Строительство и реконструкция/

1. Архитектурные решения объектов строительства и реконструкции

Канд.арх. И.С. Родионовская, М.Е. Шахова (Печеник), С.А. Кочеряев

ФГБОУ ВПО Московский государственный строительный университет, Россия

Особенности формирования архитектурной среды объектов водно-парусного спорта

и водного туризма в современных условиях

Жизнь человека неразрывно связана с водой. На протяжении всей истории человеческой цивилизации происходило (и происходит) освоение береговых пространств рек, озер и морей. Близость к воде являлась одним из основных градообразующих факторов при возникновении большинства мест поселений человека. Выбор обусловлен огромным значением воды. Прежде всего, вода – источник влаги для всего живого – необходима нам для существования; наряду с тем вода выполняет транспортную функцию, имеет важное стратегическое и хозяйственное значение.

Но кроме утилитарного использования, водные объекты всегда были привлекательны береговыми территориями с более мягким климатом, рекреационным потенциалом и возможностью путешествовать. Путешествия по водным маршрутам позволяют ближе ознакомиться с природой страны, её ландшафтным богатством, культурой и историческими памятниками архитектуры, которые часто формировались в прибрежных зонах рек. В связи, с чем во многих странах все больше возрастает интерес к маломерному рекреационному флоту, в том числе и в России.

Рекреационный потенциал береговых территорий России огромен. Многие акватории имеют благоприятный природно-климатический режим, который допускает активное развитие водного туризма, рекреации и спорта. Но этому препятствует неразвитость базы социального и технического обслуживания водного туризма, что делает его сложным, зачастую небезопасным, и в значительной степени недоступным для большей части населения.

Летний сезон отдыха на большей части территории нашей страны относительно недолог (3-4 месяца). И объекты водной рекреации - в основном сезонные объекты. Некоторые водно-развлекательные комплексы стараются продлить сезон, для этого устраиваются бассейны с подогревом, в зимний период открываются катки, прокат лыж, снегоходов и др.

Поэтому основной запрос при проектировании и строительстве таких объектов сегодня – это многофункциональность и многопрофильность – то, что позволило бы шире учесть интересы разных социальных групп, с одной стороны, и утилитарно-функциональные, эстетические и экономические требования заказчика, с другой.

Таким образом, проектирование и строительство водноспортивных, развлекательных и оздоровительных комплексов становится неотъемлемой частью решения новых градостроительных задач. «Тема формирования архитектурной среды берегового пространства звучит почти во всех курсовых архитектурно-дизайнерских проектах... - пишет А.А.Литвинова. - Современный мир архитектурного проектирования как отдельных объектов, так и комплексов делает основной упор на полифункциональность, взаимопроникновение функций и многоуровневость пространства. Данный подход позволяет полнее учесть социальные, утилитарно-функциональные, эргономические, эстетические требования. Естественно, что при таком подходе задача создания комфортной городской среды, имеющей свой индивидуальный, запоминающийся художественный образ, выходит на первый план.

Для этой цели в лучших проектах конца XX – начала XXI в. авторами все чаще используются основные тенденции современного архитектурного дизайна: слияние разных видов дизайна (свето- и интерактивный дизайн, рекламный дизайн и светодизайн, цветовой и ландшафтный дизайн и др.); активное взаимодействие ландшафта и архитектуры, включение в архитектурную среду ландшафтного дизайна как неотъемлемого компонента (широкое использование метода геодезии); экологически направленный дизайн; синтез искусств в проектируемом пространстве; использование возможностей светодизайна для создания нового образа – ночного архитектурного пространства; возникновение динамично изменяющегося “многомерного” пространства». [2]

Однако нужно помнить, что сегодня существует ряд неблагоприятных условий, влияющих на освоение и формирование береговых пространств. Часть из них носит природный характер – природные факторы, другие же весьма специфичны, созданы человеком или являются следствием его деятельности – антропогенные факторы.

Воздействие природных факторов на формирование береговых территорий.

Не стоит забывать, что вода – это стихия, природная сила, которая может быть созидающей, а может и разрушающей.

Эрозионная деятельность – одна из причин разрушения береговой полосы. Выражается в углублении русел (донная эрозия), и расширении, вследствие подмыва, берегов (береговая эрозия) – что в свою очередь приводит к развитию оползневых явлений и обрушению берегов.

