Канд. арх., проф. Танкеев А.С., Чернова Н.М.

Воронежский Государственный Архитектурно-строительный университет, Россия

ПРОБЛЕМЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

КРУПНЫХ ГОРОДОВ –

ФОРМИРОВАНИЕ ЗОНЫ СИТУАЦИИ КОНФЛИКТОВ

Промышленное производство является градообразующим элементом в современном понимании города как феномена.

Предприятия занимают определенные участки территории города с установленными границами. Отдельные участки промышленных территорий могут иметь общую линию границ, располагаясь рядом и создавая зону промышленных территорий города, которая формирует вокруг себя территории обслуживающего транспорта, складские зоны, зоны подсобных производств. Рядом с такими зонами устраивается селитебная территория с элементами культурно-бытового обслуживания, сферы отдыха и спорта, рекреационных пространств; развивается пригородная зона. Данные селитебные «пояса» могут находиться в непосредственной близости к промышленным площадкам или на расстоянии, определенном санитарно-защитными требованиями для конкретных предприятий. Другими словами, территории промышленного производства могут находиться либо в непосредственном контакте с участками селитьбы, либо в опосредованном.

Непосредственный контакт имеет общую границу между промышленной и селитебной территориями. Линия границы может иметь замкнутый и незамкнутый контуры.

Опосредованный контакт не имеет общей границы между промышленной и селитебной территориями. Наличие контакта характеризуется образованием зоны планировочных ограничений, в которой или недопустимо расположение селитебной территории, или которая может «накрывать» селитебную территорию, допуская ее частичное расположение с соблюдением регламентирующих условий. Наличие контактов данного типа приводит к возникновению конфликтной ситуации в архитектурно-планировочном контексте и формированию зон ситуации конфликтов.

В работе рассматривается формирование зон ситуации конфликтов, характеризующихся наличием непосредственного контакта между типами промышленных и селитебных территорий на примере Левобережного района г. Воронежа, проводится анализ возможного варианта разрешения конфликтных ситуаций в формате реконструкции архитектурно-планировочной структуры территорий промышленной зоны.

Определение задач сводится к диагностике проблем, связанных с процессами реорганизации промышленных площадок как градостроительных объектов в условиях их адаптации к современным требованиям при системной реконструкции условий качества среды проживания в городе [1, 3, 4].

Развитие промышленных комплексов, складских зон и сети застройки на территории левобережья необходимо связывать с появлением ж/д пути на г. Ростов-на-Дону (1870 г.; сейчас – станция «Придача»), позволившего сформировать мощный промышленный узел в г. Воронеже [2].

Административно-территориальный «Сталинский» район был организован в 1933 г. и застроен в 1930-1950-е гг.; с 1961 г. носит название «Левобережный». Занимает 26,3 % территории г. Воронежа. В настоящее время на его территории располагаются крупные предприятия обрабатывающих производств, по выпуску электро- и теплоэнергии, строительного комплекса. К исследованию относится участок территории с исторически сложившейся планировочной структурой объектов производства. Новые промплощадки на южных административных границах района не затронуты в данной работе.

Выделенные «зоны» с уникальными условиями сложившейся архитектурно-планировочной организации, принципом определения которых послужила специфика объекта производства (рассматривались градообразующие предприятия – рис. 3), по мнению авторов, заключают вопросы перспектив развития, с которыми сталкивается любой исторический город. Несмотря на индивидуальность, каждая зона требует описания, градостроительного анализа и оценки для принятия решений при постановке целевой задачи проектировщиком. Описание зон составлено следующим образом: системная проблема в планировочной организации - предлагаемый вариант трансформации.

Рис. 3 Карта-схема структурного взаимовлияния территорий селитьбы

и градообразующих промышленных предприятий

Левобережного района г. Воронежа

ЗОНА [A]. Предприятие ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (1):

утрата одной из главных магистралей района как ощущаемого композиционно-планировочного элемента (Ленинградская ул.) в связи с разграничением территории предприятия и исторической застройки данного участка (Ленинский пр. и Ленинградская ул.) строениями гаражных комплексов; устранение гаражей и последующее усиление роли улицы в планировочной системе (реконструкция также в условиях высотных ограничений из-за близкого расположения ВПП).

