Попов С.Ю., Михайлова П.Г.

Автомобільно-дорожній інститут Державний вищий навчальний заклад

«Донецького Національного Технічного Університету», Україна

ОБСТЕЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО, ПІШОХОДНОГО, ВЕЛОСИПЕДНОГО ПОТОКІВ МІСТА - КУРОРТА СВЯТОГІРСЬК

Святогірськ є провідним курортом Донецької області та України в цілому, тому велика кількість пасажирських кореспонденцій характерна в літній період та у церковні свята. Велику частку пасажирських пересувань містом складають:

- перевезення міським автобусним маршрутом туристів, які прибувають на залізничну станцію;

- таксомоторні перевезення;

- автобусні перевезення в дитячі табори;

- кореспонденції туристів власними легковими автомобілями.

Серед вантажних кореспонденцій слід відмітити, кореспонденції комерційних підприємств які обслуговують літні табори та бази відпочинку.

Загальна площа складає 8,4 км². Чисельність населення міста 01.01.2012 року складала 4676 чоловік. Загальна довжина вулиць і доріг у місті 27,1 км, у тому числі 25,3 км з твердим покриттям.

Під час проведення першої технологічної практики Автомобільно-дорожнім інститутом донецького національного технічного університету (місто Горлівка) за участю студентів спеціальності «Організація перевезень та управління на транспорті» проводили обстеження характеристик руху транспортного потоку, руху пішоходів та велосипедистів на досліджуваній ділянці розташованій на пересіченні вулиць Шевченко та Островського міста Святогірська з 24.06.2013 по 30.06.2013 року (через перехрестя здійснюється в’їзд у місто).

Схему вулично-дорожньої мережі з нанесенням місця обстеження студентами-практикантами показано на рисунку:

До складу досліджуваного транспортного потоку входять: легкові автомобілі, автобуси, вантажні автомобілі, які виконують обслуговування торгівельної і сервісної мережі в місті, мотоцикли.

Велосипеди були виокремлено у зв’язку з проектом генплану міста в якому запланована велосипедна доріжка.

Під час обстеження було встановлено склад транспортного потоку:

- легкові автомобілі – 86,08%;

- автобуси – 4,2%;

- мотоцикли – 6,78%;

- вантажні транспортні засоби – 2,94 %.

Дані обстеження вказують, що для міста Святогірська пікові значення інтенсивності руху транспортного потоку припадають на денні години доби. Це пов’язано з тим, що в місті не має промислових об`єктів, та значної кількості місць праці населення. Додатково слід відмітити, що місто-курорт акумулює значну кількість туристів, отже транспортні та пішохідні кореспонденції відбуваються у комфортний для відпочиваючих час.

За період обстеження на пересічені отримані наступні пікові значення:

1. Максимальне значення інтенсивність руху транспорту склало 973 одиниці за годину (неділя 30.06.2013 р. з 16:00 до 17:00).

2. Максимальне значення інтенсивність руху пішоходів склало 612 чоловік за годину (неділя 30.06.2013 р. з 15:00 до 16:00).

3. Максимальне значення інтенсивність руху велосипедистів склало 45 за годину (четвер 27.06.2013 р. з 10:00 до 11:00).

Також слід відзначити, що мінімальне годинне значення інтенсивності руху транспортного потоку в період роботи світлофора складає 212 автомобілів, а максимальне 973. Не зважаючи на день тижня, годину добу, інтенсивність руху транспортного потоку, час циклу світлофорного об’єкту є незмінним, що в свою чергу впливає на затримки транспорту на перехресті.

Обстеження проводилось у період відпусток, тому кількість автомобілів і пішоходів більша ніж у інші сезони. Доречно було б провести обстеження у інші сезони та протягом декількох років, актуальним є обстеження у церковні свята.

Так у день заїзду студентів на базу практики 23.06.2013 (День Святої Трійці) можна було спостерігати, що транспортний потік знаходився в заторовому стані протягом декількох кілометрів. Наведене вказує на невідповідність пропускної здатності проїзної частини до кількості автомобілів в час спостереження.

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Поліщук В.П. Теорія транспортного потоку: методи та моделі організації дорожнього руху: навч. Посіб. / В.П. Поліщук, О.П. Дзюба. – К.: Знання України, 2008. – 175 с.