К.и.н. Осипов С.В., к.ф.н. Камалова Р.Ш.

Ульяновский государственный технический университет, Россия

Качинская авиашкола в годы Первой мировой и Гражданской войн

В 1910 г. в Крыму, вблизи Севастополя, по инициативе Великого князя Александра Михайловича, была основана школа военных летчиков, сыгравшая затем выдающуюся роль в развитии российской и советской авиации. Из-за близости к реке Кача, школа стала неофициально именоваться Качинской, а ее выпускники – качинцами. Первоначально авиационный парк школы насчитывал восемь самолетов французского производства, а первый набор учеников состоял из 30 человек. На должность главного инструктора авиашколы Великий князь пригласил знаменитого русского летчика М. Н. Ефимова.

Большие перспективы использования аэропланов в военном деле были доказаны участием офицеров и инструкторов школы в крупных войсковых маневрах осени 1911 года. Аэропланы успешно выполняли тогда функции связных, наблюдателей, успешную атаковали корректировочный дирижабль условного противника. Опыт применения самолетов в учебном бою был обобщен в первой в мире инструкции по использованию авиации в военных целях.

К 1914 году школой было подготовлено 174 летчика, из них - 21 солдат. До начала Первой мировой войны обучение пилотажу считалось скорее привилегией офицерства, начало же войны изменило ситуацию; резко возросла потребность армии в квалифицированных авиаторах. В 1914-1916 гг. из 435 подготовленных на Каче пилотов 212, то есть почти половина, являлись солдатами. В связи с большими потерями летчиков-офицеров на фронтах авиационное обучение вынужденно становилось более демократичным и открытым для выходцев из податных сословий, хотя школа продолжала именоваться «офицерской». Оборотной стороной этой демократизации явилось снижение уровня преподавания в школе и сокращение сроков обучения в несколько раз в связи с командированием на фронт части инструкторского состава Качинской школы. Положение исправилось в 1916 г., когда вследствие возросшей роли аэропланов в бою, по инициативе Управления Воздушного Флота, с фронта были возвращены в Качинскую школу талантливые воздушные наставники М. Ефимов, К. Арцеулов и другие авиаторы. Особое внимание при подготовке пополнения пилотов и при их стажировке стало уделяться таким новым задачам современного боя, как воздушная стрельба, фотографирование целей, групповая слетанность звеньев, бомбометание.

В том же 1916 г. школа расширяет свой авиапарк по сравнению с довоенным временем почти вдвое, до 120 машин, создав филиалы в Симферополе и Бельбеке. Расширяется номенклатура специальностей, часть технического персонала направляется для стажировки во Францию, ответным шагом стала работа в Крыму нескольких французских инструкторов-стажеров. Все эти меры являлись важной вехой в создании русской истребительной авиации, достойно противостоявшей на фронтах странам Тройственного союза.

С началом Гражданской войны наступает полная дезорганизация учебного процесса, а затем полное его прекращение. Крым стал ареной активных военных действий с участием большевиков, белых армий Деникина и Врангеля, немецких, английских и французских интервентов. В 1918 - 1919 годах часть учебной базы школы была демонтирована, как красными с вывозкой в Киев, так и войсками Антанты, после чего корпуса школы были подожжены. Уже подготовленные летчики оказались по разные стороны баррикад и вынуждены были воевать друг с другом. На стороне белой армии больших успехов добился выпускник Качинской школы генерал В.М. Ткачев. Он возглавил авиационные силы в Вооруженных Силах Юга России барона Врангеля, летом 1920 г. возобновил деятельность школьного аэродрома и массированными ударами сорвал наступление Красной Армии на Каховском плацдарме.

В ноябре 1920 г. Крым был взят красными, и остатки армии Врангеля покинули Россию. Что касается личного состава авиационных соединений, то большая часть офицеров эмигрировала с генералом Ткачевым сначала в Константинополь, а потом в Югославию, где впоследствии было создано «Общество русских офицеров Российского военно-воздушного флота». Большая же часть рядового состава и техперсонала осталась в Крыму, их навыки пригодились позднее для восстановления Качинской авиашколы. После проведенного капитального ремонта и сборки из отдельных запасных частей в 1922 г. 12 самолетов, штаты школы были соединены с Егорьевской школой теоретического обучения и с Зарайской летной школой № 1 (эти учебные заведения во время Гражданской войны были эвакуированы из Петрограда и Гатчины). Со второй половины 1920-х гг. возрожденная Качинская школа уже выполняла задачи, ставившиеся советским правительством, готовя интернациональные летные кадры для будущей мировой революции.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Осипов С.В. Русская авиационная эмиграция // Становление и развитие гражданской авиации в России (1910-1940-ые гг.). Сборник научных трудов. Часть 1. – Ульяновск : УлГТУ, 2014.

2. Камалова Р.Ш. Россия в период войн и революций (1914-1920 гг.) : методические указания по курсу отечественной истории для студентов первого курса технического вуза всех специальностей / Р. Ш. Камалова. – Ульяновск : УлГТУ, 2009.

3. Камалова Р.Ш. Севастопольская авиационная школа: героический след в истории страны // Становление и развитие гражданской авиации в России (1910-1940-ые гг.).Сборник научных трудов.Часть 1.–Ульяновск: УлГТУ, 2014.

4. Аллахвердянц, В.Г. Подготовка военных кадров отечественных ВВС: на примере деятельности Севастопольской (Качинской) летной школы 1910- 45 г.г. (диссертация на соискание степени кандидата исторических наук).