Технические науки / 4. Транспорт
Магистрант группы ЛМБм-14-1, Чан О.С.
К.т.н., доцент каф. менеджмента и логистики на
транспорте Зедгенизова А.Н.
Иркутский государственный технический университет,
Россия
Анализ транспортного спроса к офисным зданиям на примере
«Иркутскгражданпроект»
Транспортная система города и региона входит в общую систему
жизнеобеспечения территорий и имеет инфраструктурное значение. Наряду с
системами энергоснабжения, теплоснабжения, водоснабжения, канализации города
транспортная система создает необходимые условия для эффективной работы всех
отраслей народного хозяйства. Основной задачей в процессе развития и
функционирования транспортной системы города является удовлетворение
потребностей населения и всех отраслей хозяйства в перевозках и, в первую
очередь, соответствия между параметрами магистральной сети и транспортной
нагрузки.
В современном
городе оценка транспортного спроса может быть получена в достаточно сжатые
сроки на основе учета количественных характеристик функционирования объектов
массового тяготения.
Краткая характеристика объекта исследования: Число
строений одновременно участвующих в обследовании – 1; Этажность застройки – 10;
Район города – центр города, Кировский район; Период обследования – с 7:00 до
20:00; Дата проведения обследования – 4.02.2013; Погодные условия при
проведении обследования – ясная погода без осадков; Удаленность остановочного
пункта – в пределах 5 минут пешком до трамвайной остановки, в пределах 15 минут
пешком до автобусной остановки (рис.1.9); Гаражные кооперативы и стоянки –
присутствуют; Площадь «Иркутскгражданпроект» -15620 м2; Площадь
парковки возле офисного здания – 803 м2.
|
|
|
Рисунок 1 – Общий вид офисного здания
«Иркутскгражданпроект» |
Опираясь на ранее собранные
данные, мы можем выявить число прибывающих и убывающих транспортных средств в
течении всего исследуемого периода с 8:00 до 20:00 (рис. 1, 2).
|
|
|
Рисунок 2. Число
въезжающих и выезжающих транспортных средств с территории
«Иркутскгражданпроект», с интервалом в 30 мин |
На основе данных о числе посетителей и площади рассматриваемого объекта
можно получить значения удельной генерации, которая показывает число
посетителей отнесенных на единицу площади этой территории, чел/ м2.
В рассматриваемом случае удельная генерация составила 0,1248 чел/ м2.
Одновременно с
этим, из проведенного исследования можно получить число припаркованных
транспортных средств в течение исследуемого периода (рис. 3). Такое
распределение может быть необходимым для расчета необходимого числа мест для
паркирования, и пропускной способности въезда на парковку. Среднюя продолжительность паркирования, составила 57 минут.
|
|
|
Рисунок 3 – Число припаркованных транспортных средств на территории
«Иркутскгражданпроект» |
|
|
|
Рисунок 4 – Продолжительность паркирования ТС |
Плотность
вероятности продолжительности паркирования указывает на, то что большая часть
посетителей пребывает не более чем на 1 час, следовательно, это не постоянные
работники офисного здания, а посетители.
Полученные
данные исследования за весь период функционирования офисного здания позволяют
вычислить коэффициенты суточной неравномерности загрузки рассматриваемой
территории. Коэффициенты суточной неравномерности отражают долю генерации
корреспонденций, приходящуюся на рассматриваемый период суток, и определяется
по формуле:
где Nсум – общее число корреспонденций,
совершенных к объекту за рассматриваемый период, чел.; Nчас - число корреспонденций,
совершенных к объекту за рассматриваемый час, чел.
Коэффициенты
суточной неравномерности офисного здания «Иркутскгражданпроект»приведены в
таблице:
|
Время |
Коэффициент суточной
неравномерности |
|
|
«по прибытию» |
«по отправлению» |
|
|
8:00 |
0,1176471 |
0,0134715 |
|
9:00 |
0,1151616 |
0,0518135 |
|
10:00 |
0,069594 |
0,0673575 |
|
11:00 |
0,0787075 |
0,0901554 |
|
12:00 |
0,089478 |
0,1233161 |
|
13:00 |
0,1168186 |
0,1274611 |
|
14:00 |
0,0505385 |
0,0569948 |
|
15:00 |
0,1168186 |
0,1357513 |
|
16:00 |
0,084507 |
0,146114 |
|
17:00 |
0,056338 |
0,0642487 |
|
18:00 |
0,046396 |
0,0735751 |
|
19:00 |
0,038111 |
0,042487 |
|
20:00 |
0,0057995 |
0,0041451 |
Для наибольшей наглядности
данные таблицы отражены на рисунке 5.
|
|
|
Рисунок 5 – Коэффициенты суточной неравномерности
«Иркутскгражданпроект» |
Предварительная
оценка транспортного спроса к офисным зданиям позволила выявить ряд важных
показателей, в частности, удельную суточную генерацию и коэффициенты суточной
неравномерности, которые позволят провести прогнозирование интенсивности
посетителей такого рода учреждений в т. ч. и на индивидуальном транспорте.
Литература:
1.
Сафронов
Э.А. Транспортные системы городов и регионов. Учебник. М.: Издательство
Ассоциации строительных вузов,2005. – с. 272 с ил.
2.
СП
42.13330.2011. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских
поселений актуализированная редакция СНИП 2.07.01-89*.