Введение:

к.т.н. Лянденбурский В.В., студент Кравченко Е.В.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства г. Пенза, Россия

Совершенствование оборудования для диагностирования в процессе подготовки по дисциплине техническая эксплуатация автомобилей

Компьютеризация во всех сферах производства и обслуживания является одним из важнейших элементов улучшения условий труда, снижения трудозатрат и повышения производительности.

Наиболее значительные успехи, связанные с применением компьютерных технологий в автомобильном транспорте, наблюдаются в области диагностирования автомобилей. В нашей стране одной из перспективных моделей являются комплексы автодиагностики двигателя КАД-300 и КАД-400. К основным преимуществам комплекса автодиагностики можно отнести сравнительно быстрое диагностирование всех типов двигателей внутреннего сгорания.

Вышеперечисленное позволяет сделать вывод о том, что исследования, направленные на совершенствование методов и средств компьютерного обеспечения технической эксплуатации автомобилей, позволяющих значительно сократить сроки их разработки и использовать в одном комплексе различные программы, являются актуальными.

Для оперативного ежедневного контроля за состоянием подвижного состава автотранспортного предприятия разработан сигнализатор технического состояния автомобилей, представляющий собой компьютерную программу, основанную на фиксации и анализе показателей автомобиля и выводе данных о состоянии автомобиля.

Сигнализатор технического состояния автомобилей - средство контролирующее и прогнозирующее состояние автомобилей, позволяющее выявлять потребность в ремонте и техническом обслуживании автомобилей по результатам анализа технического состояния автомобилей.

Считанные значения автоматически записываются в базу данных программы, затем, на основании этих данных, строятся графики давления топлива. По давлению топлива в контрольных точках определяется наличие неисправности и её вид.

Для оперативного ежедневного контроля за состоянием подвижного состава автотранспортного предприятия разработан сигнализатор уровня энергосбережения, представляющий собой компьютерную программу, основанную на фиксации и анализе показателей использования автомобиля при оформлении путевых листов.

Программа включает блоки формирования баз данных по путевым листам, наличному подвижному составу автотранспортного предприятия, справочным сведениям об автомобилях и водительскому составу автотранспортного предприятия.

Подготовленные данные обрабатываются с помощью расчётно-анализирующего блока, алгоритм которого использует известные методики определения фактического и нормативного расходов топлива. С помощью блока индикации результаты расчета и анализа выводятся на монитор компьютера руководящих работников автотранспортного предприятия. Данная информация является основанием для своевременного принятия решений по коррекции процесса производственной и технической эксплуатации автомобилей соответствующими службами автотранспортного предприятия.

Программа устанавливается на компьютере диспетчера автотранспортного предприятия. Базы данных с характеристиками различных марок автомобилей и прицепов прилагаются к сигнализатору уровня энергосбережения автотранспортного предприятия.

При необходимости можно производить изменения в существующей базе с помощью электронного справочника, который также позволяет получать информацию по эксплуатационным характеристикам автомобилей.

Для анализа предварительно задаются интересующие параметры: отклонение суммарного фактического расхода топлива от нормативного по видам топлива; удельный расход на единицу выполненной работы (фактический и нормативный); фактические расходы топлива автомобилей, имеющих отклонение от нормативных расходов выше (ниже) заданного уровня, удельные, прямые затраты энергии на единицу выполненной работы и некоторые другие. Указанные параметры можно предоставлять с помощью сигнализатора за период в целом и в динамике: по дням, декадам, месяцам. Для оценки изменения параметров за интересуемый период следует задаться датой его начала и окончания и нажать на надпись «Период».

При оценке уровня энергосбережения на автотранспортном предприятии следует оценить динамику расхода топлива, удельного расхода топлива автомобилями. После чего нужно выявить источники перерасхода топлива, т.е. конкретные автомобили.

Информация о расходовании энергетических ресурсов автомобильным транспортом автотранспортного предприятия оперативно и объективно представляемая работникам инженерно-технической службы позволит своевременно принять меры по устранению причин их перерасхода.

Программа включает блоки формирования баз данных по результатам диагностирования, наличному подвижному составу автотранспортного предприятия, справочным сведениям об автомобилях. Подготовленные данные обрабатываются с помощью расчётно-анализирующего блока. С помощью блока индикации результаты расчета и анализа выводятся на монитор компьютера руководящих работников автотранспортного предприятия. Данная информация является основанием для своевременного принятия решений по проведению технического обслуживания автомобилей.

Если в процессе диагностирования выявлено, что причина перерасхода ресурсов - техническое состояние, то следует его продиагностировать более углубленно сигнализатором уровня сбережения энергоресурсов: отклонение суммарного фактического расхода топлива от нормативного по видам топлива; удельный расход на единицу выполненной работы (фактический и нормативный); фактические расходы топлива автомобилей, имеющих отклонение от нормативных расходов выше (ниже) заданного уровня, удельные, прямые затраты энергии на единицу выполненной работы и некоторые другие. А если причина перерасхода другая, то оцениваем профессиональные качества работников и условия выполнения работ.

Применяемое оборудование весьма дорогостоящее (100 и более тысяч рублей), количество рабочих мест ограничено. Это приводит к тому, что выполнить конкретные действия, согласно технологии проведения диагностирования автомобиля на оборудовании, удается далеко не всем студентам. В основном они получают знания, пассивно наблюдая за использованием оборудования учебным мастером или преподавателем. Применение постового метода проведения занятий ограничивается недостаточным количеством учебных мастеров, особенно при небольшой численности студентов на потоке.

В создавшейся ситуации наиболее эффективным решением является моделирование процессов технического обслуживания и диагностирования на компьютере. Это позволит каждому студенту выполнить весь алгоритм лабораторной работы, индивидуально работая с компьютерной моделью того или иного оборудования.

В качестве объекта для разработки компьютерной модели были приняты известные комплексы автодиагностики КАД-300, КАД-400, являющиеся достаточно сложным диагностическим средством, позволяющим замерять большое количество параметров, использование которых на лабораторных занятиях не обеспечивает активного получения навыков всеми студентами в виду вышеизложенных причин.

Использование дорогостоящего оборудования в учебном процессе сопряжено со значительными эксплуатационными расходами. Поэтому для целей обучения приемам работы с подобными средствами целесообразно использовать виртуальные тренажеры, имитирующие технологический процесс диагностирования. Установка новых компьютерных программ позволит увеличить коэффициент использования существующего оборудования.