Розумна О.В.

Національний авіаційний університет, Київ

Реверсивна логістика:концептуальні основи і проблеми впровадження в системі життєвого циклу наукоємної продукції

Швидкість зростання кількості та обсягів зворотних матеріальних потоків вимагає нових підходів до їх аналізу та управління. Виникнення реверсивної логістики полягає у необхідності створення єдиної системи управління елементами, які знаходяться у постійному русі, з метою максимального скорочення витрат і підвищення організаційно-економічної стійкості підприємств.

Реверсивна логістика – це сучасна система управління рухом повернених продуктів, які утворюються в процесі обігу товарів та на виробництві. Виходячи з базисної ідеї логістики, всі стадії виробництва, транспортування та реалізації продукції об’єднують в єдиний процес обігу та трансформації продукту. На сьогоднішньому етапі економічного розвитку реверсивну логістику розглядають як важливий фактор розвитку підприємств, галузей і держави в цілому. Але, не зважаючи на це, існують значні проблеми розвитку реверсивної логістики, такі як:

-недооцінка важливості реверсивної логістики;

-політика компанії;

-недостатня інформаційна підтримка;

-аспект конкурентоспроможності;

-неувага менеджменту;

-дефіцит людських та фінансових ресурсів;

-правові аспекти.

Реверсивна логістика може підвищити конкурентоспроможність компанії шляхом зниження ризику споживача при покупці продукції, тому що споживач знає, що продукцію можна просто повернути. Очевидно, що більшість споживачів віддають перевагу більш низьким ризикам і враховуватимуть це при виборі постачальника. Компаніям необхідно розібратися, як найкращим чином реорганізувати реверсивну логістику, яка сьогодні є важливою і в деяких випадках, стратегічно значущою частиною їх бізнес-процесів. Ефективне обслуговування реверсивних потоків може дати компаніям конкурентну перевагу.

Важливим завданням «реверсивної логістики» є управління відходами та правильна їх утилізація. При виготовленні наукоємної продукції, в даному випадку в галузі авіабудування, враховується також екологічний фактор впливу продукції протягом всього життєвого циклу.

Оцінка життєвого циклу продукції (ОЖЦ) – це процес оцінки екологічних впливів, пов’язаних із виробом, процесом чи іншим супутнім діям, шляхом виявлення і кількісного розрахунку:

-обсягів спожитої енергії, матеріальних ресурсів і викидів у навколишнє середовище;

-кількісної і якісної оцінки їх впливу на навколишнє середовище;

-віявлення і оцінки можливостей для покращення екологічного стану системи.

Оцінка проводиться з метою отримання вичерпної оцінки екологічного впливу, яка дає більш надійну інформацію для прийняття економічних, технічних і соціальних рішень.

В останні десятиліття розробки в галузі управління відходами з використанням методології ОЖЦ відіграють все більш важливу роль під час вибору найбільш вдалих рішень по їх утилізації.

Літальні апарати відносять до унікальних виробів, в конструкціях яких узагальнено передовий досвід і знання в галузі літакобудування. При утилізації такого виду техніки необхідно забезпечити не тільки отримання фінансових ресурсів внаслідок реалізації складових утилізації авіаційної техніки, а узагальнити і використовувати передовий досвід і знання, втілені в конструкції цих виробів. В Україні практика утилізації свідчить про те, що тільки 10-15% вартості утилізованої техніки реабілітується,порівняно з 60-60%у світі. Комплексна утилізація авіаційної техніки дасть можливість проводити дефекацію вузлів і агрегатів і на підставі цього поповнювати авіаційні підрозділи запасними частинами з ресурсом. Отримані запасні частини і агрегати з ресурсом дадуть можливість проводити технічне обслуговування і ремонт авіаційної техніки в Україні без посередників для «третіх» країн.

Досвід компанії «Еарт-бай» показав, що утилізація «Боінг-747» може принести значні доходи. На борту лайнера знаходиться більше 6 млн. різних деталей, 66т. високоякісного алюмінію, 30% деталей, вузлів і конструкцій продовжуватимуть працювати на інших повітряних суднах. За оцінками компанії «Еарт-бай» утилізація такого великого літака займе майже два тижні. В сукупності дохід компанії може становити до 6,8 млн. доларів.

На основі отриманих результатів можна сказати, що реверсивна логістика в авіабудуванні в більшій мірі націлена на управління утилізацією продуктів авіаційної галузі. При цьому правильна позиція авіакомпаній та власників повітряних суден, щодо використання реверсивної логістики, дозволяє вивільнити значну частину фінансових ресурсів, яку можна використати для оновлення технічного парку підприємства та основних фондів.

Реверсивна логістика в авіабудуванні виконує також захисну роль, адже процеси технічного обслуговування і ремонту також включаються в сферу її діяльності. Також велике значення має захист навколишнього середовища та екології.

Література

1.Марчук В.Є., Григорак М.Ю. «Реверсивна логістика та рециклінг наукомісткої продукції» - К.2013.

2. Дрозд І. П., Коломієць В. І. Основні завдання управління відходами України у контексті екологічної безпеки//Товариство задля вирішення проблеми відходів. – 2007. - № 4.

3. А. Максимовський. Портрет логіста // Дистрибуция и логістика. – 2007. –  №5.