Берега морей и крупных водоемов (озер водохранилищ) подвержены разрушению под воздействием волн (абразия).

Кроме того, в береговой полосе могут возникать условия для образования наносов, в этом случае берег постепенно выдвигается в сторону водоема.

«В зависимости от совокупности этих условий интенсивность разрушения береговой полосы может изменяться от нескольких сантиметров до нескольких метров в год… Все это уничтожает ценную с градостроительной точки зрения территорию и вызывает необходимость проведения мероприятий по защите береговой полосы и её благоустройству». [1]

Но «далеко не всегда береговая полоса подготовлена для того, чтобы выполнять многообразные функции, которые определены её местом в современном городе. Более того, плохо оборудованная в инженерном отношении, она гораздо быстрее и интенсивнее, чем в естественных условиях страдает от неблагоприятных воздействий… Поэтому инженерная защита и благоустройство прибрежной полосы в городах – важные архитектурно-планировочные задачи, которые в зависимости от конкретных условий решаются различными приемами. Комплекс этих и методов и определяет понятие благоустройство береговой полосы». [1]

Воздействие антропогенных факторов на формирование береговых территорий

Из-за возросшего интереса к водно-парусному спорту за последние несколько лет увеличился объем проектирования баз маломерных рекреационных судов. Если в советское время освоение береговых территорий носило государственный характер, то в настоящее время заказчиками являются, в основном, частные компании.

Со сменой заказчика изменились и требования к характеру и использованию баз маломерных рекреационных судов. Ранее создание яхт-клуба подразумевало проведение на его базе учебно-тренировочных занятий, спортивных сборов и соревнований различного уровня. Сегодня же заказчики требуют создать, в первую очередь, комфорт для водных туристов и обеспечить технологические возможности для предоставления широкого спектра услуг по обслуживанию плавсредств, гостей и экипажей.

Однако, несмотря на кардинальные изменения в характере использования баз маломерных рекреационных судов, нормативные требования по организации территории, проектированию объектов инфраструктуры водно-парусного спорта, обеспечению безопасности водных туристов, пожарной и экологической безопасности, охраны труда и др. остались без изменений. Научно-теоритическая база устарела, либо по многим аспектам отсутствует вовсе, что обуславливает необходимость усовершенствования существующей научно-теоритической базы и создания новых проектировочных принципов, отвечающим современным условиям.

«Чрезвычайная привлекательность ресурса с одной стороны и ограниченность природных факторов с другой стимулируют агрессивное инвестирование, связанное с преодолением возникающих административных (не правовых!) препятствий и экстенсивное строительство отдельных объектов без разработки глобальной стратегии освоения побережья.

В этой ситуации, как правило, учитываются исключительно интересы инвестора в ущерб общественным интересам города». [4]

Такое освоение береговых территорий наносит колоссальный вред нормальному развитию и функционированию города, нарушает права его жителей на пользование береговой полосой и доступ к воде. Исчезает привлекательность набережных города (рис.1, 2), «он постепенно превращается в город-магазин или город-ресторан, где даже уже существующие объекты, своим появлением нанесшие этот ущерб, не могут эффективно работать из-за порожденных ими же самими градостроительных проблем». [4]

Рис. 1. Участок набережной Москвы-реки. Вид с воды. Фото М.Е.Шахова (Печеник).

Рис. 2. Участок набережной Москвы-реки. Вид с воды. Фото М.Е.Шахова (Печеник)

Сохранение рекреационной функции береговой территории, сегодня, одна из наиважнейших градостроительных и архитектурных задач.

При создании современной, социально и технически развитой инфраструктуры яхтинга для любителей водно-парусного спорта, отдыха на воде и водных путешествий - эта сфера перспективнейшее направление раскрытия рекреационного потенциала береговых территорий.

В зарубежной практике водного туризма система объектов водной рекреации более развита, существуют и продолжают разрабатываться как отдельные объекты (рис. 3), так и целые системы марин разных уровней (рис. 4, 5) – от марин местного значения (частных) до марин международного значения (государственных).

