Економічні науки/3.Фінансові відносини

Крочук В.М., к.ф.-м.н. Нємкова О.А., к.е.н. Щур О.М.

Львівський державний інститут новітніх технологій

та управління ім. В. Чорновола, Україна

Особливості стратегії формування фінансового прибутку автотранспортного підприємства

Автотранспортні підприємства при плануванні власного бюджету за рік або певний період з метою отримання прибутку та враховуючи різні несприятливі фактори, які впливають на діяльність підприємства повинні застосовувати показники обліково-аналітичних систем. Одним із цих показників є показник запасу міцності для автотранспортного підприємства. Вивчення цього показника необхідно для оцінки такого можливого зменшення обсягу реалізації автотранспортних послуг при несприятливих умовах ведення бізнесу, щоб підприємство, саме на такий момент своєї діяльності, не зазнало збитків. Показник запасу міцності З_м визначається за формулою:

З_м = Д_{авт.під} – ТБ,

де Д_{авт.під} – дохід автотранспортного підприємства, а ТБ – точка беззбитковості.

Враховуючи, що

ТБ = В_п + В_з , а також Д_{авт.під} = В_п + В_з +Пр_б,

отримуємо наступний результат

З_м = Пр_б ,

де відповідно В_п – постійні витрати, В_з – змінні витрати, Пр_б – бажаний (запланований) прибуток.

Зрозуміло, що для більшого запасу міцності необхідно планувати більший бажаний прибуток. Важливим також є визначення мінімального обсягу реалізації автотранспортних послуг, при якому підприємство ще не зазнає збитків. Фактично цей мінімальний обсяг визначає стратегію автотранспортного підприємства. Для визначення мінімального обсягу послуг потрібно врахувати залежність собівартості від обсягу послуг. Так як собівартість залежить від постійних та змінних витрат (основним внеском тут вважаємо витрати на пальне), то справедливим є твердження:

С = В_п /N + С_з ,

де N – обсяг послуг, а через С_з позначено В_з /N – складова собівартості, що обумовлена змінними витратами.

Проведемо оцінку для мінімального обсягу послуг N, тобто для точки беззбитковості ТБ з врахуванням залежності собівартості від обсягу послуг. В точці беззбитковості:

Ц·N = Ц·С,

де Ц – встановлена ціна на одиницю обсягу послуг.

Таким чином

N = В_п /N + С_з.

Розрахуємо з останнього виразу N, який буде визначати необхідний мінімальний обсяг послуг для досягнення точки беззбитковості. Після нескладних перетворень отримаємо наступний результат (обсяг послуг в точці беззбитковості N_ТБ ):

N_ТБ = (С_з +√( С_з ² +4В_п))/2.

Для оберненої задачі визначення змінної частини собівартості С_з від заданого обсягу послуг N:

С_з = N·(1 – В_п /N²).

Остання формула дає змогу оцінити можливість функціонування автотранспортного підприємства на рівні точки беззбитковості в залежності від ціни на пальне.

Розглянемо тепер, як залежить бажаний прибуток від обсягу послуг з врахуванням лінійної залежності обсягу послуг від ціни [1] (враховує зменшення попиту на послуги з ростом цін).

Задамо певний рівень бажаного прибутку Пр_б і запишемо вираз з врахуванням лінійної моделі:

Ц·N – Ц· (В_п/N +С_з) = Пр_б, або (Ц₁ – k₁N)·(N – В_п/N – С_з ) = Пр_б.

Після виконання нескладних дій отримаємо наступний вираз:

– k₁N² + (Ц₁ + k₁С_з )·N – С_зЦ₁ + k₁В_п – Ц₁В_п/N = Пр_б

або

– N² + (N₀ + С_з )·N – С_зN₀ + В_п – В_п N₀/N = Пр_б k.

Цей вираз показує, яким повинен бути обсяг послуг для досягнення заданого рівня бажаного прибутку. Проаналізуємо, який чинник: (N₀ + С_з ),

(– С_зN₀ + В_п), або В_пN₀ є найбільш впливовим для бажаного максимального прибутку. В результаті чисельного моделювання в MatCAD з’ясовано, що більш впливовим виявився чинник (N₀ + С_з ). Результати наведено на рис.1, де N ми позначили через х, а Пр_бk – через y(x). Різні криві відповідають різним відношенням коефіцієнтів при степенях N в останньому виразі.

Рис.1

Отримані результати дають змогу оцінити вплив співвідношення «розрахунок ціни – кількість послуг» на прибуток автотранспортного підприємства, відповідно це дасть змогу забезпечити постійну сплату податків автотранспортними підприємствами в дохід бюджету. а держава має можливість забезпечити такі підприємства додатковими преференціями.

Література:

1. Крочук В.М., Нємкова О.А. Проблеми формування обліково-аналітичних систем для підприємств транспорту//Матеріали ІІ-ої МНПК «Актуальні проблеми соціально-економічних трансформацій у міжнародному середовищі»., Тернопіль, 2010. - С.75-77.