Двойцова И.Н., Никитина Д.В., Чуруксаева А.В.

ГОУ ВПО «Сибирский государственный технологический университет» Лесосибирский филиал, г. Лесосибирск, Россия

Рынок логистических услуг в России

К логистике в настоящее время привлечено не только пристальное внимание деловых кругов, о чем свидетельствует все возрастающее число международных логистических конференций и форумов, но и внимание влиятельных международных организаций, таких как ООН и Всемирная торговая организация (ВТО). Упрощение процедур торговли и транспортного обслуживания обретает все большее значение для конкурентоспособности стран.

В России рынок логистических услуг находится в стадии формирования, и мировые тенденции в сфере логистики служат для отечественных предпринимателей отправной точкой для поиска новых технологий, способов и форм обслуживания клиента в условиях растущей конкуренции, которая обещает значительно ужесточиться после вступления России в ВТО. Россия, как известно, имеет свою неповторимую специфику, обусловленную множеством факторов, среди которых не последнюю роль, особенно в данной сфере, играют такие, как огромная территория, недостаток необходимой инфраструктуры, климатические условия, менталитет.

Современное состояние логистики и присущих ей логистических услуг в нашей стране характеризуется рядом противоречивых тенденций. С одной стороны, на фоне экономического роста, увеличения количества перемещаемых товаров очевиден значительный интерес к логистике как со стороны фирм, так и государственных органов власти. С другой - существует недостаточное восприятие логистических услуг как важнейшего инструмента менеджмента организации со стороны субъектов хозяйствования из - за того, что многие руководители компаний и чиновники различного уровня смутно представляют себе потенциальные возможности улучшения бизнеса за счет развития логистических услуг. Это вызвано и тем, что не хватает дипломированных логистических менеджеров, явно недостаточна роль средств массовой информации в популяризации логистики.

Развитие логистических услуг в России сдерживается также:

· нерациональной системой распределения товаров (отсутствие продуманной стратегии развития систем распределения в промышленности и торговле, недостаток организованных товарных рынков на уровне крупного и среднего опта);

· слабым уровнем современных электронных коммуникаций, сетей, систем связи и телекоммуникаций;

· отсталой инфраструктурой транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог;

· недостаточным количеством грузовых терминалов и низким их технико-технологическим уровнем;

· низким уровнем развития производственно-технической базы складского хозяйства и слабым уровнем их механизации;

· недостаточным развитием промышленности по производству современной тары и упаковки.

Достаточно серьезной проблемой является подготовка кадров в области логистики, поскольку в системе хозяйствования отсутствует логистическое мышление в деятельности значительной части менеджеров высшего и среднего уровня и персонала предприятий.

Однако мировая практика показывает, что обеспечение масштабной логистической деятельности как предпринимательских структур, так и федеральных органов управления, обеспечивает существенное снижение уровня издержек в масштабах государства. Она служит интересам потребителей и является реальным шагом в направлении повышения конкурентоспособности российских товаров и успешного функционирования современных экономических систем.

По оценкам экспертов, российский розничный рынок торговли к 2010 году достигнет уровня в $555 млрд. Несмотря на столь внушительный прирост, структура товарооборота изменится незначительно. Такое развитие торговли обуславливает необходимость поиска новых схем доставки товаров и их распределения. Отечественные крупные производственные холдинги должны быть заинтересованы в партнерстве с логистическими компаниями, для которых бурный рост торговли станет мощным стимулом к развитию.

Ставку же логистическим компаниям следует сделать на партнерство с торговыми сетями, рост которых будет наблюдаться в ближайшие годы и закончится лишь с насыщением рынка. Насыщение произойдет, когда торговые сети смогут контролировать примерно 80% всей торговли: именно так развивались события в Восточной Европе, ситуация в которой очень похожа на ситуацию в Москве. Исходя из темпов роста, насыщение произойдет уже к 2008-2010 гг. После насыщения рынок будет расти не более чем на 2-3% в год.

Крупные иностранные производители в России в настоящее время активно занимаются развитием собственных региональных сбытовых сетей, в основе которых лежит логистическая инфраструктура.

Практически все категории производственных и торговых компаний осваивают регионы, где находятся примерно 70% их клиентов – потребителей. Это привело к тому, что в экономически развитых регионах России уже появился спрос на профессиональные логистические услуги и современную складскую инфраструктуру.

В тех регионах, где существует наибольший потребительский спрос и реализуются самые значительные объемы оптовой и розничной торговли, в частности, в городах-миллионниках, отмечен и максимальный спрос на логистические услуги и современные складские площади.

Современный рынок логистических услуг можно разделить на три основных сектора:

· перевозки и экспедирование грузов различными видами транспорта;

· складские услуги;

· услуги по интеграции и управлению цепями поставок.

Российский рынок логистических услуг еще молод, но он активно развивается. Если сектор транспортно-экспедиторских и складских услуг представлены большим количеством средних компаний, оказывающих традиционные услуги по перевозке и складской обработке грузопотоков, то сектор услуг по интеграции и управлению цепями поставок представлен на рынке в основном ведущими международными компаниями.

Среди западных компаний наиболее активны немецкие логисты. Уже свыше 25-ти немецких компаний, действующих в области грузоперевозок, экспедирования грузов, складских услуг и экспресс-доставки работает на российском рынке логистических услуг.

Вообще, транспорт по отношению к промышленности и потребительскому сектору и торговле является обслуживающей отраслью. Правильное сочетание транспорта с современными складскими сетями будет способствовать снижению логистических издержек в цене товара, росту товарооборота и производительности в промышленности.

Ожидается, что к 2010 году в структуре российского рынка транспортно-логистических услуг доля грузоперевозок сократится с 88% до 82%, а доли управленческой логистики и услуг по складированию и дистрибуции вырастут.