналогичного участка для легковых автомобилей.

Ну и, конечно же, учитывая выше изложенные особенности грузового шиномонтажа, квалификация персонала, осуществляющего данные работы, должна быть на должном профессиональном уровне, так как шины им колеса современных грузовых автомобилей являются высокотехнологичным продуктом, который стоит весьма не дешево.