Зыбина Л

Зыбина Л.В.

Омский институт (филиал) ФГБОУ ВПО «РЭУ им. Г.В.Плеханова»

Влияние транспортно - логистической инфраструктуры на

развитие региона

Транспортно-логистическая система – совокупность объектов и субъектов транспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми и информационными потоками, выполняющая функции транспортировки, хранения, распределения товаров, а также информационного и правового сопровождения товарных потоков. В состав инфраструктуры транспортной логистики входят: транспортные пути всех видов транспорта, в том числе трубопроводного, а также транспортные узлы, а именно морские, речные и авиационные порты, контейнерные терминалы, железнодорожные перегрузочные и сортировочные станции, терминалы комбинированного транспорта; здания и постройки, позволяющие осуществлять складирование и хранение вместе с их техническим оснащением, позволяющим осуществлять манипуляции с грузами и реализовывать основные функции, например, комплектацию, декомплектацию и упаковку, погрузочно-разгрузочные работы, а также железнодорожные и автомобильные рампы; элементы узловой инфраструктуры логистики, такие, как распределительные центры, центры логистических услуг, транспортно-складские объекты; устройства и средства переработки и передачи информации вместе с соответствующим программным обеспечением. Развитие Омской области происходит в условиях интенсивной конкуренции субъектов Российской Федерации за ресурсы, включая высококвалифицированных специалистов, инвестиции, рынки сбыта, транспортные потоки. Омская область исторически является ключевым регионом Сибири, важным логистическим, промышленным и сельскохозяйственным центром. С точки зрения транспортно-географического положения Омская область занимает достаточно выгодное положение. Здесь присутствуют и активно используются практически все виды транспорта (кроме морского). Но внутри области преобладают автомобильные перевозки. Одна из проблем транспортно-логистической инфраструктуры это то, чтона данный момент в Омске нет крупного аэропорта, который мог бы реализовать все преимущества региона, и сделал бы его более конкурентоспособным. Кроме того также важно, чтобы все виды транспорта равнозначно функционировали. В данный момент в регионе в общем объеме перевозимых грузов доля трубопроводного транспорта составляет 49%, автомобильного – 30,9%, железнодорожного – 14,9%, внутреннего водного и воздушного – 5,1%. На долю железнодорожного транспорта в области приходится 73% грузооборота и 43% пассажирооборота[3]. Омский регион имеет одну из лидирующих позиций по объему перевозок грузов всеми видами транспорта. Кемеровская область -135,3 млн.т, Тюменская область -107,4 млн.т, Омская область - 23,9 млн. т, Томская область-8,7 млн.т.[4]. Омская область занимает 3 место в рейтинге, уступая место только Кемеровской и Тюменской областям. При этом Кемеровская область специализируется в таких отраслях, как угольная промышленность и металлургия, что дает ей не малые преимущества. Тюменская область отличается добычей нефти и газа в больших объемах, что объясняет большой объем перевозок.Омская область в 2014 году вышла уже на 2 месте по грузообороту и на 5 по перевозке грузов[4]. По перевозке грузов Омская обл. уступает Забайкальскому краю, а по грузообороту - Иркутской и Кемеровской области, а также Алтайскому и Красноярскому краю.Важную роль в инфраструктуре региона занимают транспортно-логистические компании. В Омске и Омской области насчитывается более 400 таких компаний. Самые известные омские транспортно - логистические компании: ООО «Дивита», ООО «Омская транспортная магистраль», «АвтоМакс», ООО «Шерл», ООО«Рейл», ООО«Континент Сибирь», ООО «СибТранс», ООО «Профит». Отдельные компании имеют филиалы по всей России. Все компании отличаются перечнем оказываемых услуг, тарифами, скоростью доставки груза и др. критериями. В перечень оказываемых услуг может входить: экспедирование грузов, оформление таможенных и иных сопроводительных документов, услуги складирования, таможенная очистка импортных и экспортных грузов, погрузочно-разгрузочные работы, разработка оптимальных транспортных схем, контроль груза в пути[1].

Грузооборот в Омском регионе обеспечивают, в том числекрупные торговыепредприятия, такие как: ЗАО Тандер (сеть магазинов «Магнит»), ООО Формат (торговые сети «Наш Магазин», «Еда», «Победа», «Поворот»), ООО Компания Холидей(Торговая сеть Холидей Классик, Сибириада), ООО Ашан, ООО «Красное и белое» и др. Однако далеко не у всех торговых сетей, находящихся в Омском регионе, есть собственный распределительный центр и транспорт, поэтому появляется еще одна из главных проблем - дефицит складских помещений на территории Омской области. Чтобы решить данную проблему необходимо найти новых и крупных инвесторов и девелоперов, которые помогут вывести наш регион на новый уровень. Чтобы транспортно-логистическая инфраструктура обеспечивала комфортную доступность территорий города, безопасность и надежность внутригородских, пригородных и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста мобильности населения и увеличения объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований, необходимо развитие единой транспортной системы города. Она обеспечит взаимодействие, взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта, городских, пригородных и внешних транспортных систем, а также возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания. В целях оздоровления городской среды при реализации градостроительных мероприятий в сфере развития транспортной инфраструктуры планируется: усилить меры по завершению строительства окружной автодороги. Это должно снизить передвижение грузового транспортапо дорогам внутри города[2]. Транспортно-логистическая инфраструктура имеет важнейшее значение в развитии Омского региона. Несмотря на то, что по показателям грузооборота и объемам перевозок всеми видами транспорта регион является одним из лидеров, но есть еще много проблем, требующих своего решения. Необходимо завершить строительство аэропорта «Омск-Федоровка», чтобы функционировали все виды транспорта и обеспечивали мультимедийность перевозок, что даст шансы вывести наш регион вперед. Для повышения конкурентоспособности необходимо строительство крупных складских комплексов, требующих привлечения инвесторов и девелоперов.

Литература:

1. Авдейчикова Е.В., Метелев И.С. Формирование логистической инфраструктуры Омского региона [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://www.m-economy.ru/art.php?nArtId=2126 (дата обращения: 19.10.14);

2. Официальный портал администрации города Омска [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://www.admomsk.ru/web/guest/city/urban-planning/masterplan/transport (дата обращения: 19.10.14);

3. Портал правительства омской области Омская губерния [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL : http://www.omskportal.ru/ru/government.html (дата обращения: 19.10.14);

4. Федеральная служба государственной статистики по Омской области. Российский правовой портал [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: http://omsk.gks.ru/ (дата обращения: 19.10.14);