Костанайский государственный университет,
Казахстан
Чистить или нет, вот в
чем вопрос?
Чистота различных узлов – это
залог долговечности. А нужно ли чистить детали тормозной системы. Наверное, да.
Поскольку тормозные колодки должны создавать достаточную силу сцепления с
диском. Но сила должна быть постоянной в период эксплуатации. А теперь давайте
вспомним, в каких условиях работают тормоза: грязь на дорогах, агрессивные
составы зимой, разливы масла, продукты износа накладок тормозов. Все это
неминуемо оседает на дисках и колодках. Естественно, о постоянстве коэффициента
трения в таких условиях не может быть и речи. Напрашивается только один вывод:
нужно периодически чистить тормоза, особенно после замены колодок тормозных или
диска.
Сразу хочется предостеречь
автолюбителей, которые скажут: «Поскребем детали щеткой или помоем бензином».
При механической очистке выделяется очень вредная пыль, а от применения бензина
повреждаются резиновые уплотнения, пыльники тормозных цилиндров.
Рынок автохимии предлагает
множество специальных составов для очистки тормозов. Производители гарантируют
прекрасный результат и полную безопасность своих продуктов. Состав распыляется
по загрязненной поверхности, после чего загрязнения испаряются в течение
определенного времени. Такие составы не повреждают резиновые и пластиковые
детали.
Но при выборе средства для
мойки тормозных деталей нужно обратить внимание не только на эффективность, но
и на запах, время высыхания и экономичность. По экономичности как показала
практика лучше аэрозольная упаковка.
При работе с аэрозольной
упаковкой средство для мойки тормозных деталей попадает только на необходимые
поверхности и поэтому расход его меньше. Кроме этого, при работе с аэрозольной
упаковкой при соблюдении мер безопасности (резиновые перчатки и респиратор)
разбрызгивание вещества исключается за счет того, что в баллоне постоянное
давление. При использовании других средств без аэрозольной упаковки не во все
места попадает средство и поэтому качество очистки может быть хуже. При выборе
средств нужно обратить внимание на уже известные производители, а не на те,
которые не знаете и очень дешевые, можно нарваться на подделку, которая не даст
результат по очистке узлов тормозной системы и навредит вашему здоровью. Как
показывает практика, чистить тормозную систему нужно как минимум два раза в
год, весной и осенью. Обычно операции по чистке тормозных деталей проводят при
проведении весеннего ТО и осеннего ТО. Если периодически чистить узлы тормозной
системы, то реже придется менять тормозные диски и колодки, поскольку мелкая
пыль с примесью масла или других веществ как наждачка стачивает диски.
Кроме внешней очистки
тормозной системы нужно обратить внимание и на внутреннюю. Особенность
тормозной жидкости такова, что через определенный период бессменной
эксплуатации, она теряет свои свойства и качества. Помимо своей прямой функции
– передавать тормозное усилие с педали на систему рабочих тормозных цилиндров,
тормозная жидкость – это еще и смазка для тормозов. Вернее, для всех узлов и
механизмов гидравлической тормозной системы.
О гигроскопичности (то есть
свойстве впитывать влагу) тормозной системы известно. И, через три года
эксплуатации мы можем получить очень печальную картину.
Вследствие гигроскопичности
понижается температура кипения тормозной жидкости, и порой до такой степени,
что в режиме щадящей эксплуатации в городе, тормозная жидкость может закипать.
Опять же, излишняя влага, что тормозная жидкость уже не может вымывать продукты
трения в паре цилиндр-поршень. В результате выходят из строя тормозные
цилиндры. Необходимость замены тормозной жидкости можно определить и по
состоянию тормозной жидкости в бачке, если она серая, то это с продуктами
трения и необходима срочная замена.
В автосервисах промывают
специальными аппаратами. Самостоятельно тоже реально выполнить процедуру.
Потребуется тормозная жидкость и время. Действуем с тормозной системы, которая
дальше остальных расположена от основного цилиндра. Задние колоса, потом
переходим по диагонали. Из бачка откачиваем оставшуюся жидкость при помощи
груши. Если на дне бачка имеется осадок, то его необходимо снять для промывки и
затем поставить на месту. Выполнять такую работу лучше с напарником. Напарник
выжимает педаль тормоза, ваша задача открутить на колесе штуцер прокачки. Не
отпускаем педаль, пока не зафиксирован штуцер. Тогда после промывки не
потребуется прокачка системы. Оценивая цвет состава жидкости, вы определите,
когда перестанет вытекать старая жидкость и потечет новая. Обязательно
контролируем в бачке, доливаем при необходимости. Теперь штуцер закрываем,
подобные операции проводим на других колесах.
Изначально необходимо выяснить
особенности тормозной системы данного автомобиля. Бывает что присутствует
прочной штуцер кроме рабочих систем, его тоже следует прокачивать.
Литература:
1
Мирошников Л.В., Болдин
А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на
автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 2008. 267 с.
2
Грибков В.М., Карпекин
П.А. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей. М.: Россельхозиздат,
2008. 223 с.
3
Коробейник А.В. Ремонт
автомобилей. Практический курс. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.