Чурсин А.И

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

Необходимость проектирование полезащитных лесных полос в поиске защиты земель от загрязнения

С возрастающим количеством автомобильного транспорта на автомагистралях и с безответственной ситуацией по загрязнению выхлопными газами на прилегающие сельскохозяйственные территории возникает необходимость проектирования лесных насаждений около дорог.

Влияние лесных полос на прилегающие сельскохозяйственные угодья характеризуется двояко. Отрицательно влияют чрезмерное повышение влажности почв и воздуха (0-1Н); разное колебание температуры воздуха (1-5Н); возникновение тени (0-3Н); образование сугробов (2,5-3Н); влияние грибковых болезней и иных или подобных повреждений (0-2,5Н); влияние корней деревьев (0-1Н); понижение урожайности (0-1Н). Положительно влияют уменьшение скорости ветра до 80% (0-20Н); сохранение росы (0-20Н); увеличение влажности почвы и воздуха (1-18Н); задержание влаги и равномерное его распределение (3-15Н); увеличение естественных врагов сельскохозяйственных вредителей – птиц, пауков, жуков и т.д. (0-2Н); повышение урожайности сельскохозяйственных культур (1-6Н). Обобщая перечисленные положительные и отрицательные факторы, Ю.З. Яромаги, Ю.З. Мандер считают, что действие фактора лесных насаждений на прилегающие сельскохозяйственные угодья отрицательно на расстоянии, кратном 1,5Н (Н – высота деревьев).

Ширина специальных полос вдоль шоссейных и железных дорог зависит от интенсивности движения. Так, Ю.З. Кендер отмечает, что самая загрязненная зона шириной 20м у дорог с интенсивностью движения 3000 транспортных единиц в сутки, фоновые концентрации вредных веществ находятся в среднем на расстоянии 30м от дороги. При этом концентрация свинца и кадмия в зерен злаковых культур самая наибольшая на расстоянии до 50м от дороги. Содержание свинца, меди и кадмия в очищенном картофеле и капусте. Выращенных у обочины дороги (около 20), опасно для здоровья (в 3,5-4 раза вредных веществ больше предельно допустимых норм). В сухом сене, заготовленном вдоль автодорог, концентрация свинца, кадмия и меди соответственно в 4,5, 2 и 5 раз больше допустимых норм.

В условиях умеренного климата уже на расстоянии до 180м от автомобильных дорог урожай зерновых культур понижается на 20-30%. Свеклы на 35%, бобов на 40%, картофеля на 47% вследствие большой концентрации свинца. Согласно данным ряда последствий, до 50% накопленного свинца выносится с уровнем сельскохозяйственных культур, 16-20% с поверхностным стоком и только 10-15% попадает в почву.

Все полезащитные полосы должны состоять не менее из 3–4 рядов с междурядьями 2,5–3 метра, а в очень засушливых районах – 4 метра. Деревья в рядах размещают так, чтобы обеспечить нужную конструкцию насаждений и возможно большую площадь питания растений. С ростом насаждений необходимая конструкция создается с помощью рубок. Конструкция насаждения определяется соотношением в профиле полосы ветропроницаемых или непроницаемых (непродуваемых) участков. По конструкции лесные полосы делят на: плотные (непродуваемые), ажурные и продуваемые

Лесные полосы, снижая действие суховеев, пыльных бурь, задерживая талую воду и равномерно распределяя снег, повышают урожай трав.

Следовательно, решая вопросы проектирования лесных полос в комплексе землеустройства, можно прийти к выводу о необходимости выделить участки пашни с особыми экологическими условиями и установить для них специфическую систему ведения производства. В таких зонах целесообразно размещать севообороты или культуры с минимальным снижением продуктивности от загрязнения среды вредными веществами, а вблизи автомобильных дорог с интенсивным движением необходимо размещать непищевые технические культуры, идущие на промышленную обработку и семена.

Таким образом, землеустройство, с одной стороны, создаёт территориальные организационные условия для функционирования землепользования и его экологизации, восстановления и повышения плодородия и поддержание динамического равновесия в агроландшафте и в то же время, является основой повышения и удовлетворения экономических, социальных интересов общества при соблюдении правовых условий пользования, владения и распоряжения землёй.