УДК 623.3

Студентка группы ОБД-10-1 Корчева Д.В.

Иркутский государственный технический университет, Россия

К.т.н. доцент Зедгенизов А.В.

Иркутский государственный технический университет, Россия

Оценка транспортного спроса к объектам массового тяготения на примере РЦ "Мегаполис" г. Иркутск

Уровень автомобилизации в России вырос почти в два раза за последние 10 лет, и наша страна столкнулась с такими проблемами, как транспортная перегруженность, высокий уровень аварийности и экологические проблемы, особенно в густонаселенных городах. Отчасти это связано с ошибками планирования социалистических времен. Так же не было уделено должное внимание парковкам возле различных торговых центров, развлекательных объектов, спортивных учреждений массового тяготения.

В данной работе, в качестве городской территории, рассматривается РЦ «Мегаполис». Развлекательный центр функционирует с 11:00 до 6:00 часов.

Общая схема обследования представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - «Общая схема обследования»

Ниже укажем технические характеристики обследуемого объекта. Число строений одновременно участвующих в обследовании – 1; этажность застройки – 2; район города – городская территория; период обследования – с 11:00 до 6:00; дата проведения обследования – 10.12.2013 и 14.12.2013, вторник и пятница; погодные условия – без осадков; удаленность остановочного пункта – в пределах 10мин пешком; гаражные кооперативы и стоянки – отсутствуют в непосредственной близости; площадь РЦ "Мегаполис" – 3600 м²;площадь парковки возле медицинского учреждения – не менее 4400 м².

Общее распределение числа въезжающих и выезжающих транспортных средств на территории парковки развлекательного центра «Мегаполис» представлен на рисунке 2.

а)
б)

Рисунок 2 - Распределение числа въезжающих и выезжающих ТС;

а) будний б) выходной

Из представленного рисунка, можно сделать вывод о незначительной активности въезда на территорию и выезда с неё на индивидуальном транспорте в утренние часы «пик». Общее число въехавших автомобилей в будний день в рассматриваемую территорию за период обследования составило 28 ед, при этом среднее наполнение транспортных средств составило 2,4 чел. Следовательно, можно утверждать, что рассматриваемая территория в будние дни генерирует примерно 67 человека в сутки на личных автомобилях. А общее число въехавших автомобилей в выходной день в рассматриваемую территорию за период обследования составило 63 ед., при этом среднее наполнение транспортных средств составило 2,3 чел. Следовательно, можно утверждать, что рассматриваемая территория в выходной день генерирует примерно 144 человека в сутки на личных автомобилях. Сравнив показатели полученные в будние и выходные дни можно сделать вывод, что в выходные дни РЦ "Мегаполис" притягивает к себе на 38,6% больше желающих посетить его, чем в будние дни.

а)
б)
Рисунок 3 – Плотность вероятности распределения средней продолжительности паркирования РЦ «Мегаполис» а) будний б) выходной

Из рисунка видно, что подавляющее большинство посетителей развлекательного центра «Мегаполис» (73%) паркуют свои транспортные средства не более чем на 60 мин., что обусловлено не большими размерами развлекательного центра и отсутствием дополнительного сервиса, кинотеатров и т.п. Оставшиеся 28% можно условно разделить на тех посетителей, кому не достаточно 50 минут и тех, кто проводит в помещении РЦ весь рабочий день. Первая категория составляет примерно 11%, а вторая 17%. Следовательно, можно предположить, что именно 17 % всех припаркованных автомобилей принадлежит работникам РЦ.

Важно отметить, что для расчета и проектирования потребного числа мест для паркирования важно знать не только среднюю продолжительность паркирования, но и знать суммарное число припаркированных транспортных средств по часам суток рисунок 4. Такое распределение может дать представление о потребном количестве мест на стоянке по часам суток.

а)
б)
Рисунок 4 – Соотношение припаркированных ТС по часам суток РЦ «Мегаполис» а) будний б) выходной

На представленном рисунке видно, что режим работы РЦ разбит на три основных периода. К первому периоду относится начало работы торгового центра с 11:00 до 17:00 часов, в это же время обслуживающий персонал занимает свои рабочие места, приезжают курьеры для доставки корреспонденции и мелкорозничного товара. Второй период начинается с 17:00 и заканчивается в 4:00 часа, это основной период функционирования РЦ. Необходимое количество мест для паркировавния примерно одинаково и в будний и в выходной день.

Общее число вошедших и вышедших людей в РЦ «Мегаполис» в будний день за период обследования составило 131 человек (рис. 5, а). При этом, учитывая, что 67 человек из них прибыли на личных автомобилях, можно утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 64 человека в сутки без использования личного транспорта (рис. 6, а). Соотношение числа выходящих и числа входящих человек в/из РЦ "Мегаполис" примерно одинаково и лежит в пределе 0,85.

а)
б)
Рисунок 5 – Распределение числа входящих и выходящих посетителей РЦ «Мегаполис» по часам суток; а) будний б) выходной

Общее число вошедших и вышедших людей в РЦ «Мегаполис» в выходной день за период обследования составило 263 человек (рис. 5, б). При этом, учитывая, что 245 человек из них прибыли на личных автомобилях, можно утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 18 человека в сутки без использования личного транспорта (рис. 6, б). Соотношение числа выходящих и числа входящих человек в/из РЦ "Мегаполис" примерно лежит в пределе 0,07.

а)		б)
Рисунок 6 –Соотношение между использование ИТ и ОТ посетителей РЦ «Мегаполис» а) будний б) выходной

Следовательно можно сделать вывод, что в выходные дни РЦ "Мегаполис" притягивает на 64% больше людей на личном транспорте, чем на общественном. Хотя в будние дни количество прибывших на личном автомобили и без него практически одинаково.

Основным итогом проделанной работы можно считать полученные распределения различных показателей по часам суток и выявленный объем генерации, создаваемый развлекательным центром (табл. 1).

Таблица 1 – Основные показатели генерации РЦ "Мегаполис"

	Площадь основания, м^2	Число этажей	Общая площадь	Объем генерации, чел/сут		Удельный объем генерации, чел/м^2	Удельный объем генерации, м^2/чел
				На инд. тр.	Без инд. тр.
Будний день	1800	2	3600	67	64	0,03	38,2
				131
Выходной день				148	32	0,04	28,4
				180

Коэффициенты часовой неравномерности, показывающие связь между суточной загрузкой рассматриваемой территории и конкретными часами суток необходимы при прогнозировании интенсивности движения на отдельных участках УДС (рис. 7).

а)
б)
Рисунок 7 – Коэффициенты суточной неравномерности РЦ «Мегаполис» а) будний б) выходной

Из представленного рисунка видно, что большая часть посетителей приходиться на период с 1:00 до 2:00 часов. Одновременно с этим, необходимо отметить достаточно низкую вариацию коэффициента, что свидетельствует о равномерном прибытии и убытии посетителей.

Библиографическийсписок:

1. Зедгенизова А.Н., Зедгенизов А.В., Липницкий А.С. Оценка объема генерации корреспонденций к крупному вузу на примере ИрГТУ// Вестник ИрГТУ: Научный журнал № 9 (68). – Иркутск, 2012. С. 128-134.

2. Trip Generation, 8th Edition. Washington, DC: Institute of Transportation Engineers (ITE), 2008.

3. Бурков Д.Г., Зедгенизов А.В. Оценка генерации корреспонденций к офисным зданиям в центральной части города// Вестник ИрГТУ: Научный журнал № 12. – Иркутск, 2012. С. 156-160.