Шилин В.А., Лянденбурский В.В.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства г. Пенза, Россия

Неисправности системы зажигания газового двигателя

К техническому состоянию системы зажигания газового двигателя предъявляются особые требования, гарантирующие безотказную и надежную работу элементов системы зажигания. Вызвано это тем, что для соединения катушек зажигания со свечами зажигания должны использоваться высоковольтные провода с распределенным помехоподавляющим сопротивлением не менее 2000 Ом/м.

Места соединений высоковольтных проводов и наконечников катушек зажигания, высоковольтных проводов должны иметь надежную защиту в виде резиновых чехлов с хорошей электрической изоляцией.

От состояния высоковольтных элементов системы зажигания зависит качество работы системы управления и двигателя в целом. При работе системы зажигания с высоковольтными проводами или наконечниками свечей без помехоподавляющего сопротивления создаются условия, которые могут привести к сбоям в электронном управлении или повреждениям электронных элементов системы.

На электрооборудование газового двигателя приходится до 37% всех неисправностей автомобилей, куда входит система зажигания. Характерными причинами неисправностей являются: обрыв (пробой) высоковольтных проводов неисправность свечей зажигания, неисправность катушки зажигания, пробой крышки датчика-распределителя, неисправность транзисторного коммутатора. Признаками неисправности системы зажигания газового двигателя являются:

- двигатель не запускается или запускается с трудом.

- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

- повышенный расход топлива.

- снижение мощности двигателя.

- повышенное содержание дыма в выхлопных газах.

Возможные причины и проявления неисправностей системы зажигания сведены в табл. 1.

Эти неисправности приводят к пропускам воспламенения топливной смеси, двигатель троит, двигатель не запускается, увеличенный расход топлива, двигатель не развивает полную мощность.

Таблица 1

Возможные неисправности и проявления при работе двигателя

Неисправности элементов системы зажигания	Проявление Неисправности
1	2
Пробой, обрыв или повреждение высоковольтных проводов. Свечи зажигания- пробой, износ, в сильном нагаре, бракованные, поддельные. Свечи без резистора вносят сильные помехи в работу электроники двигателя. Индивидуальные катушки зажигания. Низкая компрессия	Пропуски воспламенения, двигатель троит.
Вышел из строя модуль зажигания.	Двигатель не заводится.
Изношены свечи зажигания, неисправность катушек зажигания	Увеличение расхода топлива, не развивает мощность.
Слишком ранняя подача топлива (большой угол опережения впрыска).	Двигатель работает «жестко», резкие стуки в верхней части блока цилиндров

В случае обрыва проводника высоковольтного провода, в области обрыва образуется дополнительный включенный последовательно искровой зазор, что приводит к увеличению напряжения пробоя, к увеличению напряжения горения искрового разряда и к уменьшению продолжительности горения искрового разряда, а в критических случаях может привести и к полному прекращению искрообразования. Обрыв высоковольтного провода между точкой установки емкостного датчика и свечей зажигания (после емкостного датчика). Обрыв высоковольтного провода, соединяющего распределитель зажигания со свечей зажигания, приводит к нарушениям параметров и формы высоковольтного импульса только того цилиндра, в высоковольтном проводе которого присутствует обрыв. Если образованный вследствие обрыва высоковольтного провода дополнительный искровой промежуток значительный по величине, искрообразование между электродами свечи зажигания, обслуживаемой данным проводом, может прекратиться полностью - в данном цилиндре возникают постоянные пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Обрыв "центрального" высоковольтного провода (провода, соединяющего катушку зажигания с распределителем зажигания) после точки установки емкостного датчика приводит к нарушениям параметров и формы высоковольтных импульсов всех цилиндров. Продолжительная работа системы зажигания с такой неисправностью может привести к пробою высоковольтной изоляции элементов системы зажигания, а также к повреждению силового транзистора коммутатора.

Особое внимание нужно уделить изоляции элементов системы зажигания Ухудшение электроизоляционных свойств высоковольтной изоляции элементов системы зажигания может стать причиной возникновения искрового разряда за пределами камеры сгорания. Образование такого разряда практически исключает вероятность искрообразования между электродами свечи зажигания, и, соответственно, исключает вероятность воспламенения топливовоздушной смеси.

Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы двигателя и пропускам в искрообразовании, и приводит к значительному повышению расхода топлива и снижению мощности двигателя.

Список используемых источников

1. Лянденбурский, В.В. Пат. 152101 Российская Федерация, МПК F02P3/06. Конденсаторно-тиристорный модуль зажигания для двигателей внутреннего сгорания со встроенными средствами исследования и контроля функционирования / Шаронов Г.И., Лянденбурский В.В., Грабовский А.А., Борисова А.А., патентообладатель ФГБОУ ВПО «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства». – № 2014110798; заявл. 204.03.2014 ; опубл. 09.04.2015.

2. Лянденбурский В.В. Анализ и перспективы встроенных средств диагностирования автомобилей: монография / В.В. Лянденбурский, Г.И. Шаронов, М.В. Нефедов – М., lap-lambert-academic-publishing 2014. 308 с.

3. Лянденбурский, В.В. Электронные системы автомобилей: учебное пособие / А.С. Ширшиков, В.В. Лянденбурский, Г.И. Шаронов, А.М. Белоковыльский: – Пенза: ПГУАС, 2014. – 232 с.

4. Лянденбурский, В.В. Бортовые компьютеры автомобилей учебное пособие / В.В. Лянденбурский, Г.И. Шаронов, А.С. Ширшиков:– Пенза: ПГУАС. – 2014. – 222 с.

5. Лянденбурский, В.В. Транзисторные и тиристорные модули зажигания с бортовыми средствами исследования / Шаронов Г.И., Лянденбурский В.В., Нефедов И.В., Шилин В.А. // Мир транспорта и технологических машин. 2014. № 2 (45). С. 40-48.

6. Лянденбурский, В.В. Конденсаторнотиристорный модуль зажигания со бортовым блоком контроля функционирования / Шаронов Г.И., Лянденбурский В.В., Шилин В.А. // Интернет-журнал Науковедение. 2014. № 2 (21). С. 147.