ЗОНА [B]. Предприятие ОАО «Воронежсинтезкаучук» (2):

деструктивное развитие квартала исторической застройки (Героев Стратосферы ул., федеральная трасса А144) в связи с концентрированием транспортной сети участка соседским расположением заводов ВАСО и СК, объектами мелкого производства и строениями гаражных комплексов с жилой застройкой; организация историко-геометрического центра территории района в архитектурно-планировочном контексте корректного градостроительного развития и реорганизация (усиление градостроительной роли) транспортных развязок.

ЗОНА [C]. Предприятие ООО «Амтел Черноземье» (3):

резкое увеличение промышленного транспортного потока в районе территории шинного завода в связи с модернизацией производства, и, как следствие, влияние ситуации на близкорасположенную жилую застройку (Новосибирская ул., Ростовская ул.); планировочная реорганизация входной группы предприятия и прилегающей инфраструктуры участка дорожно-транспортной сети и включение предлагаемых для реконструкции парковых территорий участка в жилой сектор.

ЗОНА [D]. Предприятие ОАО «Рудгормаш» (4):

неорганизованный характер размещения завода ГОО, на позиции главного в планировочной структуре данной зоны, рядом с площадками порядка десяти предприятий малого производства; организация размещения строений малых предприятий, оснащение территории дорожно-транспортными условиями для нормативного функционирования производственной деятельности.

ЗОНА [E]. Предприятие Нефтебаза (5):

непосредственное и опосредованное влияние взрывоопасного склада хранения продуктов Нефтебазы на малоэтажную застройку, располагающуюся на всей территории данной зоны; перемещение объекта в подходящие, смежные по профилю территории.

ЗОНА [F]. Предприятие Склад дивинила «СК» (6):

образование свободного пространства, ограниченного малоэтажной застройкой с севера и юга зоны, единственное предприятие которого – склад дивинила, явно оказывающий опасное воздействие на застройку в связи с хранением взрывоопасных продуктов; радикальное перепрофилирование характера использования участка территории зоны (возможны либо устранение промышленного объекта, либо ликвидация жилой застройки и преобразование территории зоны путем интенсификации определенного вида производства).

ЗОНА [G]. Предприятия ЗАО «Воронежстальмост» (7), ОАО «Комбинат строительных деталей» (8), АООТ «Воронежстройдеталь» (9), ОАО «Хладокомбинат» (10):

зона характеризуется неразвитой системой транспортных коммуникаций (сеть узких улиц и тупиковых проездов) – некорректная ситуация для расположения и полноценного с точки зрения планировочной организации функционирования крупных предприятий, а также сети мелких предприятий вдоль линии ж/д пути; устранение «раздробленного» характера использования промышленной площадки путем крупномасштабной реновации территории, реабилитации транспортной инфраструктуры с включением станции в коммуникационную сеть промышленной площадки,

конфликтное расположение микрорайона ВАИ (жилой сектор окружен предприятиями и ж/д и попадает в ситуацию «лишнего» на промышленной площадке данной зоны); оценка рисков при радикальном перепрофилировании характера использования участка территории зоны (возможный вывод жилья за пределы промышленной площадки).

Территорию промышленной зоны можно описать четырьмя типами промышленных территорий с точки зрения их информационного потенциала к готовности разработки программы и проведения реконструктивных мероприятий (рис. 4):

1. Основные – фундаментальные территории градообразующего характера (основное производство в историческом контексте); диктующие архитектурно-планировочные решения реконструкции объектов промышленной зоны. Значительная часть территорий носит «изоляционный» характер – изменение границ этих территорий невозможна или проблематична.

