Строительство и архитектура/ 2. Дизайн городской и ландшафтной архитектуры

К.т.н. Новиков М.В., студент Хаджиибрахимбегович Д.

Воронежский государственный архитектурно-строительный университет, Россия

Архитектура мостовых сооружений Боснии и Герцеговины

Строительство относится к наиболее древним видам человеческой деятельности. Путешествуя по городам, мы наблюдаем дворцы, ратуши и разнообразные транспортные сооружения, построенные в самых различных архитектурных стилях [1,2,3]. И, именно по этим стилям, мы и определяем культурные особенности страны. В ходе работы над темой, были изучены конструктивные особенности мостов разных эпох развития государства Босния и Герцеговина, а также проведен анализ архитектурных стилей и туристического значения мостовых сооружений, некоторые результаты которого излагаются ниже.

Босния и Герцеговина - конфедеративное государство в центральной части Балканского полуострова. Большая ее часть расположена в пределах Динарского нагорья – сложной системы горных массивов, хребтов, межгорных котловин и долин. В VI — VII вв. территория Боснии и Герцеговины была заселена славянами. В XII в. образовалось Боснийское княжество. С XIV века оно стало королевством и включило в свой состав Герцеговину. С 1463 г. большая часть Боснии, а с 1482 г. и территория Герцеговины находились под властью Османской империи. После Герцеговинско-Боснийского восстания 1875 — 1878 гг. страна была оккупирована Австро-Венгрией. С 1918 г. вошла в состав королевства сербов, хорватов и словенцев (с 1929 г. — Югославия), а с 1945 по 1992 гг. находилась в составе Социалистической Федеративной Республики Югославия. В апреле 1992 г. парламент республики провозгласил ее независимость.

Большое влияние на развитие культуры Боснии и Герцеговины оказало нахождение ее под властью Османской империи. Именно этот фактор, а также расположение большой части страны в пределах Динарского нагорья, определяет особенности архитектуры, в частности, транспортных сооружений. Ярким примером влияния культуры Османской империи являются мостовые сооружения, построенные в тот период времени. Одним из шедевров древнего турецкого архитектурного искусства является “Старый мост” в городе Мостар через реку Неретву, построенный в 1566 году под руководством турецкого зодчего Мимэра Хэджрудина (рис.1). Мост стал известным благодаря наличию огромной арки и ее прогрессивного метода строительства. Ширина моста составляет 4 метра, длина 28 метров, высота 20 метров. Его конструкция состоит из одной широкой арки. Арка, парапеты и передние части моста выполнены из легкого, пористого камня с бархатной, мягкой и окрашенной в цвет слоновой кости мерцающей поверхностью. Для настила использовался более твердый известняк-доломит, который был выложен подобно лестнице. Мост является полым внутри. Укрепление опор моста было выполнено из пористого сгруппированного камня (Breca), непосредственно взятого на берегу Неретвы. Город Мостар является важным туристическим пунктом, в особенности из-за своего месторасположения и моста.

Еще один мост, который вошел во всемирное наследие памятников ЮНЕСКО, находится в боснийском городе Вишеграде (рис.2). Сооружение также является памятником турецкого инженерного искусства. Мост был построен в 1577 г. Он насчитывает 11 арок из каменной кладки, пролетом от 11 до 15 метров каждая, а также прямоугольный въезд с левого берега из четырех арок. Возвращение в архитектуре к принципам и формам античного, преимущественно римского искусства, симметрия, пропорция, геометрия и порядок составных частей, все это характеризует архитектурный стиль данного моста.

Достоянием Балканского полуострова является мост Джурджевича через реку Тара (рис.3). Он построен до Второй Мировой войны под руководством талантливого инженера Лазаря Яуковича. Его высота над рекой составляет 160 метров, а длина 366 метров. Мост состоит из 5 арок, длина большего пролета составляет 116 метров. Сооружение выполнено из монолитного бетона. Мост Джурджевича через реку Тара (до 2004 г.) - самый высокий автомобильный мост в Европе, который прекрасно сочетается с пейзажем и ландшафтом данной территории.

На основании результатов работы разрабатывается курсовой проект комплексной реконструкции исторических центров Боснии и Герцеговины. В нем предусматривается сохранение, реставрация, реконструкция, модернизация старых построек, использование имеющихся земельных ресурсов для нового строительства транспортных сооружений на принципах исторической преемственности, а также усиление инвестиционной и туристической привлекательности. Реализация такого проекта позволит получить многосторонний социально-экономический эффект и будет иметь позитивные последствия во многих сферах жизни Боснии и Герцеговины.

Литература:

1. Шедевры архитектуры и инженерного искусства. М: АСТ: Астрель. 2009-256с.

2. Пунин, А. Л. Архитектура современных зарубежных мостов. Ленинград: Стройиздат. 1974-168с.

3. Пике, Ж. Конструкция и архитектура мостовых сооружений / Транспортное строительство.-1998.-№3.-С. 23-24.