Технические науки / 4. Транспорт

Магистрант группы ЛМБм-14-1, Чан О.С.

К.т.н., доцент каф. менеджмента и логистики на транспорте Зедгенизова А.Н.

Иркутский государственный технический университет, Россия

Оценка продолжительности паркирования возле торгового центра «Фортуна» г. Иркутск

Современные социально-экономические условия, научный и технологический прогресс заставляют по-новому рассматривать транспортные процессы в крупных городах. Особенно интенсивно привлекают посетителей торговые и торгово-развлекатьные центры, транспортный спрос на которые заметно выше, чем к другим объектам массового тяготения. Вместе с этим, возникают проблемы организации паркирования индивидуального транспорта, его проезда к парковкам, организацией движения в зоне торговых центров. Поэтому, выявление количественных характеристик функционирования торгово-развлекательных центров является важной научно-практической задачей.

Исследования проводились в пятницу 26 апреля 2013 г. Погода солнечная, без осадков.

Для выполнения исследования, а также для определения наполнения салона автомобилей, учёт прибывающих и убывающих посетителей предлагается использовать методику обследования, включающую постоянное наблюдение за всеми объектами, расположенными на территории торгового центра «Фортуна».

Для получения наиболее точных результатов обследования необходимо разделить торговый центр «Фортуна» на посты. На рисунке 1 представлена процедура разделения торгового центра, с указанием всех торговых комплексов и стоянок, расположенных на данной территории.

Удаленность торговых центров от остановочного пункта - от 2 до 10 минут пешком. Число строений участвующих в обследовании - 6. Этажность застроек: ТЦ «Универсал» - 2 этажа, ТЦ «Фортуна Гранд» - 2 этажа, ТЦ «Автоград» - 1 этаж, ТЦ «Электрон» - 1 этаж, ТЦ «Стройматериалы» - 1 этаж, ТЦ «Сиройматериалы-2» - 1 этаж. Район города – городская территория. Погодные условия – солнечно.

Рисунок 3.2 – Пост при учете въезжающих и выезжающих автомобилей на данную автостоянку торгового центра «Фортуна»

Удельная суточная генерация оценивается числом корреспонденций, которые были совершены по прибытию и соответственно по отправлению к рассматриваемой территории. Следовательно, в рассматриваемом случае необходимо выявить общее число корреспонденций, которое при обследованиях составило 36175 человека и площадь рассматриваемого торгового центра 50879 м2. Таким образом, удельная генерация составит 0,71 чел/м².

Основными показателями, характеризующими функционирование городской территории в целом, и предприятий в частности, является распределение числа припаркованных транспортных средств по часам суток, средняя продолжительность паркирования, среднее наполнение транспорта индивидуального пользования.

Общее распределение числа въезжающих и выезжающих транспортных средств на территории парковки посетителей торгового центра «Фортуна» представлен на рисунке 1.

а)

Рисунок 1- Распределение числа въезжающих/выезжающих транспортных средств индивидуального использования посетителей торгового центра «Фортуна»

Следует отметить, что прибытие на индивидуальном транспорте (ИТ) и общественном транспорте/пешком имеют примерно одинаковое распределение. В первой половине дня прибытие пешком преобладает над прибытием на ИТ, а во второй половине дня наоборот. Убытие же впервой половине дня преимущественно осуществляется ИТ, а во второй половине дня пешком на ОТ. Такое распределение свидетельствует о значительной части обслуживающего персонала, не использующего ИТ.

Наиболее важным показателем, позволяющим рассчитывать необходимое число мест для паркирования является среднее продолжительность паркирования, плотность вероятности распределения средней продолжительности паркирования представлена на рисунке 2.

Из рисунка видно, что подавляющее большинство посетителей (57%) паркуют свои транспортные средства на 120 минут, что обусловлено достаточно высокой плотностью магазинов. Оставшиеся 10% можно условно разделить на тех покупателей, кому не хватает 120 минут и тех, кто проводит в помещении торгового комплекса весь рабочий день.

Рисунок 2 - Соотношение числа входящих/выходящих посетителей торгового центра «Фортуна»

Важно отметить, что для расчета и проектирования потребного числа мест для паркирования важно знать не только среднюю продолжительность паркирования, но и знать суммарное число припаркированных транспортных средств по часам суток, представленный на рисунке 3. Такое распределение может дать представление о потребном количестве мест на стоянке по часам суток. Из данных рисунка 3 видно, что количество припаркованных автомобилей возрастает с 9 часов до 11, и только после 17 часов следует спад.

Распределение числа посетителей между индивидуальным и общественным транспортом (пешими передвижениями) является важной научной и практической задачей, поскольку в зависимости от выбора способа передвижения в значительной степени варьируется загрузка УДС в целом и отдельных «узких» мест в частности. Для выявления распределения посетителей между ОТ и ИТ использовался учет всех посетителей торгового центра «фортуна», и в том, числе прибывших на ИТ. Таким образом, разница между общим числом работников и работниками, прибывшими на ИТ покажет долю работников прибывающих на ОТ (пешком).

Рисунок 4.3 – Соотношение числа входящих/выходящих посетителей торгового центра «Фортуна»

В настоящем исследовании выявлено распределение между использование ИТ и ОТ (пешие передвижения), которые представлены на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4 – Соотношение числа входящих/выходящих посетителей торгового центра «Фортуна»

Из данных рисунка 4.4 видно, что 55% посетителей торгового центра «Фортуна» не используют ИТ и 45 % используют ИТ.

Коэффициенты суточной неравномерности отражают долю загрузки объекта тяготения приходящуюся на рассматриваемый час относительно суммарной суточной загрузки. Другими словами, коэффициенты суточной неравномерности связывают суммарную суточную загрузку с загрузкой рассматриваемого часа, как правило, интересует загрузка в пиковые периоды (утренний или вечерний).

Основываясь на 4-х ступенчатой модели транспортного планирования, важно отметить, что коэффициенты суточной неравномерности (рис. 5) рассчитываются для суммарного числа посетителей вне зависимости от того какой вид транспорта был использован. Разделение происходит на следующих ступенях планирования.

Рисунок 5 – Коэффициенты суточной неравномерности торгового центра «Фортуна»

Из представленного рисунка видно, что большая часть посетителей приходиться на период с 12:00 до 15:00 часов. Одновременно с этим, необходимо отметить достаточно равномерную вариацию коэффициента, что свидетельствует о равномерном прибытии и убытии посетителей.

Литература:

1. Градостроительство. Под ред. Белоусова В.Н. Изд. 2-е перераб. и доп.- М.: Стройиздат, Справочник проектировщика 1978.-367 е.: ил.

2. Trip Generation Handbook, 2nd Edition: An ITE Recommended Practice. Washington, DC: ITE, 2004.