Есиркепова М.М., Есиркепова А.М., Байтилесова П.Е.

Южно-Казахстанский государственный университет им.М.Ауезова

УТИЛИЗИРОВАНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ШИН ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЧЕСТВЕ ВТОРИЧНЫХ РЕСУРСОВ

Каждая шина в процессе ее эксплуатации подлежит износу. Таким образом, по истечении определенного срока эксплуатации шина превращается в использованную. Как правило, в дальнейшем данная изношенная шина не используется по своему прямому назначению, т.е. в качестве автопокрышки для транспортных средств (легковые, грузовые автомобили, самолеты и другие транспортные средства). Таким образом, остро встает проблема утилизации превращающихся в отходы изношенных автопокрышек, т.к. автопокрышка должна выдерживать экстремальные нагрузки, то шина – это комплексный элемент высококачественных материалов, который состоит из 15 и более компонентов. Протекторы, боковины и борты покрышки состоят из специальных смесей резины. В качестве усилителя служат нейлон, сталь и/или кевлар (синтетическое волокно для замены стали). Каркас в основном состоит из вискозного шелка или сложного полиэфира, внутренность борта - из стали.

Ежегодно в мире остается около 1 миллиарда использованных автопокрышек. Почти такое же количество изношенных шин хранится неиспользованными в качестве отходов на свалках. Вследствие экономического развития отмечается тенденция долгосрочного повышения поступлений использованных автопокрышек. Использованные автопокрышки ввиду своего уникального состава как комплексного комбинированного материала и их свойств, являются ценным материалом, который целесообразно перерабатывать экономичным способом. Поэтому успешное решение проблемы утилизации использованных шин может заключаться не в извлечении их из экономического оборота, а только в том, чтобы, перерабатывая их, возвратить данный ценный материал в производственный цикл. Для утилизации использованных автопокрышек применяется множество традиционных и новых методов, из которых отнюдь не все представляют собой их переработку в прямом смысле этого слова. Данные технологии отличаются друг от друга по производимой продукции, экономичности, технологичности и степени нанесения вреда окружающей среде [1,2].

При переработке изношенных автомобильных шин в конечный продукт автопокрышка подлежит разделению на основные составляющие: резину, сталь, текстиль. Содержащаяся в шине в качестве основного компонента резина перерабатывается в резиновый гранулят и резиновую пыль. Решительное преимущество данного метода по отношению к другим технологиям состоит в сохранении основных физических свойств резины в полученных грануляте и пыли.

Возможности применения произведенных материалов очень широки. Они могут быть использованы как в качестве заменителя дорогого первичного сырья, так и в качестве исходного материала для производства высококачественных продуктов с помощью инновационных технологий переработки. Чем мельче и чище частицы резиновой пыли, тем шире сферы ее применения и тем выше прибыль ее производителя.

Резиновая пыль мельчайшего размера частиц и высокой степени чистоты производится в больших количествах с помощью технологии размельчения. На базе нашего университета разработан процесс для переработки использованных автопокрышек криогенным методом, которая позволяет перерабатывать большое количество изношенных шин в год. Постоянно растущее количество изношенных автомобильных шин и непрерывно повышающиеся объемы
производства новых автопокрышек заставляют весь мир искать решение проблемы эффективной переработки изношенных шин. Создание данной шиноперерабатывающей установки сделает возможным непосредственную переработку изношенной резины в ценный продукт-наполнитель для строительных и дорожных материалов. Оптимальная технология, низкие производственные расходы, а также необычайно широкие возможности сбыта продукции, обеспечивают предпринимателю возможность получения высоких доходов от вложенного капитала. На рисунках 1 и 2 показаны среднестатистические составы типичных легковой и грузовой шин автомобиля.

резиновая смесь

=около 85%

Рисунок 1. Среднестатистический состав типичной шины легкового автомобиля

Рисунок 2. Среднестатистический состав типичной шины грузового автомобиля

Старые шины долгое время считались материалом, который невозможно использовать повторно. Одним из определяющих фактов в пользу данного мнения был тот, что шина представляет собой комплексное соединение различных материалов, для чистого разделения которых отсутствовали необходимые технологии. Наша технология по утилизации шины является ресурсосберегающей и эффективной.

Литература:

1.Бобылев С.Н., Ходжаев А.Ш. Экономика природопользования. М.:Инфра-М, 2007. С.501.

2.Тонкопий М.С. Экономика природопользования. А.:Экономика, 2000.С.475