Психология и
социология/7.Общая психология
Обоймова С.М.
Университет Российской
академии образования
К вопросу
применения индекса безопасности при оценке личности водителя и его поведения на
дороге
На
исследования психологов в области безопасности дорожного движения есть
социальный запрос во многих странах. Это исследования, касающиеся безопасности на дороге различных
видов транспортных средств (автобусы, грузовые автомобили, такси, личный
транспорт и т.д.), стратегии поведения водителей на дороге, новых технологий и
конструкции современных автомобилей, направленной на профилактику аварийности
рекламу, программы подготовки водителей и отработки навыков вождения, стрессу,
связанному с вождением. Психологами проводится анализ факторов, способствующих
созданию аварийных ситуаций.
В современных
условиях значительное внимание учеными уделяется практическим аспектам
использования результатов исследований в области безопасности дорожного
движения. Среди самых актуальных и современных направления исследований связанные с анализом различных граней поведения
водителей, поиску методов оценки предрасположенности к безопасному поведению.
Развитие
научно-технического прогресса выводит на потребительский рынок все более
мощные, скоростные, маневренные модели автомобилей, безопасное управление
которыми могут обеспечить только психологически надежные и
профессионально-пригодные водители. В решении проблемы безопасности на дорогах
первостепенное значение приобретает человеческий фактор. Эффективность
профилактики дорожно-транспортных происшествий, в первую очередь, зависит от профессиональной и
психологической пригодности водителя, а также его поведения в критической ситуации.
Анализ результатов проведенного нами экспериментального
исследования и их статистической обработки позволили сформировать комплекс
диагностических методик, определяющих психологические характеристики, значимые
для безопасного и опасного поведения на дороге профессиональных водителей и водителей личного транспорта.
В процессе исследования был создан и применен
«Водительский опросник» - авторский опросник для выявления биографических и
профессиональных характеристик, необходимых для достоверной интерпретации
показателей тестов.
Результаты
исследования показали, что психологические детерминанты безопасности личности
водителя дифференцированно влияют на формирование стиля и успешности вождения.
В
процессе исследования выявлено, что:
1.
Существует
корреляционная зависимость между психологическими детерминантами личности
водителя и его безопасным поведением в дорожно-транспортном движении.
2.
Безопасность личности
водителя характеризуется неоднозначностью отношения к вождению, позволяющей
выделить психологические детерминанты, задающие дифференциацию личностных
предпосылок к безопасному и аварийно-опасному стилю вождения.
3.
У непрофессионального
водителя (водитель личного транспортного средства) и профессионального водителя
(водитель, занимающийся перевозкой пассажиров), безопасно управляющих
автомобилем, психологические детерминанты безопасности личности имеют существенные
отличия.
4.
У непрофессионального
водителя (водитель личного транспортного средства) и профессионального водителя
(водитель, занимающийся перевозкой пассажиров), аварийно-опасно управляющих
автомобилем, психологические детерминанты безопасности личности имеют
существенные отличия.
5.
Знание
и учет психологических детерминант безопасности личности водителя позволяет
преподавателю выстраивать индивидуальные траектории их обучения и воспитания
культуры вождения.
6.
Своевременная
рефлексия водителем характерных для него личностных особенностей является
существенным фактором формирования его компетентностного потенциала в
профессиональной сфере, и проявляется безопасным и успешным поведением в
дорожно-транспортном движении.
Проведенное исследование позволило сформировать
комплекс значимых параметров для различных групп испытуемых:
1) 5 значимых параметров для профессиональных водителей с
аварийно-безопасным стилем поведения на дороге:
- уровень пластичности
- уровень темпа
- уровень интернальности в семейных отношениях
- уровень личностной тревожности
- «чувство
вины».
