Зыбина Л

Зыбина Л.В.

Омский институт (филиал) ФГБОУ ВПО «РЭУ им. Г.В.Плеханова»

Роль транспортно - логистической инфраструктуры в

развитии региона

Транспортно-логистическая система – совокупность объектов и субъектов транспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми и информационными потоками, выполняющая функции транспортировки, хранения, распределения товаров, а также информационного и правового сопровождения товарных потоков.

В состав инфраструктуры транспортной логистики входят: транспортные пути всех видов транспорта, в том числе трубопроводного, а также транспортные узлы, а именно морские, речные и авиационные порты, контейнерные терминалы, железнодорожные перегрузочные и сортировочные станции, терминалы комбинированного транспорта; здания и постройки, позволяющие осуществлять складирование и хранение вместе с их техническим оснащением, позволяющим осуществлять манипуляции с грузами и реализовывать основные функции, например, комплектацию, декомплектацию и упаковку, погрузочно-разгрузочные работы, а также железнодорожные и автомобильные рампы; элементы узловой инфраструктуры логистики, такие, как распределительные центры, центры логистических услуг, транспортно-складские объекты; устройства и средства переработки и передачи информации вместе с соответствующим программным обеспечением.

Развитие Омской области происходит в условиях интенсивной конкуренции субъектов Российской Федерации за ресурсы, включая высококвалифицированных специалистов, инвестиции, рынки сбыта, транспортные потоки. Омская область исторически является ключевым регионом Сибири, важным логистическим, промышленным и сельскохозяйственным центром. С точки зрения транспортно-географического положения Омская область занимает достаточно выгодное положение. Здесь присутствуют и активно используются практически все виды транспорта (кроме морского). Но внутри области преобладают автомобильные перевозки. Одна из проблем транспортно-логистической инфраструктуры это то, чтона данный момент в Омске нет крупного аэропорта, который мог бы реализовать все преимущества региона, и сделал бы его более конкурентоспособным. Кроме того также важно, чтобы все виды транспорта равнозначно функционировали.

В данный момент в регионе в общем объеме перевозимых грузов доля трубопроводного транспорта составляет 49%, автомобильного – 30,9%, железнодорожного – 14,9%, внутреннего водного и воздушного – 5,1%. На долю железнодорожного транспорта в области приходится 73% грузооборота и 43% пассажирооборота[3].

Омский регион имеет одну из лидирующих позиций по объему перевозок грузов всеми видами транспорта. Кемеровская область -135,3 млн. т, Тюменская область -107,4 млн. т, Омская область - 23,9 млн. т, Томская область 8,7 млн. т. [4].

Омская область занимает 3 место в рейтинге, уступая место только Кемеровской и Тюменской областям. При этом Кемеровская область специализируется в таких отраслях, как угольная промышленность и металлургия, что дает ей не малые преимущества. Тюменская область отличается добычей нефти и газа в больших объемах, что объясняет большой объем перевозок.

Омская область в 2014 году вышла уже на 2 месте по грузообороту и на 5 по перевозке грузов[4]. По перевозке грузов Омская обл.уступает Забайкальскому краю, а по грузообороту - Иркутской и Кемеровской области, а также Алтайскому и Красноярскому краю.

Важную роль в инфраструктуре региона занимают транспортно-логистические компании. В Омске и Омской области насчитывается более 400 таких компаний. Самые известные омские транспортно-логистические компании:ООО«Дивита», ООО«Омская транспортная магистраль», «АвтоМакс», ООО«Шерл», ООО«Рейл», ООО«Континент Сибирь», ООО «СибТранс», ООО «Профит».Отдельные компании имеют филиалы по всей России. Все компании отличаются перечнем оказываемых услуг, тарифами, скоростью доставки груза и др. критериями. В перечень оказываемых услуг может входить: экспедирование грузов, оформление таможенных и иных сопроводительных документов, услуги складирования, таможенная очистка импортных и экспортных грузов, погрузочно-разгрузочные работы, разработка оптимальных транспортных схем, контроль груза в пути[1].

Грузооборот в Омском регионе обеспечивают, в том числекрупные торговыепредприятия, такие как: ЗАО Тандер (сеть магазинов «Магнит»), ООО Формат (торговые сети «Наш Магазин», «Еда», «Победа», «Поворот»), ООО Компания Холидей(Торговая сеть Холидей Классик, Сибириада), ООО Ашан, ООО «Красное и белое» и др. Однако далеко не у всех торговых сетей, находящихся в Омском регионе, есть собственный распределительный центр и транспорт, поэтому появляется еще одна из главных проблем - дефицит складских помещений на территории Омской области. Чтобы решить данную проблему необходимо найти новых и крупных инвесторов и девелоперов, которые помогут вывести наш регион на новый уровень. Чтобы транспортно-логистическая инфраструктура обеспечивала комфортную доступность территорий города, безопасность и надежность внутригородских, пригородных и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста мобильности населения и увеличения объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований, необходимо развитие единой транспортной системы города. Она обеспечит взаимодействие, взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта, городских, пригородных и внешних транспортных систем, а также возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания. В целях оздоровления городской среды при реализации градостроительных мероприятий в сфере развития транспортной инфраструктуры планируется: усилить меры по завершению строительства окружной автодороги. Это должно снизить передвижение грузового транспортапо дорогам внутри города[2]. Транспортно-логистическая инфраструктура имеет важнейшее значение в развитии Омского региона. Несмотря на то, что по показателям грузооборота и объемам перевозок всеми видами транспорта регион является одним из лидеров, но есть еще много проблем, требующих своего решения. Необходимо завершить строительство аэропорта «Омск-Федоровка», чтобы функционировали все виды транспорта и обеспечивали мультимедийность перевозок, что даст шансы вывести наш регион вперед. Для повышения конкурентоспособности необходимо строительство крупных складских комплексов, требующих привлечения инвесторов и девелоперов.

Литература:

1. Авдейчикова Е.В., Метелев И.С. Формирование логистической инфраструктуры Омского региона [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://www.m-economy.ru/art.php?nArtId=2126 (дата обращения: 19.10.14);

2. Официальный портал администрации города Омска [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://www.admomsk.ru/web/guest/city/urban-planning/masterplan/transport (дата обращения: 19.10.14);

3. Портал правительства омской области Омская губерния [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL : http://www.omskportal.ru/ru/government.html (дата обращения: 19.10.14);

4. Федеральная служба государственной статистики по Омской области. Российский правовой портал [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://omsk.gks.ru/ (дата обращения: 19.10.14);