Технические науки/4. транспорт

К.т.н. Сиразетдинова А.Д.

Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения», Красноярск, Россия

Психологические аспекты обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте

Безопасность на транспорте является актуальной проблемой при повышении скорости движения и увеличении объемов перевозок.

Основное направление повышения безопасности перевозок после террористических актов сосредоточено на предотвращение противоправных действий со стороны людей, с девиантным поведением. Однако, как показывает исследование транспортных происшествий на железных дорогах России, в общем количестве транспортных происшествий их доля составляет менее 11% (рис.1,2).

Рис.1 – Причины транспортных происшествий при поездной работе

Рис.2 – Причины транспортных происшествий при маневровой работе

Наиболее распространенной причиной возникновения транспортных происшествий является так называемый человеческий фактор. Зачатую отвлечения или ненадлежащие выполнение должностных обязанностей связано с усталостью работников и влиянием на самочувствие погодных условий. Боле подробно результаты исследований приведены в [1]. На рис.3 представлена диаграмма критического времени, после которого резко возрастает количество ошибок у персонала.

Рис.3 – Критическое время работы, после которого значительно увеличивается вероятность брака в работе

Снижения вероятности возникновения брака в работе можно достичь путем организации перерывов в работе сменного персонала, при возможности с полным отвлечением от выполняемых обязанностей. В настоящее время в регламенте переговоров машинистов и ДСП не предусмотрено указание времени в течение, которого машинист не будет задействован в работе. Аналогичный технологический процесс наблюдается и у других работников. В результате большинство оперативного персонала на железнодорожном транспорте работает в «режиме постоянного ожидания», что негативно сказывается на психологическом состоянии человека, спустя некоторое время происходит увеличение времени на реагирование, в некоторых случаях в зависимости от индивидуальных особенностей работника происходит чрезмерная реакция на указания действия. Введение соблюдаемых технологических перерывов приведет к более устойчивой работе персонала с повышением качественных характеристик работы без потери количественных показателей.

Литература:

1. Корректировка методики определения участковой скорости движения поездов при неблагоприятных погодных условиях. Монография / А.Д. Сиразетдинова, А.А. Антонов. - Магнитогорск: Издательство «Магнитогорский дом печати», 2012. – 92 с.