Технические науки, / Транспорт

к.т.н., Лагерев Р.Ю., пр., Лагерев Ю.Г.

Иркутский государственный технический университет, Россия

Управления транспортными потоками на магистральных улицах с применением АСУДД

18-20 сентября 2014 года в г. Санкт-Петербург состоялась очередная 11 международная научно-практическая конференция «ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ, на которой отмечалась необходимость, и значимость применения современных автоматизированных систем (АСУДД) для управления транспортными потоками. Основными докладчиками по данной тематике стали ведущие российские ученые, представители Московского автомобиле-дорожного института (МАДИ), в докладах которых были представлены и обобщены результаты внедрения АСУДД при управлении дорожным движении при проведении олимпийских игр в н. Сочи.

Рисунок 1. - Открытие 11 научно-практическая конференция «Организация и безопасность движения в крупных городах

В своих выступления участники конференции неоднократно отмечали, что внедрение адаптивных систем управления транспортными потоками эффективно в случае, применения сетевого управления, когда в условиях плотного движения имеется возможность, предупредить затор, снизить вероятность его образования и распространения на несколько транспортных узлов. В качестве основного инструментария, для управления транспортными потоками предлагалось использовать зарубежные программы, такие как SCOOT, TRANSYT использующие многоуровневые системы оптимизации (цикл, расщепление, сдвиг) [1].

Отмечается [1], что в качестве целевой функции (PI) программ оптимизации управления сетью регулируемых улиц, используются интегральные показатели уровня транспортного обслуживания, такие как транспортная задержка, количество остановок, длина очереди транспортных средств, максимальная интенсивность убытия в зоне взаимодействия транспортных потоков.

Рисунок 2. – Разброс оценок транспортной задержки в условиях повышенной загрузки регулируемого пересечения

Однако, необходимо отметим, что использование и оценка первых двух перечисленных показателей в условиях повышенной загрузки улично-дорожной является весьма сложной, а иногда и невыполнимой задачей (рисунок 2).

В этой связи, авторы статьи прилагают использовать адаптивный алгоритм управления сетью регулируемых магистральных улиц сведённый к задаче минимизации запаса свободного пространства на сегментах сети.

Литература:

1. Власов А.А., Орлов Н.А., «Методика управления светофорными объектами в условиях насыщенного движения». Дополнительные мат. к сборнику докладов десятой международной научно-практической конференции / СПб гос. архит.-строит. ун-т. СПб., 2014. – Электр. ресурс.