Костанайский государственный университет,
Казахстан
Хорошо или плохо лить
присадки?
Жизнь автомобиля включает
несколько этапов: обкатка, нормальная (штатная) эксплуатация, период резкого
возрастания износа и период, требующий ремонтно-восстановительных работ.
Многие компании выпускают
специализированные химические препараты для каждого из перечисленных этапов, то
есть для эффективного обслуживания техники от рождения до старости.
Начнем с кондиционеров металла
– препаратов, повышающих износостойкость и ресурс техники. Эта группа
предназначена для этапа штатной эксплуатации, а их действие основано на
свойствах базового продукта. Кондиционеры предназначены для использования в
двух и четырехтактных бензиновых двигателях, коробках передач, раздаточных
коробках, ведущих мостах и других узлах и агрегатах. В препаратах нового
поколения реализована функция защиты от износа пар трения не только из черных
металлов, но и из цветных сплавов.
Имеются кондиционеры для
восстановления эксплуатационных характеристик автомобилей с большим пробегом и
увеличения их ресурса. Большой популярностью пользуется препарат для двигателей
с пробегом более 100 тысяч километров. Состав способствует повышению компрессии
и ее выравниванию по цилиндрам, восстановлению подвижности поршневых колец,
снижению расхода масла на угар. Препарат повышает прочность масляной пленки в зоне
контакта сопряженных изношенных деталей и снижает износ пар трения. Кроме
присадок в масле применяются присадки для топлива.
Такие как:
- кондиционер бензина;
- октаноповышающая добавка к
бензину;
- цетаноповышающая добавка к
дизтопливу;
- депрессорная присадка к
дизтопливу;
- очиститель нагара;
- раскоксовыватель для
двигателей.
И многое другое. Прежде, чем
применять какую-либо присадку, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией и
выполнять все рекомендации и ив последовательности, которая описана на
упаковке. Только в таком случае может быть достигнут эффект, который
гарантирует завод-изготовитель. Так например присадка депрессорная к дизтопливу
подразумевает ее использование с дизтопливом имеющим плюсовую температуру, а
если температура дизтоплива минусовая, то нужно использовать размораживатель
дизтоплива. При работе с раскоксовывателями двигателей необходимо использовать
меры безопасности рекомендованные заводом-изготовителем, поскольку в составе
таких присадок имеются вредные вещества, при работе с которыми нужно
пользоваться перчатками, респираторами и другими средствами защиты. После
применения таких веществ нужно, кроме вытяжки подсоединенной к глушителю, чтобы проветривалось помещение,
поскольку испарение от двигателя внутреннего сгорания после раскоксовывания
очень токсичны. Практически в конце инструкции по каждой присадке написано
помыть руки, и это, хотим мы или нет, должно выполнить.
Есть польза от присадок или
нет? Однозначно есть. Присадка часто помогает дожить старым двигателям до капитального
ремонта. Кстати очень часто присадки хвалят владельцы старых автомобилей.
Водители заливающие присадки говорят вот что: «после залития присадки
улучшилась динамика», «коробка мягче работает», «усилитель руля становится
мягче», «холостые меньше и тише», «расход топлива уменьшился» и так далее – как
бы говоря, на присадки стоит тратить деньги.
Присадки можно заливать и «для
успокоения». Есть, конечно, мнения и о вреде присадок. Чем они мотивируются:
- прежде
всего тем, что присадки не стоят тех денег, что за них просят. Их сравнивают с
гербалайфом в том плане, что производители просто-напросто наживаются на
извечной надежде народа получить чудо за малую сумму денег, при этом особо не
напрягаясь. Зачем делать ремонт двигателя или покупать новые запчасти, если
можно при помощи маленького тюбика с неким составом решить все проблемы разом?
- опять
же, если присадки обладают обещанными супер-свойствами, почему их не добавляют
в свои масла крупнейшие мировые производители, которые чутко следят за всеми
достижениями в этой области и уж точно не позволят себе упустить выгоду.
- присадки могут быть совместимы далеко
не со всеми типами масел. То есть в инструкции например написано: присадка
добавляется в минеральное масло. О его совместимости с синтетикой можно только
догадываться.
- если
рисковать не хочется, что просто-напросто нужно заливать хорошее масло, менять
его вовремя, следить за состоянием автомобиля и его двигателя. Делать это стоит
хотя бы потому, что хорошее, качественное, проверенное масло не вызывает такого
количества споров, как присадки.
- даже в
тех случаях, когда присадки приносят положительный эффект с течением времени
состояние может резко ухудшиться. То есть сиюминутное улучшение имеет в
перспективе самые непредсказуемые последствия. Можно долго спорить – лить
присадки или не лить? Если лить, то какие? Фактически споры обычно сводятся к
одному: это дело вкуса. Хочешь – лей. Не хочешь – не лей. По своему опыту скажу
в автомобиль с пробегом в 100 км стали заливать ER и после пробега 12000 км бы вскрыт поддон двигателя и
были проведены замеры шатунных шеек, мало того, что размер был +0,01 мм к
верхнему значению, но и все шейки вместо обычного блестящего цвета имели
серовато-матовый, ни о каких повторениях вкладышей не могло быть и речи. Отсюда
вывод: если присадка не поддельная, то эффект от нее будет однозначно.
Литература:
1
Мирошников Л.В., Болдин
А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на
автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 2008. 267 с.
2
Грибков В.М., Карпекин
П.А. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей. М.: Россельхозиздат,
2008. 223 с.
3
Коробейник А.В. Ремонт
автомобилей. Практический курс. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.