Исенова Ольга Рашидовна магистрант Гуманитарного
университета транспорта и права имени Д.А. Кунаева, структурное
подразделение Институт путей сообщения, г. Алматы, Казахстан.
УДК 625.11
Анализ
грузооборота и пассажирооборота на Костанайском отделении дороги
Аннотация: В работе приводится анализ грузооборота и
пассажирооборота на участке Тобол – Айтеке би Костанайского отделения дороги.
Анализ проводится с целью целесообразности проведения определенных мероприятий
для увеличения пропускной и провозной способности данной линии.
Ключевые слова: Транспорт, автоблокировка,
двухпутная вставка, пропускная способность, провозная способность,
пассажирооборот, грузооборот, системы автоматики и телемеханики, перевозки.
Состояние и
развитие железнодорожного транспорта имеют для Республики Казахстан очень
важное значение.
Один из путей повышения эффективности работы
железнодорожного транспорта непосредственно связан с увеличением доходов
линейных предприятий, главным образом грузовых станций, так как именно
работники грузовых станций, контейнерных пунктов, механизированных дистанций
погрузочно-разгрузочных работ обеспечивают взаимодействие с грузополучателями и
грузоотправителями. В связи с этим особое значение приобретает комплексная
автоматизация и механизация процессов и перевозок, применение новых устройств
автоматики, телемеханики, и связи. На железнодорожном транспорте наиболее
эффективным средством регулирования движения поездов на перегонах является
комплекс устройств автоматики, состоящей из автоблокировки; автоматической
локомотивной сигнализации и диспетчерского контроля движения поездов. [1]
Участок Тобол – Айтеке
би Костанайского отделения дороги, протяженностью 333,6 км оборудован
полуавтоблокировкой с тональными рельсовыми цепями, но с каждым годом
увеличиваются объемы грузопотока на этом участке и чтобы удовлетворить
потребности в перевозках необходимо оборудовать этот участок автоблокировкой.
Автоблокировка служит мощным средством для увеличения пропускной способности
железнодорожных линий и повышения безопасности движения поездов. При движении
поездов с различными скоростями автоблокировка обеспечивает увеличение
участковой скорости за счет сокращения потерь времени при обгоне поездов. Кроме
того, автоблокировка повышает производительность труда эксплуатационных
работников, сокращает эксплуатационные расходы и обеспечивает высокую
безопасность движения поездов. Для того, чтобы решить вопрос о целесообразности
внедрения устройств автоблокировки на участке Тобол – Айтеке би необходимо
провести анализ грузопотока и пассажиропотока на линии, чтобы оценить
потребность в данных средствах, которые необходимы особенно при постоянно
увеличивающемся потоке поездов, а также рассмотреть показатели работы
Костанайского отделения железной дороги, которые представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Показатели работы
Костанайского отделения дороги
|
№ п/п |
Показатели |
Единица измерения |
Количество |
|
1 |
Выполнение плана погрузки 2013 год |
вагон |
513096 |
|
тонн |
34597282 |
||
|
2 |
План погрузки 2014 год |
вагон |
488975 |
|
тонн |
33136000 |
||
|
3 |
Выполнение плана погрузки 2013 год |
вагон |
493167 |
|
тонн |
33266962 |
||
|
4 |
к факту |
% |
96,2 |
|
5 |
к плану |
% |
100,4 |
|
6 |
выполнения статической нагрузки |
% |
100,1 |
|
7 |
выполнения к прошлому году |
% |
99,8 |
По данным
АО «Пассажирские перевозки» по маршруту Тобол – Айтеке би было
перевезено 58700 пассажиров за 2013 год, и 59800 пассажиров за 2014 год.
По данным
АО «Пригородные перевозки» количество перевезенных пассажиров
представлено в таблице 2
Таблица 2 – Пассажирооборот участка Тобол –
Айтеке би
|
Направление |
Год |
Количество пассажиров, чел |
|
Тобол – Айтеке би |
2011 |
23775 |
|
2012 |
26416 |
|
|
2013 |
29351 |
|
|
2014 |
31202 |
|
|
Тобол - Костанай |
2011 |
9208 |
|
2012 |
10231 |
|
|
2013 |
11368 |
|
|
2014 |
12857 |
|
|
Итого 2011 год |
32983 |
|
|
Итого 2012 год |
36647 |
|
|
Итого 2013 год |
40719 |
|
|
Итого 2014 год |
44059 |
|
На основании данных таблиц 1 и 2
можно сделать вывод, что пассажиропоток и грузооборот на Костанайском отделении
дороги увеличивается с каждым годом, соответственно линия нуждается в новых
устройствах автоблокировки и в сооружении двухпутных вставок для того, чтобы
улучшить пропускную способность.
Список
использованных источников:
1.
Ермаков
В. Казахстан в современном мире. Издание 4-е.- Алматы: ИД «Жибек Жолы», 2007.-
208 с.