Технические науки. Транспорт
Ильина И.Е., Мустакова М.Ш.
Пензенский государственный университет архитектуры и строительства,
Россия
АНАЛИЗ
АВАРИЙНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ В ТУРКМЕНИСТАНЕ
Площадь Туркменистана - 491 200
км². Количество проживающих людей
по оценке 2013 года составляет 5 240 502 чел.
К сожалению,
показатели аварийности в стране не имеют огласки в СМИ. Также официальные
органы не публикуют данную информацию.
Тем не менее, за первое полугодие
2016 года число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Туркмении уменьшилось
на 16,4%, количество погибших в результате ДТП людей - на 14,3%, а получивших
увечья, травмы - на 10%.
Улучшение этих показателей связывают
не только с повышением качества автомобильных дорог в республике (новые трассы
проложенные по международным
стандартам), но и с передачей функций Дорожной полиции МВД в ведение
Минобороны, где была создана Служба государственного дорожного надзора. Первые месяцы
деятельности службы (обязанности автоинспекторов исполняют военнослужащие
срочной службы, прошедшие специальную подготовку), показали, что на дорогах
стало больше порядка, увеличились суммы взимаемых штрафов. За первое полугодие
в стране на нарушителей ПДД наложено штрафов на сумму более около 21 млрд. манатов, что почти на 40% превышает сумму
штрафов за аналогичный период минувшего года (минимальный штраф за нарушение
ПДД составляет пять манатов - около двух долларов).
Автомобильный транспорт в
Туркменистане является одним из востребованных наряду с водным и воздушным
транспортом. Об этом свидетельствуют статистические данные учета пассажирских и грузовых
перевозок. (табл. 1)
Таблица 1
Основные
показатели работы автомобильного транспорта
|
Темпы
роста основных показателей работы пассажирского транспорта за 2015 год, в % к 2014 году |
||
|
Перевозки пассажиров |
Пассажирооборот |
|
|
Всего |
103,5 |
102,8 |
|
автомобильный
|
103,5 |
103,3 |
|
железнодорожный
|
100,1 |
100,2 |
|
воздушный
|
100,1 |
100,2 |
|
водный
|
114,3 |
137,6 |
|
Темпы роста основных показателей работы грузового
транспорта [7] |
||
|
за
2015 год, в % к 2014 году |
Перевозки грузов |
Грузооборот |
|
Всего (без трубопроводного транспорта) |
104,7 |
100,3 |
|
из
них автомобильный |
105,4 |
106,2 |
|
воздушный |
102,7 |
100,2 |
|
водный |
105,1 |
100,1 |
|
Темпы роста основных показателей работы транспорта
за 2016 год, в % к 2015 году |
||
|
Вид
транспорта |
Перевозка грузов |
Грузооборот |
|
Всего (без трубопроводного транспорта) |
1,9 |
0,3 |
|
из них автомобильный |
2,2 |
5,7 |
|
Темпы роста основных показателей работы
пассажирского транспорта за 2016 год, в % к 2015 году |
||
|
Вид
транспорта |
Перевозка пассажиров |
Пассажирооборот |
|
Всего |
1,1 |
1,9 |
|
из них автомобильный |
1,1 |
1,6 |
Сфера деятельности, связанная с эксплуатацией, ремонтом, куплей-продажей автомобилей показывает значительный рост (табл. 2).
Таким образом, стоит уделить внимание причинам совершения ДТП.
Одной из возможных причин аварийности с тяжелыми последствиями в Туркменистане можно выделить состояние автомобильных дорог между населенными пунктами. Неудовлетворительное состояние проезжей части объясняется чрезмерно интенсивной эксплуатацией, особенностями климата.
Таблица 2
Оборот торговли по видам
экономической деятельности за 2016 год
|
Вид
экономической деятельности |
Объем,
млн манатов |
Темп
прироста в % к 2015 году |
|
Всего |
50325,3 |
16,7 |
|
В том числе: |
|
|
|
оптовая и
розничная торговля ТС и мотоциклами, ремонт ТС и мотоциклов |
591,3 |
11,9 |
|
В том числе |
|
|
|
розничная
торговля ТС и мотоциклами |
115,4 |
6,9 |
|
оптовая
торговля ТС и мотоциклами |
84,9 |
29,9 |
|
ремонт
автомобилей и мотоциклов |
391,0 |
10,1 |
Кроме того, способствуют совершению
ДТП отсутствие или недостаточное количество пунктов ГАИ, отдыха, дорожных
знаков, также определенных мест пересечения дороги животными.
Состояние и исправность автомобилей
также имеет значение. Принимаемые ряд мер, таких как ограничение ввоза и
эксплуатации некоторых категорий ТС (по объему двигателя, отсутствии подушек
безопасности, по возрасту и т.д.) не позволили в значительной мере уменьшить
тяжесть последствий ДТП.
Недостаточные профессиональные качества водителей также провоцирует совершение ДТП.
Таким образом, для повышения безопасности дорожного движения в Туркменистане следует использовать не только системный подход, но и на законодательном уровне решать проблемы. Так, например, отсутствует Закон, предписывающий использование удерживающих устройств для детей в автомобилях.
Список используемых источников
1.http://www.chrono-tm.org/2012/09/doroga-i-zhertvyi/
2.http://www.fergananews.com/articles/7443
3.http://www.echo.msk.ru/blog/varlamov_i/1746512-echo