Рис. 3. Лодочный центр. Калифорния

Рис. 4. Городская марина, совмещающая в себе яхт-клуб, лодочную станцию и причал

Герцлия. Израиль. Фото: М.Е. Шахова (Печеник)

Рис. 5. Городская марина, совмещающая в себе яхт-клуб, лодочную станцию и причал.

Герцлия. Израиль. Фото: М.Е. Шахова (Печеник)

Рис. 6. Домик яхтсменов (дом-ангар). Архитектурная мастерская «Александр Бродский»

Обращаясь к современному отечественному опыту проектирования и строительства объектов водно-парусного спорта и отдыха на воде (у воды), можно отметить, что при всём разнообразии, оригинальности архитектурных решений объектов (рис.6, 7) и подходов к организации их территории, отсутствует общая предустановленная концепция застройки. Это приводит к её хаотичности, нерациональности, порой повышенной плотности, избыточным рекреационным нагрузкам с последующей деградацией территорий и другим, к сожалению, типичным для России последствиям.

Рис. 7. Яхт-офис. Мастерская Тотана Кузембаева.

Интересное по своей сути и масштабу направление избрали для себя в мастерской ООО АБ «ГОР-ПРОЕКТ». Имея богатый опыт разработки проектов реконструкции приморских территорий городов Черноморского побережья, их интерес привлекает освоение прибрежных акваторий. Разработчики проектов марин предложили свою программу развития яхтинга на Черноморском побережье, которая станет основой инвестиционной привлекательности региона. Особое место в арсенале приемов занимает создание искусственных территорий (рис. 8).

Рис.8. Марина в г. Новороссийск

«Гидротехнические сооружения представлены целой палитрой конструктивных решений и рассчитываются в каждой ситуации индивидуально – в зависимости от решаемой задачи и конкретных природных факторов, но служат достижению одной цели: обеспечивают создание новой территории, что в свою очередь позволяет изменить пространственные характеристики градостроительно значимых приморских участков города.

Основным приоритетом в проектах реконструкции является создание приморского парка – непрерывного озелененного пространства общего пользования, как правило, утраченного в течение последних десятилетий российского рыночного развития... Территориальный ресурс, уничтоженный в процессе формирования рыночных отношений и поглощенный участниками этих отношений, восполняется за счет акватории моря». [4]

Таким образом, анализ зарубежного и отечественного опыта показывает, что подход к организации архитектурной среды объектов водно-парусного спорта и туризма должен быть комплексным, учитывать все перечисленные и многие другие факторы. Функционирование таких объектов — это сложный процесс, совмещающий интересы всех его участников: от инвесторов до конечного потребителя. Организация водного отдыха сегодня не ограничивается лишь благоустройством прибрежной территории - это отдельная отрасль, нуждающаяся в создании современной системы объектов инфраструктуры, включающей весь необходимый комплекс для обслуживания людей и плавсредств, и адаптированной для российских природных, экономических, социальных, геополитических и прочих условий. Создание такой сети учреждений обслуживания водного туризма и спорта на водных маршрутах России будет способствовать увеличению числа российских и иностранных туристов, притока инвестиции и как следствие общему подъему экономики, возрастанию благосостояния и улучшения качества жизни наших граждан.

Литература:

1. Владимиров В.В. и др. Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий / Владимиров В.В., Давидянц Г.Н., Расторгуев О.С., Шафран В.Л. – М.: Архитектура-С, 2004. – 240 с. (стр.160-174)

2. Литвинова А.А. Формирование архитектурной среды берегового пространства в учебном проектировании: примеры использования дизайнерского подхода // Архитектура и строительство №6(205) 2009, г.Минск, Республика Беларусь.

3. Некрасов А.Б. Здания и сооружения водного туризма на внутренних акваториях СССР. Автореф. дисс. на соис. уч. степ. канд.-та арх-ры. М. : МАРХИ, 1971.

4. Родионовская И.С., Кочеряев С.А., Шахова М.Е. Плавучие сооружения (на примерах водного туризма) // Вестник МГСУ. 2012. №9. С.24-30.

5. Серебряков Г.Б. Современное градостроительное развитие берегового пространства // Электронное период. издание «Архитектура Сочи»,2013

6. Туполева Т.М. Учреждения водного туризма (обзор). М., 1977.