2. Вспомогательные – территории, сопутствующие и обслуживающие основное производство. Некоторые из этих территорий являются основополагающими и ключевыми в смысле экономической эффективности функционирования промышленной отрасли, а некоторые в ближайшее время должны быть отнесены к резервным территориям в условиях требующейся реконструкции.

3. Техногенные – территории, на которых располагаются промышленные предприятия, не связанные с основным и вспомогательным производствами; здания и сооружения техногенного характера.

4. Резервные – территории незадействованные и запасные в условиях определения направления реновации промышленного комплекса; требующие перепрофилирования. На основных территориях также есть резервные участки, которым требуется функционально-планировочное определение.

Рис. 4 Карта-схема типологии промышленных территорий

и видов зон ситуации конфликтов

Левобережного района г. Воронежа

Территориально к каждому из типов промышленных территорий примыкает или другой тип промышленной территории, или зоны других территорий, которые либо объединяются с промышленной территорией, и формируется новая зона в пределах общих границ; либо вступают в конфликтную ситуацию с промышленной территорией, и образуется зона ситуации конфликтов. Зоны ситуации конфликтов могут пересекаться, являясь буферными зонами между промышленными территориями и другими планировочными зонами, и могут быть поглощены более крупной территорией.

Выделяются следующие три типа зон ситуации конфликтов при непосредственном контакте территорий :

1 тип – зона конфликтных ситуаций между промышленной территорией 1 типа и селитебной территорией;

2 тип – зона конфликтных ситуаций между промышленными территориями 2 и 3 типов и селитебной территорией;

3 тип – зона конфликтных ситуаций между промышленными территориями 1, 2 и 3 типов.

Третий тип конфликтной ситуации включает многообразие субъектов самой промплощадки (рис. 3; зона G), от результатов взаимоотношений между которыми зависит положение другого участника городских процессов – селитебной территории, находящейся в непосредственной близости к промплощадке и состоящей в зоне ситуации конфликтов 2 вида, значит, данное взаиморасположение также можно отнести к I группе контактов (на рис. 4 пересечение зоны ситуации конфликтов 2 и 3 видов – буферная зона ситуации конфликтов).

На территории Левобережного района г. Воронежа определены участки зон ситуации конфликтов (рис. 4).

Определение типов зон ситуации конфликтов позволит разработать программу и порядок проведения комплекса мероприятий по реконструкции и обновлению сложившейся застройки с целью качественного улучшения городской среды.

По результатам данного исследования следует заключить:

¾ территория архитектурно-планировочного района города может быть разбита на зоны влияния промышленных территорий, определяющих принципы реконструкции территории селитебной зоны и систему планировочных ограничений;

¾ определена типология промышленных территорий, которые дифференцируются по 4 типам в соответствии степени их готовности и возможности к реконструктивным мероприятиям;

¾ в работе определены 3 типа зон ситуации конфликтов между типами промышленных территорий и селитебной территорией в архитектурно-планировочном аспекте;

¾ при разработке программы комплексной реконструкции городской среды необходимо учитывать специфику каждого типа конфликта.

Библиографический список

1. Гутнов, А.Э. Будущее города: учеб. – метод. пособие / А.Э. Гутнов, И.Г. Лежава. – М.: Стройиздат, 1977. – 126 с.

2. Историко-культурное наследие города Воронежа: материалы Свода памятников истории и культуры Российской Федерации / Рук. проекта: Э.А. Шулепова; под ред. Е.Н. Чернявской, Т.С. Старцевой. – Воронеж: «Центр духовного возрождения Черноземного края», 2000. – 526 с.

3. Основы теории градостроительства: учеб. для вузов. Спец. «Архитектура» / З.Н. Яргина [и др.]; под ред. З.Н. Яргиной. – М.: Стройиздат, 1986. – 326 с.

4. Яргина, З.Н. Градостроительный анализ: учеб. – метод. пособие / З.Н. Яргина. – М.: Стройиздат, 1984. – 245 с.