2) 9 значимых параметров для водителей личного ТС с
аварийно-безопасным стилем поведения на дороге:
- уровень НПУ (нервно-психической устойчивости)
- уровень пластичности
- уровень эмоциональности
- уровень социальной эмоциональности
- уровень общей интернальности
- уровень интернальности в области межличностных
отношений
- уровень реактивной тревожности
- уровень личностной тревожности
- «чувство вины»
- Интегрально-деятельностный стиль
3) 17 значимых параметров для профессиональных водителей
с аварийно-опасным стилем поведения на дороге:
- значения по субшкале ШОВТС «вторжение»
- значения по субшкале ШОВТС «физическая возбудимость»
- значения шкалы ШОВТС IES-R
- Соматизация
- Депрессия
- Тревожность
- Враждебность
- Параноидальные симптомы
- Психотизм
- Индекс GSI
- PST
- уровень эргичности
- уровень социальной эргичности
- уровень социального темпа
- уровень социальной эмоциональности
- уровень интернальности в отношении здоровья
- «чувство вины»
- Отсутствует проверка поля зрения
4) 25 значимых параметра для водителей личного ТС с
аварийно-опасным стилем поведения на дороге:
- значения по субшкале ШОВТС «вторжение»
- значения по субшкале ШОВТС «избегание»
- значения по субшкале ШОВТС «физическая возбудимость»
- значения шкалы ШОВТС IES-R
- Депрессия
- Тревожность
- Враждебность
- Паранойяльные симптомы
- Психотизм
- GSI
- PST
- уровень пластичности
- уровень социального темпа
- уровень НПУ
- уровень интернальности в области неудач
- уровень в области семейных отношений
- уровень интернальности в области производственных
отношений
- уровень реактивной тревожности
- значения по шкале «физическая агрессия»
- значения по шкале «косвенная агрессия»
- значения по шкале «раздражительность»
- значения по шкале «негативизм»
- значения по шкале «обида»
- значения по шкале «подозрительность»
- значения по шкале «вербальная агрессия»
- Дифференциально-теоретический стиль
Анализ экспериментальных данных и методы
математической статистики позволили вывести оценочный параметр, результирующий
диагностику по сформированному комплексу методик – индекс безопасности водителя (Iв).
Для выведения Iв, результаты
диагностики водителей были приведены к единой шкале. Для вычисления индекса
безопасности водителя выведена специальная математическая формула. Вычисленный
по этой формуле коэффициент Iв позволяет с высокой степенью надежности выявить как водителей
и курсантов автошкол, чьё поведение на дороге при управлении транспортным
средством является потенциально аварийно-опасным и характеризуется высокой
частотой попадания в ДТП и угрозой другим участникам дорожного движения, так и
водителей и курсантов с аварийно-безопасным стилем вождения, характеризующимся
крайне низкой частотой попадания в ДТП, вплоть до нулевой. Кроме того, индекс
безопасности позволяет выявить индивидуумов с высокими значениями по шкале
«паранойяльные симптомы» и шкале «психотизм», которым необходимо более
тщательное медицинское и психолого-психиатрическое обследование или для
оказания необходимой психологической помощи. Возможны рекомендации по
дополнительному обучению опасных водителей.
В формуле учитываются такие показатели
как:
- коэффициенты, учитывающие профиль деятельности
водителя;
- значимые параметры для водителей личного ТС, не
участвовавших в ДТП;
- значимые параметры для профессиональных водителей, не
участвовавших в ДТП;
- значимые параметры для водителей личного ТС,
участвовавших в ДТП;
- значимые параметры для профессиональных водителей,
участвовавших в ДТП.
Анализ и математическая обработка
результатов исследования показали, что у профессиональных водителей,
участвовавших в ДТП, выявлено не менее трех значимых факторов, а у водителей
личного ТС, участвовавших в ДТП, выявлено не менее четырех значимых факторов,
характеризующих их поведение на дороге при управлении автомобилем как
потенциально опасное. У водителей, не участвовавших в ДТП, выявлено не менее
двух значимых факторов, характеризующих их поведение на дороге при управлении
автомобилем как потенциально безопасное.
Учитывая необходимость системных
исследовательских работ в области безопасного поведения на дороге, возможные
изменения списка значимых психологических параметров (в связи с изменениями
модельного ряда и оснащенности автомобилей, социальными причинами и т.д.), а
также возможности, предоставляемые диагностическим комплексом, индекс
безопасности (Iв) в общем виде также определяется математической формулой. В
формуле используются такие параметры как:
- коэффициенты, учитывающие профиль деятельности
водителя:
- значимые параметры для водителей личного транспорта, с
потенциально безопасным поведением на дороге;
- значимые параметры для профессиональных водителей, с
потенциально безопасным поведением на дороге;
- значимые параметры для водителей личного транспорта, с
потенциально опасным поведением на дороге;
- значимые параметры для профессиональных водителей, с
потенциально опасным поведением на дороге;
- количество значимых параметров, выявленных у
испытуемых при диагностике;
- максимальное количество значимых параметров для
водителей личного транспорта, с потенциально безопасным поведением на дороге;
- максимальное количество значимых параметров для
профессиональных водителей, с потенциально безопасным поведением на дороге;
- максимальное количество значимых параметров для
водителей личного транспорта, с потенциально
опасным поведением на дороге;
- максимальное количество значимых параметров для
профессиональных водителей, с потенциально
опасным поведением на дороге.
На основании результатов исследования
разработана компьютерная психологическая диагностическая программа «Индекс
безопасности».
Результаты исследования и созданная
программа «Индекс безопасности» позволяют с помощью компьютерной диагностики
выявить лица с потенциально аварийно-опасным поведением и с безопасным
поведением на дороге при управлении ТС как в качестве водителя личного
транспорта, так и в качестве профессионального водителя.
Результаты исследований позволяют выявить
потенциально аварийно-опасных и безопасных будущих водителей среди курсантов
автошкол, а также выявить среди них круг лиц, для которых существующая на
настоящий момент программа обучения не эффективна. Соответственно,
предоставляется возможность для разработки дополнительного варианта программы
обучения курсантов, а также сопровождение при обучении, корректирующее их
поведение при управлении ТС.
Проведенные исследования предоставляют
данные для создания дополнительной обучающей компьютерной программы и
тренажеров для курсантов автошкол и корректирующей обучающей программы и
тренажеров для водителей, работающих на автопредприятиях, для которых
необходимы специальные формы обучения или переподготовки. Такие программы и
тренажеры необходимы для водителей личного транспорта со сформированным стилем
восприятия, при котором ситуация на дороге оценивается в статике и заканчивается
ее дифференциацией на несколько объектов (к ним относятся 62,5% участников
ДТП), а также для профессиональных водителей со сформированным восприятием, при
котором ситуация на дороге оценивается
с помощью одного абстрактного понятия, символизирующего смысл предъявленной
ситуации (к ним относятся 86,54% участников ДТП). Без применения тренажеров и специальной обучающей/корректирующей
программы водителям с вышеперечисленными особенностями сложно выстраивать
безаварийное поведение на дороге.
Использование такого параметра как индекс
безопасности личности водителя при приёме на работу на автотранспортные
предприятия позволит выявить аварийно-опасных претендентов на вакансию, а также
лиц, для которых необходимо дополнительное медицинское освидетельствование
(лица с психопатологической симптоматикой) или психологическая помощь.
Среди сотрудников автотранспортных
предприятий использование психологической диагностической программы позволит:
-
выявить круг лиц, для
которых должна быть рекомендована корректирующая профессиональная переподготовка;
-
отслеживать динамику
формирования профессиональных качеств и своевременно рекомендовать
профессиональную переподготовку для конкретного водителя.
В настоящее время параметр
«индекс безопасности» и созданная диагностическая программа может
использоваться как для оценки безопасности водителей личного транспорта, так и
для водителей, занимающихся перевозкой пассажиров.
Результаты
проведенного исследования говорят о перспективности дальнейшего исследования
темы в направлении прогнозирования группы риска, позволяют по-новому планировать и проводить теоретические и
практические разработки, направленные на эффективную подготовку и
переподготовку водителей пассажирского и личного транспорта. Знание о своих
психологических особенностях позволят водителю выработать безопасное поведение
в системе дорожного движения. Анализ результатов указывает на необходимость
учета психофизиологических особенностей личности при профессиональной
подготовке водителей, при оценке пригодности граждан к управлению транспортными
средствами; дифференциации в требованиях к профессиональной работе водителя и
при использовании автомобиля как личного транспорта для своих потребностей.
Результаты
эмпирического исследования, комплексная диагностическая программа и такой
параметр как индекс безопасности показали актуальность, перспективность и практическую значимость
дальнейших исследований в области безопасности личности в контексте социальных
отношений и профессиональной пригодности в различных отраслях и специализациях.
Литература:
1. Бодров В.А. Психологические исследования проблемы
профессионализации личности // В кн.: Психологические исследования проблемы
формирования личности профессионала/ Под ред. В.А. Бодрова. М., 1991.
2. Гапонова С.А, Комплексная оценка психофизиологической
профессиональной пригодности водителей автомобилей, дисс.к.п.н. Горький 1983. -
166 с.
3.
Котенев И.О. Психологическая диагностика
постстрессовых состояний у сотрудников органов внутренних дел: Методическое
пособие для практических психологов. МЦ при ГУК МВД России. – М.:1997.
4.
Тарабрина Н.В.
Посттравматический стресс: междисциплинарные аспекты изучения//Психология.
Современные направления междисциплинарных исследований: Материалы научной
конференции. – М.: 2003.